(3) Tout véhicule muni d’un capot qui s’ouvre par son extrémité antérieure et qui peut, dans n’importe quelle position, obstruer complètement ou partiellement le champ de vision vers l’avant du conducteur à travers le pare-brise doit avoir un système d’attache du capot à deux crans ou deux systèmes d’attache du capot.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) A front-opening hood that, in any position, partially or completely obstructs a driver’s forward view through the windshield of the vehicle shall be provided with a second latching position on the hood latch system or with a second hood latch system.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Ces solutions sont des conditionnements de base en plastique, comme des boîtiers, des tubes pour mascara et des applicateurs de brillants à lèvres, des tubes pour rouge à lèvres, des couvercles et capots de parfums, des fermetures pour produits cosmétiques et des pompes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-29]

These solutions are primary plastic packaging solutions, such as compacts, mascara wands and lip gloss applicators, lipsticks, fragrance caps, cosmetic closures and pumps.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-29]

La Commission a examiné les effets du projet sur la concurrence sur les marchés des tubes pour mascara, des applicateurs de brillants à lèvres, des tubes pour rouges à lèvres, des couvercles et capots de parfums et de cosmétiques.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-29]

The Commission examined the competitive effects of the proposed acquisition in the markets for mascara wands and lipgloss applicators, lipstick applicators, fragrance caps and cosmetic closures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-29]

1.2. «ligne de référence du bord avant du capot», la trace géométrique des points de contact entre une ligne droite de 1 000 mm de long et la face antérieure du capot, lorsque la ligne droite, maintenue parallèlement au plan longitudinal vertical du véhicule et inclinée de 50° vers l’arrière, l’extrémité inférieure étant située à 600 mm au-dessus du sol, est déplacée à travers et contre le bord avant du capot.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

1.2. ‘bonnet leading edge reference line’ means the geometric trace of the points of contact between a straight edge 1 000 mm long and the front surface of the bonnet, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined rearwards by 50 ° and with the lower end 600 mm above the ground, is traversed across and in contact with the bonnet leading edge.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

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Le HPC ne dépasse pas 1 000 sur 2/3 de la surface d’essai du capot et 2 000 pour le tiers restant de la surface d’essai du capot.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

The HPC shall not exceed 1 000 over 2/3 of the bonnet test area and 2 000 for the remaining 1/3 of the bonnet test area.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

1.1. «bord avant du capot», l’avant de la structure externe supérieure de la carrosserie et qui comprend le capot et les ailes, les éléments supérieurs et latéraux du boîtier de phares et toute autre pièce de fixation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

1.1. ‘bonnet leading edge’ means the front of the upper outer structure, including the bonnet and wings, the upper and side members of the headlight surround and any other attachments.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

doivent être fabriquées à partir d'un seul polymère ou de polymères compatibles, à l’exception du capot qui ne doit pas être constitué de plus de deux types de polymères séparables,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-04-10]

be of one polymer or compatible polymers, except for the cover, which shall consist of no more than two types of polymers which are separable,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-04-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-04-10]

doivent être fabriquées à partir d'un seul polymère ou de polymères compatibles, à l'exception du capot qui ne doit pas être constitué de plus de deux types de polymères séparables, et qui ne doit pas comporter de revêtement, tel que de la peinture, par exemple,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-04-10]

be of one polymer or compatible polymers, except for the cover, which shall consist of no more than two types of polymers which are separable and uncoated with, for example, paint,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-04-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-04-10]

La proposition de la Commission qui tient compte de la demande du Parlement européen en faveur de l'adoption d'une législation dans ce domaine (voir IP/02/863), vise à réduire le nombre de tués et de blessés sur les routes grâce à la modification de la partie avant des véhicules, c'est à dire essentiellement le capot et le pare-chocs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-18]

The Commission proposal, which takes account of the European Parliament's call for legislation in this field, (see IP/02/863), aims to reduce deaths and injuries in road traffic through changes to the construction of the front of vehicles, mainly affecting the bonnet and the bumper.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-02-18]

Mario Monti, commissaire chargé de la concurrence, a souligné qu'"aucune des raisons censées justifier les tentatives répétées du Portugal de faire capoter l'opération n'est fondée en fait ou en droit.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-10-19]

Competition Commissioner Mario Monti emphasised that "none of the reasons allegedly justifying Portugal's continued attempts to derail the operation has any factual or legal basis.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-10-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-10-19]

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Date index: 2023-10-11