Les recherches montrent que le port du casque de protection par les utilisateurs de véhicules motorisés à deux roues réduit de moitié le risque de traumatisme crânien mortel ou grave.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Research shows that the use of crash helmets by two-wheel motor vehicle users reduces the risk of fatal or serious head injury by half.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Cela doit être vérifié en réalisant, dans chaque espace de roue, des essais avec les pneumatiques les plus grands et les plus larges, compte tenu de la dimension de jante applicable ainsi que de la grosseur de boudin maximale autorisée et du diamètre extérieur maximal autorisé du pneumatique, par rapport à la désignation de la dimension du pneumatique telle que spécifiée dans le règlement concerné de la CEE-ONU. Les contrôles doivent être effectués en faisant tourner une représentation de l’enveloppe maximale du pneumatique, pas seule ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

This shall be verified by performing the checks with the largest and the widest tyres in each space, taking into account the applicable rim size and the maximum allowed section width and outer diameter of the tyre, in relation to the tyre size designation as specified in the relevant UNECE regulation. The checks shall be performed by rotating a representation of the tyre’s maximum envelope, not just the actual tyre, in the space for the wheel in question.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-07]

Dans le cas de véhicules à plus de deux essieux, afin d'éviter un blocage des roues ou un glaçage des garnitures de frein, la force de freinage sur certains essieux peut être automatiquement ramenée à zéro lors du transport d'une charge très réduite, à condition que le véhicule réponde à toutes les prescriptions d'efficacité stipulées dans l'annexe II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

In the case of vehicles with more than two axles, in order to avoid wheel-locking or glazing of the brake linings, the brake force on certain axles may be reduced to zero automatically when carrying a much reduced load, provided that the vehicle meets all the performance requirements prescribed in Annex II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Cette mesure est désormais encore plus importante dans la mesure où, depuis cette année, toutes les voitures particulières doivent être équipées de feux allumés pendant la journée, ce qui réduit donc la visibilité relative des deux-roues motorisés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

This measure becomes even more important as, from this year, all new passenger cars must be equipped with daytime running lights, thereby reducing PTW's relative conspicuity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

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* Bavette: élément flexible fixé verticalement derrière la roue qui réduit les projections en cas de routes mouillées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-01-26]

* Rain flap: a flexible component mounted vertically behind a wheel which reduces the spray from a wet road.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-01-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-01-26]

33. demande à la Commission de régler le problème des usagers vulnérables des transports, y compris les personnes à mobilité réduite, et d'étendre les actions visant à encourager le déploiement des ADAS et d'autres systèmes tels que les STI et les interfaces homme/machine aux deux-roues dans le cadre des sous-actions proposées dans le plan d'action;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

33. Calls on the Commission to address the issue of vulnerable transport users, including people with reduced mobility and to extend the actions on fostering ADAS deployment and others such as ITS and HMI to two-wheelers under the sub-actions proposed in the action plan;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

Selon les statistiques de l'ACEM, la production des principaux producteurs européens de véhicules à deux roues motorisés s'est ainsi réduite de 37 % entre 2007 et 2009 et de 25 % entre 2008 et 2009.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

According to statistics published by ACEM, production by the main European powered two-wheeler manufacturers fell by 37 % between 2007 and 2009 and by 25 % between 2008 and 2009.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Research shows that the use of crash helmets by two-wheel motor vehicle users reduces the risk of fatal or serious head injury by half.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Lorsque les dimensions du fond bleu sont réduites, pour les plaques d'immatriculation dont le numéro d'immatriculation est disposé sur deux lignes (voir modèle 2) et/ou pour les plaques d'immatriculation destinées aux véhicules à moteur à deux ou trois roues, les dimensions des étoiles et du signe distinctif de l'État membre d'immatriculation peuvent être réduites en conséquence.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-11-02]

Where the dimensions of the blue background have been reduced for registration plates taking up two lines (see model 2) and/or for registration plates intended for two or three-wheel motor vehicles, the dimensions of the stars and of the distinguishing sign of the Member State of registration may be proportionately reduced.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-11-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-11-02]

Pour les véhicules à plus de deux essieux, afin d'éviter le blocage des roues ou le glaçage des garnitures de frein, la force de freinage sur certains essieux peut être automatiquement réduite à 0 pour le transport d'une charge très réduite, à condition que le véhicule satisfasse à toutes les conditions de fonctionnement prescrites dans l'annexe II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

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