outil à pastilles de carbure de tungstène [ outil à pastilles en carbure de tungstène | outil à carbure de tungstène | outil à dents en carbure de tungstène | fleuret ou carbure de tungstène | trépan au carbure de tungstène | trépan à carbure de tungstène ]

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tungsten carbide bit [ tungsten carbide insert bit | tungsten carbide drill bit ]

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commande intérieure d'ouverture de trappe à carburant | commande intérieure de trappe à carburant | commande de trappe à carburant | ouverture de trappe à carburant | commande intérieure du clapet de réservoir à carburant | commande intérieure du volet de réservoir

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remote fuel-filler door release | remote fuel tank flap release

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métal dur | carbure | carbure de métal dur | carbure dur | carbure métallique

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hard metal | carbide | tool carbide | tungsten carbide

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(viii) un manque de carburant nécessite un déroutement ou rend prioritaires l’approche et l’atterrissage de l’aéronef à son point de destination,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(viii) a fuel shortage occurs that requires a diversion or requires approach and landing priority at the destination of the aircraft,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

En matière de transport aérien, il existe dans le Nord diverses lacunes qui nuisent actuellement à nos opérations : l'insuffisance des aires de trafic, qui limite les opérations et accroît les risques au sol pour nos passagers et nos aéronefs; l'exiguïté des terminaux aériens, qui crée souvent des retards de vol et de terribles problèmes de congestion; la capacité inadéquate de stockage de carburant, en particulier dans les collectivités de l'Arctique oriental, qui cause régulièrement des annulations de vol, des ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

There are a variety of shortcomings in the northern air transportation environment that currently impact our operations. Inadequate ramp space, which restricts operations and creates an increased hazard on the ground for our passengers and our aircraft; restricted air terminal building space, which often causes flight delays and terrible congestion problems; insufficient fuel storage capability, particularly in the Eastern Arctic communities, which regularly results in flight cancellations, flight diversions and expensive fuel tankering; insufficient number of automated weather observation stations, or what you may have heard called A ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

Néanmoins, le Canada est bien placé pour prendre les devants dans cette course, avec des compagnies comme Hydrogenics, General Hydrogen, Dynatech Industries, Stewart Energy et Ballard Power Systems qui collaborent toutes étroitement avec les grands fabricants d'automobiles à la mise au point de nouvelles technologies (1555) L'examen du Plan sur les changements climatiques révèle que le plus déroutant, c'est que les mesures déjà en cours dans le secteur du transport comprennent des négociations en vue de réduire de 25 p. 100 la consom ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

Nonetheless, as a country we are positioned to play a leading role in that race with companies such as Hydrogenics, General Hydrogen, Dynatech Industries, Stewart Energy, and Ballard Power Systems, all of which are working closely with major automakers on new technology development (1555) When we study the climate change plan, the area that is most confusing is the implication that transportation actions already underway include negotiations for a 25% improvement in new vehicle fleet fuel efficiency by 2010.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-10]

Si le suivi en vol du carburant montre que le carburant estimé restant à l'arrivée à destination est inférieur à la somme du carburant nécessaire pour le dégagement et de la réserve finale, le commandant de bord doit prendre en compte le trafic ainsi que les conditions régnant sur l'aérodrome de destination, sur le déroutement vers un aérodrome de dégagement et sur l'aérodrome de dégagement à destination avant de décider la poursui ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

If, as a result of an in-flight fuel check, the expected fuel remaining on arrival at the destination is less than the required alternate fuel plus final reserve fuel, the commander must take into account the traffic and the operational conditions prevailing at the destination aerodrome, along the diversion route to an alternate aerodrome and at the destination alternate aerodrome, when deciding to proceed to the destination aerodrome or to divert, so as to land with not less than final reserve fuel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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(c) Si le suivi en vol du carburant montre que le carburant estimé restant au dernier point possible pour le déroutement est inférieur à la somme de :

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(c) If, as a result of an in-flight fuel check on a flight to an isolated destination aerodrome, the expected fuel remaining at the point of last possible diversion is less than the sum of:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

le carburant pour se dérouter vers un aérodrome de dégagement en route sélectionné en accord avec l'OPS 1.297 (c) ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Fuel to divert to an en-route alternate aerodrome selected in accordance with OPS 1.297 (c);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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carburant pour déroutement ->

Date index: 2023-08-09