36. Bien que cette législation entraîne une harmonisation du droit des contrats au sein de la Communauté, il subsistera, à l'échelon international, un ensemble hétérogène de règles nationales, obligeant les compagnies aériennes à exercer leurs activités sous différents régimes et mettant les passagers aux prises avec une multiplicité de droits et d'obligations.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

36. While this legislation would harmonise law on contracts within the Community, globally a patchwork of national rules would remain in force. This obliges airlines to operate under different regimes and faces passengers with a bewildering variety of rights and obligation.

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Cette directive comprendra un ensemble de dispositions afférentes à la reconnaissance mutuelle, à la coopération administrative et à l'harmonisation en cas d'absolue nécessité, et encouragera l'adoption de codes de conduite et de règles professionnelles à l'échelon européen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

It will be based on a mix of mutual recognition, administrative co-operation, harmonisation where strictly necessary and encouragement of European codes of conduct/professional rules.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Ces instruments stimulent un processus de débat et de réformes à l’échelon national, qui a conduit tous les États membres à fixer des objectifs nationaux d’investissements en RD, conformément à l’objectif global de l’UE qui est d’investir au moins 3 % du PIB dans la recherche, et à prendre des mesures afin d’améliorer leur système de recherche et d’innovation[4].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This is stimulating a process of debate and reforms at national level, which has resulted in all Member States setting national RD investment targets in the context of the overall EU 3% of GDP RD investment objective and taking measures to improve their research and innovation systems[4].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La possibilité d’un «code de bonne conduite» pour le développement et l’utilisation responsables des NN a été étudiée à l’échelon international, mais les propositions de la Commission n’ont pas rencontré un assentiment mondial unanime.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The possibility of a “code of good conduct” for the responsible development and use of NN has been explored at international level, but there has not been unanimous worldwide agreement on the Commission's proposals.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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n) de rémunérer toute autre compagnie ou toute société, firme ou personne pour services rendus ou à rendre, en plaçant ou aidant à placer des actions de capital de la compagnie ou des débentures ou autres valeurs de la compagnie, ou en en garantissant le placement, ou dans ou concernant l’organisation, la formation ou le lancement de la compagnie ou la conduite de ses opérations;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(n) to remunerate any other company, or any society, firm or person for services rendered, or to be rendered, in placing or assisting to place or guaranteeing the placing of any of the shares in the company’s capital or any debentures or other securities of the company, or in or about the organization, formation or promotion of the company or the conduct of its business;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le groupe CMA CGM est la troisième compagnie de transport maritime régulier par conteneurs au monde et exerce ses activités à l'échelon mondial avec une flotte de 470 navires desservant 450 ports de commerce.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-28]

The CMA CGM Group is the world's third largest container liner shipping company and is active worldwide with a fleet of 470 vessels that serves 450 commercial ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-28]

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106. S’il n’est pas pratique, pour une raison quelconque, de convoquer une assemblée des actionnaires de la compagnie de toute manière dont les assemblées des actionnaires peuvent être convoquées, ou de diriger l’assemblée de la manière prescrite par les lettres patentes, les lettres patentes supplémentaires, les règlements ou la présente Partie, la cour de la province où le siège de la compagnie est situé peut, soit de sa propre initiative, soit sur la demande de tout administrateur ou de tout actionnaire qui aurait droit de voter à l’assemblée, ordonner qu’une assemblée soit convoquée, tenue et ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

106. Where for any reason it is impracticable to call a meeting of shareholders of the company in any manner in which meetings of shareholders may be called, or to conduct the meeting in manner prescribed by the letters patent, supplementary letters patent, the by-laws or this Part, the court in the province in which the head office of the company is situated, may, either of its own motion, or on the application of any director or any shareholder who would be entitled to vote at the meeting, order a meeting to be called, held and conducted in such manner as t ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Au Canada, en revanche, un travailleur de premier échelon qui conduit un camion dans les sables bitumineux peut gagner plus de 100 000 dollars par année.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-10-26]

In Canada, by contrast, an entry-level worker driving a truck in the oil sands can earn in excess of $100,000 a year.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-10-26]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2010-10-26]

La proposition a pour objectif d'adapter le code de conduite existant de maniere a assurer une meilleure concurrence entre les transporteurs aeriens et une meilleure information des utilisateurs en prenant des dispositions pour assurer que : - les compagnies associees a un SIR communiquent les informations a un autre SIR qui en fait la demande, - les compagnies aeriennes proprietaires des SIR n'utilisent pas de maniere discriminatoire leur position privilegiee a l'encontre des autres compagnies aeriennes qui utilisent leurs SIR, - les ...[+++]

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The aim of the proposal is to adapt the current code of conduct so as to improve competition between air carriers and to provide users with better information by taking measures which will ensure that: - companies belonging to one CRS communicate the information requested by another CRS; - airlines owning CRSs do not exploit their privileged position in a discriminatory way to the detriment of other airlines using their CRSs; - airlines owning CRSs comply with the requirements of non- discrimination against other companies as regard ...[+++]

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M. Serge Martel: Si vous n'avez pas de postes vacants au sein des grandes compagnies aériennes, les gens des plus petites compagnies, les pilotes des petites compagnies, ne pourront grimper les échelons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Mr. Serge Martel: If you don't have any openings in the major companies, the people from the small companies, the pilots from the small companies, are not going to be able move up.

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Date index: 2022-09-08