Traduction de «charge polluante admissible de l'air » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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charge polluante admissible de l'air

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

maximum permitted air pollution load

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

charge polluante de l'air

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

air pollution load

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les signaux supplémentaires suivants sont communiqués sur demande, en plus de la trame fixe obligatoire, par l’intermédiaire du port sériel sur le connecteur de diagnostic normalisé, à condition que ces informations soient disponibles sur l’ordinateur de bord ou qu’elles puissent être déterminées d’après les informations disponibles: codes d’anomalie de diagnostic, température du liquide de refroidissement, état du système de contrôle d’alimentation (boucle fermée, boucle ouverte, autre), correction du carburant, avance à l’allumage, température de l’air d’admission, pression d’admission, débit d’air, régime du moteur, valeur de sortie d ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

If available, the following signals in addition to the required freeze-frame information shall be made available on demand through the serial port on the standardised diagnostic connector, if the information is available to the on-board computer or can be determined using information available to the on-board computer: diagnostic trouble codes, engine coolant temperature, fuel control system status (closed-loop, open-loop, other), fuel trim, ignition timing advance, intake air temperature, manifold air pressure, air flow rate, engine speed, throttle posit ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

36. reconnaît les dégâts énormes causés aux écosystèmes de l'Union par les polluants, essentiellement par les polluants acides diffus et les polluants responsables d'eutrophisation, y compris l'ammonium d'origine agricole; souligne qu'il est important de réduire les pressions exercées par ces polluants, notamment sur et aux alentours des sites Natura 2000 ou d'autres zones de haute valeur naturelle; attire l'attention sur les perspectives de prise en charge de ces pr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-21]

36. Recognises the immense damage being done to EU ecosystems by pollutants, most notably diffuse acidifying and eutrophicating pollutants, including ammonium from farm sources; stresses the importance of reducing these pollutant pressures, especially in and around Natura 2000 sites and other high-nature-value areas; highlights the opportunity to address these concerns in the forthcoming review of the National Emissions Ceiling Directive as well as through timely implementation of the Thematic Strategy on Air Quality;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-21]

35. reconnaît les dégâts énormes causés aux écosystèmes de l'UE par les polluants, essentiellement par les polluants acides diffus et les polluants responsables d'eutrophisation, y compris l'ammonium d'origine agricole; souligne qu'il est important de réduire les pressions exercées par ces polluants, notamment sur et aux alentours des sites Natura 2000 ou d'autres zones de haute valeur naturelle; attire l'attention sur les perspectives de prise en charge de ces pr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-20]

35. Recognises the immense damage being done to EU ecosystems by pollutants, most notably diffuse acidifying and eutrophicating pollutants, including ammonium from farm sources; stresses the importance of reducing these pollutant pressures, especially in and around Natura 2000 sites and other high-nature-value areas; highlights the opportunity to address these concerns in the forthcoming review of the National Emissions Ceiling Directive as well as through timely implementation of the Thematic Strategy on Air Quality;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-20]

36. reconnaît les dégâts énormes causés aux écosystèmes de l'Union par les polluants, essentiellement par les polluants acides diffus et les polluants responsables d'eutrophisation, y compris l'ammonium d'origine agricole; souligne qu'il est important de réduire les pressions exercées par ces polluants, notamment sur et aux alentours des sites Natura 2000 ou d'autres zones de haute valeur naturelle; attire l'attention sur les perspectives de prise en charge de ces pr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-20]

36. Recognises the immense damage being done to EU ecosystems by pollutants, most notably diffuse acidifying and eutrophicating pollutants, including ammonium from farm sources; stresses the importance of reducing these pollutant pressures, especially in and around Natura 2000 sites and other high-nature-value areas; highlights the opportunity to address these concerns in the forthcoming review of the National Emissions Ceiling Directive as well as through timely implementation of the Thematic Strategy on Air Quality;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-20]

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La restriction d'admission d'air du système d'admission d'air du moteur utilisé doit se situer à moins de ± 100 Pa de la limite supérieure de fonctionnement du moteur au régime de la puissance maximale déclarée et à pleine charge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

