Traduction de «déversement d'hydrocarbure non-persistant » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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déversement d'hydrocarbure non-persistant

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

spill of non-persistent oil

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

hydrocarbures noirs persistants

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

persistent black oil

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

hydrocarbure non persistant

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

non-persistent oil [ nonpersistent oil ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Comité consultatif en matière de contrôle et de réduction de la pollution causée par le déversement d'hydrocarbures en mer | Comité consultatif en matière de contrôle et de réduction de la pollution causée par le déversement en mer d'hydrocarbures et autres substances dangereuses | CCPH [Abbr.]

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Advisory Committee on the Control and Reduction of Pollution caused by Discharge at sea of Hydrocarbons and other Dangerous Substances | Advisory Committee on the Control and Reduction of Pollution caused by the Discharge of Hydrocarbons and other Dangerous Substances at Sea | ACPH [Abbr.]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

- des risques technologiques dans l'UE à 25 ou plus et en particulier des risques liés aux activités industrielles et au transport maritime, y compris les déversements d'hydrocarbures et la surveillance des glaces.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- technological hazards at the EU-25+ level with particular attention to the risks associated with industrial activities and maritime transport, including oil spills and ice monitoring.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La différence entre le régime actuellement en vigueur pour les hydrocarbures non persistants et celui-ci qui porte sur les hydrocarbures persistants est très compliquée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-10]

The question is very complicated between the current regime in place now for non-persistent oils and this one for persistent oils.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-10]

Il convient que l’Agence joue un rôle actif dans le maintien et la poursuite du développement du système européen de surveillance par satellite pour la détection des rejets d’hydrocarbures («CleanSeaNet») à des fins de surveillance, de détection précoce des cas de pollution et d’identification des navires ou des installations pétrolières et gazières responsables, par exemple dans le cas de rejets d’hydrocarbures par les navires, ainsi que de rejets opérationnels et de déversements accidentels des plates-formes en mer.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-22]

The Agency should play an active role in maintaining and further developing the European Satellite Oil Monitoring Service (CleanSeaNet) for surveillance, the early detection of pollution and the identification of the ships or oil and gas installations responsible, for example in the case of discharges of oil from ships and of operational releases and accidental spills from offshore platforms.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-22]

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Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la compos ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-15]

Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile c ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-15]

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Des teneurs maximales doivent aussi être fixées dans les aliments pour lesquels la pollution environnementale peut être à l’origine d’un niveau élevé de contamination, notamment le poisson et les produits de la pêche, à la suite, par exemple, de déversements d’hydrocarbures par des navires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

Maximum levels are also necessary in foods where environmental pollution may cause high levels of contamination, in particular in fish and fishery products, for example resulting from oil spills caused by shipping.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-18]

Des teneurs maximales doivent aussi être fixées dans les aliments pour lesquels la pollution environnementale peut être à l’origine d’un niveau élevé de contamination, notamment le poisson et les produits de la pêche, à la suite, par exemple, de déversements d’hydrocarbures par des navires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

Maximum levels are also necessary in foods where environmental pollution may cause high levels of contamination, in particular in fish and fishery products, for example resulting from oil spills caused by shipping.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-18]

La convention «Hydrocarbures de soute» a été adoptée sous les auspices de l’Organisation maritime internationale ( OMI) dans le but de garantir l’indemnisation convenable, prompte et efficace des personnes victimes de dommages dus aux déversements d’hydrocarbures transportés comme carburants dans la soute des navires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-06-29]

The Bunkers Convention was adopted under the auspices of the International Maritime Organisation (IMO) to ensure adequate, prompt and effective compensation for those who suffer damage caused by spills of oil carried as fuel in ships’ bunkers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-06-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-06-29]

Les déversements d'hydrocarbures en mer par les pétroliers sont couverts par la convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures et la convention internationale de 1992 portant création d'un fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-31]

Oil spills by tankers at sea are covered by the 1992 International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage and the 1992 International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-03-31]

Les fonds internationaux d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de 1971 et 1992 (Fonds FIPOL) sont des organisations intergouvernementales qui couvrent les dommages par pollution causés par des déversements d'hydrocarbures persistants provenant de pétroliers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-08]

The International Oil Pollution Compensation Funds 1971 and 1992 (IOPC Funds) are intergovernmental organisations which provide compensation for oil pollution damage resulting from spills of persistent oil from tankers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-09-08]

“Ce nouveau fonds améliorera considérablement l'indemnisation des victimes des futurs déversements d'hydrocarbures dans l'UE”, a déclaré Loyola de Palacio, vice-présidente de la Commission, chargée de la politique des transports et de l'énergie, “car l'un des principaux problèmes du régime actuel d'indemnisation de la pollution par les hydrocarbures est le manque de moyens financiers pour alimenter le système”.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-08]

“This will significantly improve the compensation of victims of future oil spills in the EU”, said Loyola de Palacio, the Commission's Vice-President responsible for transport and energy policy “as one of the key problems of the existing oil pollution compensation regime is that there is not enough money in the system”.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-08]

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Date index: 2023-05-13