J'ai lu récemment que, si un propriétaire de camion lourd décidait de convertir son véhicule afin qu'il puisse fonctionner au gaz naturel, il lui faudrait 15 ans pour amortir les coûts.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

I read recently that it would take 15 years for a large trucker to recapture the additional cost of converting his truck.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Des mesures incitatives s'imposent, car le camion lourd qui fonctionne au gaz naturel coûte normalement entre 50 000 $ et 100 000 $ de plus que le véhicule de base, ce qui peut parfois représenter un coût initial de 100 p. 100 de plus.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The incentives are needed because a heavy-duty natural gas truck or bus typically cost $50,000 to $100,000 more than the base vehicle, which can be a 100 per cent up-charge on the cost of the vehicle in some cases.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

La nouvelle norme Euro VI réduira ainsi les émissions de particules des véhicules utilitaires lourds et des autobus à moteur diesel de 66 % par rapport à la norme Euro V, tandis que les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules fonctionnant à l’essence subiront une réduction supplémentaire de 80 %.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]

The new Euro VI standard will thus reduce emissions of fine particulates from diesel heavy-duty vehicles and buses by 66% as compared with the Euro V standard, while in petrol-driven vehicles nitrogen (NOx) emissions will be reduced by a further 80%.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-14]

La nouvelle norme Euro VI réduira ainsi les émissions de particules des véhicules utilitaires lourds et des autobus à moteur diesel de 66 % par rapport à la norme Euro V, tandis que les émissions d’oxyde d’azote (NOx ) des véhicules fonctionnant à l’essence subiront une réduction supplémentaire de 80 %.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-14]

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La seule taxe fédérale que paient les agriculteurs correspond aux 4¢ le litre sur le carburant diesel et aux 10¢ sur l'essence, mais comme nous le savons, vous aurez bien du mal à trouver un grand nombre de producteurs de l'ouest du Canada qui conduisent un camion léger fonctionnant à l'essence; la plupart sont alimentés au carburant diesel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-05]

The only federal tax farmers pay is 4¢ a litre on diesel fuel and 10¢ on gasoline, but as we know, you'd be hard-pressed to find many farmers in western Canada who have a gas pickup truck; they're mostly diesel-fuel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-05]

(3) À la lumière du progrès technique, des appareils de chauffage habituellement alimentés au mazout, à l'essence ou au gaz de pétrole liquéfié équipent à présent de nombreux types de véhicules afin de fournir, efficacement et sans le bruit ni les rejets gazeux produits par le fonctionnement du moteur de propulsion lorsque le véhicule est en stationnement, de la chaleur au compartiment réservé aux passagers (bus, par exemple), à l'espace de chargement (camions et remorq ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-26]

(3) In the light of technical progress, combustion heaters, usually fuelled by diesel, petrol or liquefied petroleum gas, are now fitted to many types of vehicle in order to provide heat for the passenger compartment (e.g. of buses), the load area (e.g. of trucks and trailers) or the sleeping compartment (e.g. of trucks and motor caravans) so that heat can be provided efficiently and without the noise and gaseous emissions associat ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-09-26]

La proposition de directive vise à resserrer, à partir de l'an 2000, les niveaux d'émission maximaux fixés dans la Communauté pour les camions diesel, mais inclut également dans son champ d'application des valeurs limites pour les moteurs pour poids lourds fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié, qui seraient identiques à celles applicables aux moteurs diesel. Les moteurs diesel constituent l'une des principales s ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-20]

The proposed Directive aims at tightening, from the year 2000, the maximum emission levels in the Community from diesel-powered lorries, but also includes in its scope limit values for heavy-duty engines fuelled by natural gas (NG) and liquified petroleum gas (LPG). Diesel engines are one of the most significant sources of particulates and nitrogen oxides (NOx) emissions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-12-20]

16. Les véhicules à moteur visés par la présente annexe sont ceux qui servent aux transports routiers, à savoir: les voitures particulières, véhicules utilitaires légers et véhicules utilitaires lourds fonctionnant à l'essence ou au carburant diesel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-06-20]

16. The motor vehicles considered in this Annex are those used for road transport, namely: petrol-fuelled and diesel-fuelled passenger cars, light-duty vehicles and heavy-duty vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-06-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-06-20]

Un certain modèle de camions utilisés sur les autoroutes est doté d'un système informatique qui assure la communication des poids lourds entre eux et qui permet de tenir à jour les registres à bord des camions pendant leurs déplacements transcontinentaux (1255) Voyons maintenant brièvement l'environnement dans lequel ces petites entreprises fonctionnent aujourd'hui et seront appelées à fonctionner demain.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-13]

We have a truck that runs on today's highways and yet is using computer technology in terms of the way the trucks communicate with one another and a whole system of record keeping is right on the truck as it moves across the continent (1255 ) Let us now look briefly at the environment within which these small businesses today and tomorrow will operate.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-13]

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Date index: 2024-03-21