An engine air intake system shall be used presenting an air intake restriction within ± 100 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed at the declared maximum power and full load.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-12]

La présente directive vise à limiter les émissions des polluants acidifiants et eutrophisants et des précurseurs de l'ozone afin d'améliorer dans la Communauté la protection de l'environnement et de la santé humaine contre les risques d'effets nuisibles provoqués par l'acidification, l'eutrophisation des sols et l'ozone au sol, et de se rapprocher de l'objectif à long terme, fixé pour 2015, de ne plus dépasser en principe les charges critiques dans aucu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-03-13]

The aim of this Directive is to limit emissions of acidifying and eutrophying pollutants and ozone precursors in order to improve the protection in the Community of the environment and human health against risks of adverse effects from acidification, soil eutrophication and tropospheric ozone and to move towards the long-term objectives set for 2015 whereby, in principle, the critical loads must not be exceeded in any part of the Community with the final target of not exceeding cr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-03-13]

La présente directive vise à limiter les émissions des polluants acidifiants et eutrophisants et des précurseurs de l'ozone afin d'améliorer la protection de l'environnement et de la santé humaine contre les risques d'effets nuisibles provoqués par l'acidification, l'eutrophisation des sols et l'ozone troposphérique, avec pour objectif à long terme, fixé pour 2015, de ne plus dépasser en principe les charges critiques dans aucune p ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-14]

The aim of this Directive is to limit emissions of acidifying and eutrophying pollutants and ozone precursors in order to improve the protection of the environment and human health against risks of adverse effects from acidification, soil eutrophication and tropospheric ozone towards the long-term objective set for 2015 whereby in principle the critical loads must not be exceeded in any part of the Community with the final target of no exceedance of critical levels and loa ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-14]

Le régime et la charge du moteur, la température et la dépression de l'air à l'admission, la température et la contre-pression à l'échappement, le débit de carburant et d'air ou de gaz d'échappement, la température de l'air de suralimentation, la température du carburant et l'humidité doivent être enregistrés durant chaque mode, les conditions de régime et de charge (voir le point 2.7.2) étant respectées pendant la durée de prélèvement des particules, mais, en tout ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

The engine speed and load, intake air temperature and depression, exhaust temperature and backpressure, fuel flow and air or exhaust flow, charge air temperature, fuel temperature and humidity shall be recorded during each mode, with the speed and load requirements (see section 2.7.2) being met during the time of particulate sampling, but in any case during the last minute of each mode.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-12]

6.5.1.2 Les signaux supplémentaires suivants sont communiqués sur demande, en plus de la trame fixe obligatoire, par l'intermédiaire du port sériel sur le connecteur de liaison de données normalisé, à condition que ces informations soient disponibles sur l'ordinateur de bord ou qu'elles puissent être déterminées d'après les informations disponibles: codes d'anomalie de diagnostic (DTC, diagnostic trouble code), température du liquide de refroidissement, état du système de contrôle d'alimentation (boucle fermée, boucle ouverte, autre), correction du carburant, avance à l'allumage, température de l'air d'admission, pression d'admission, dé ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-12]

6.5.1.2. If available, the following signals in addition to the required freeze-frame information must be made available on demand through the serial port on the standardized data link connector, if the information is available to the on-board computer or can be determined using information available to the on-board computer: diagnostic trouble codes, engine coolant temperature, fuel control system status (closed-loop, open-loop, other), fuel trim, ignition timing advance, intake air temperature, manifold air pressure, air flow rate, ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-10-12]

3.1.5. un système d'amenée d'air d'admission au moteur engendrant une perte de charge de l'air d'admission se situant à ± 300 Pa (30 mm H2O) de la valeur limite supérieure pour les conditions de fonctionnement du moteur correspondant au débit d'air maximal, telle qu'elle est spécifiée par le constructeur du moteur pour un filtre à air propre, pour le moteur à l'essai.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

3.1.5. an engine air inlet system presenting an air inlet restriction within ± 300 Pa (30 mm H2O) of the upper limit for the engine operating condition which results in maximum air flow, as established by the engine manufacturer for an air cleaner, for the engine being tested.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

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