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Ceinture de monteur
Ceinture de monteur de ligne
Ceinture de monteur de lignes
Ceinture de sécurité de monteur de ligne

Traduction de «ceinture de sécurité de monteur de ligne » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
ceinture de monteur de lignes [ ceinture de monteur | ceinture de sécurité de monteur de ligne | ceinture de monteur de ligne ]

lineman's belt [ linesman's belt | lineman's body belt | lineman's belt ]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
c) la norme Z259.3-M1978 de l’ACNOR intitulée Ceintures et courroies de sécurité de monteurs de lignes, publiée dans sa version française en avril 1980 (la dernière modification date d’avril 1981) et publiée dans sa version anglaise en septembre 1978 (la dernière modification date d’avril 1981).

(c) CSA Standard Z259.3-M1978, Lineman’s Body Belt and Lineman’s Safety Strap, the English version of which is dated September, 1978, as amended to April, 1981 and the French version of which is dated April, 1980, as amended to April, 1981.


c) la norme Z259.3-M1978 de l’ACNOR, intitulée Ceintures et courroies de sécurité de monteurs de lignes, dont la version française a été publiée en avril 1980 et modifiée la dernière fois en avril 1981, et la version anglaise publiée en septembre 1978 et modifiée la dernière fois en avril 1981.

(c) CSA Standard Z259.3-M1978, Lineman’s Body Belt and Lineman’s Safety Strap, the English version of which is dated September 1978, as amended to April 1981, and the French version of which is dated April 1980, as amended to April 1981.


(10) La ceinture de sécurité manuelle de type 2 doit être fabriquée de façon que, lorsqu’un occupant du 50 percentile adulte du sexe masculin est retenu en place par la ceinture de sécurité, le point d’intersection de la ceinture-baudrier et de la ceinture sous-abdominale se situe à au moins 150 mm de l’axe vertical frontal de l’occupant, mesuré le long de la ligne médiane de la ceinture sous-abdominale, les conditions suivantes étant réunies :

(10) A Type 2 manual seat belt assembly shall be constructed so that when a 50th percentile adult male occupant is secured in place by the seat belt assembly, the intersection of the upper torso restraint and the pelvic restraint shall be at least 150 mm from the front vertical centreline of the occupant, measured along the centreline of the pelvic restraint, with


lorsqu’il n’y a qu’un point d’ancrage de ceinture de sécurité effectif (c’est-à-dire lorsque les deux extrémités de la ceinture de sécurité sont attachées au même point d’ancrage), celui-ci se situe dans la zone commune à deux dièdres délimités par les lignes verticales passant par les points J1 et J2 et pour chaque point formant un angle de 30° horizontalement entre deux plans verticaux qui sont eux-mêmes définis par rapport aux d ...[+++]

where there is a single actual safety belt anchorage point (i.e. both ends of the safety belt are to be attached to a single anchorage point), this shall be located within the area common to two dihedrals bounded by vertical lines passing through the points J1 and J2, and for each point forming an angle of 30° horizontally between two vertical planes which are in turn related to the two vertical longitudinal planes intersecting both J1 and J2 and forming an outward angle of 10° and an inward angle of 20° with those longitudinal planes (See Figure 11-2);


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Le point d’ancrage de ceinture de sécurité effectif supérieur doit également se situer derrière le plan FK perpendiculaire au plan médian longitudinal du siège et couper la ligne de référence du tronc à un angle de 120° à un point B de sorte que:

The upper effective safety belt anchorage point shall also lie behind plane FK perpendicular to the longitudinal median plane of the seat and intersect the torso reference line at an angle of 120° at a point B so that:


Le point d’ancrage de ceinture de sécurité effectif supérieur doit se situer en dessous du plan FN qui est perpendiculaire au plan médian longitudinal de la position assise et forme un angle de 65° avec la ligne de référence du tronc.

The upper effective safety belt anchorage point shall lie below the plane FN that is perpendicular to the longitudinal median plane of the seating position and forms an angle of 65° with the torso reference line.


à la ligne 26.1, chapitre B, partie I, il convient de remplacer «points d’ancrage ceintures de sécurité» par «points d’ancrage ceintures de sécurité (1).

in line 26.1, Chapter B, Part I, the words ‘Seat belt attachment points’ are replaced by ‘Seat belt anchorages (1).


Parmi ces véhicules figurent en première ligne les autocars de tourisme. Le port de la ceinture de sécurité devrait éviter aux passagers d’être éjectés au moment où ces véhicules versent sur le flanc, situation qui se produit malheureusement fréquemment et au cours de laquelle de nombreuses personnes trouvent la mort dans des circonstances particulièrement dramatiques en se retrouvant écrasées en dessous du véhicule.

These include in particular tourist coaches, where seat belts should stop passengers from being ejected if the vehicle overturns, a tragic, but unfortunately frequent occurrence that causes several deaths per year, when passengers are thrown out of their seats and trapped under vehicles.


par «voiture décapotable», un véhicule où, dans certaines configurations, il n'y a pas d'élément structurel de résistance du véhicule au-dessus de la ligne de ceinture à l'exception des supports frontaux du toit et/ou des arceaux de sécurité et/ou des points d'ancrage des ceintures de sécurité;

"convertible vehicle" shall mean a vehicle where in certain configurations there is no rigid part of the vehicle body above the belt line with exception of the front roof supports and/or the roll-over bars and/or the seat-belt anchorage points;


La Commission établira, dans les prochaines semaines, une communication au Conseil et au Parlement européen donnant les grandes lignes de la politique qu'elle entend mener pour améliorer la sécurité des autobus et des autocars, et dont voici les éléments. a) Ceintures de sécurité, ancrages et résistance des sièges Une modification de la directive sur les ceintures de sécurité en vue de rendre obligatoire le placement de ceintures à ...[+++]

The Commission will prepare in the next few weeks a Communication to the Council and the European Parliament outlining the following approach which it intends to take towards improving bus and coach safety. a) Safety Belts, Anchorages and Seat Strength An amendment to the safety belt directive to require mandatory fitting of 2-point belts on coaches will be proposed as soon as possible to a forthcoming meeting of the Committee responsible for adapting directives in the field of motor vehicles to technical progress.




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Date index: 2022-11-18
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