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Bancs de Terre-Neuve
Contrôleur d'automobiles neuves
Contrôleur de voitures automobiles neuves
Contrôleuse d'automobiles neuves
Contrôleuse de voitures automobiles neuves
Grands bancs de Terre-Neuve
Hélice neuve
Matière première neuve
Matière première primaire
Matière première vierge
Province de Terre-Neuve
Province de Terre-Neuve-et-Labrador
Préparateur d'automobiles neuves
Préparateur de voitures automobiles neuves
Préparatrice d'automobiles neuves
Préparatrice de voitures automobiles neuves
Terre-Neuve
Terre-Neuve-et-Labrador
île de Terre-Neuve

Traduction de «neuve » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
Terre-Neuve-et-Labrador [ T.-N.-L.,NL | province de Terre-Neuve-et-Labrador | Province de Terre-Neuve-et-Labrador | Terre-Neuve | province de Terre-Neuve | Province de Terre-Neuve ]

Newfoundland and Labrador [ N.L.,NL | province of Newfoundland and Labrador | Province of Newfoundland and Labrador | Newfoundland | province of Newfoundland | Province of Newfoundland ]






contrôleur d'automobiles neuves [ contrôleuse d'automobiles neuves | contrôleur de voitures automobiles neuves | contrôleuse de voitures automobiles neuves ]

new passenger car inspector


préparateur d'automobiles neuves [ préparatrice d'automobiles neuves | préparateur de voitures automobiles neuves | préparatrice de voitures automobiles neuves ]

new passenger car preparer




Bancs de Terre-Neuve | Grands bancs de Terre-Neuve

Banks of Newfoundland | Newfoundland banks


Comité pour l'application de la directive concernant la disponibilité d'informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO à l'intention des consommateurs lors de la commercialisation des voitures particulières neuves

Committee for the application of the directive relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO emissions in respect of the marketing of new passenger cars


matière première primaire | matière première vierge | matière première neuve

primary raw material | virgin raw material | new raw material


navelle, coupe de Terre-Neuve

Newfoundland trimmed navel
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
(Le document est déposé) Question n 978 L'hon. Judy Sgro: En ce qui concerne les parcs nationaux et les lieux historiques nationaux, quel a été le nombre total d’emplois durant la saison touristique de 2012, répartis par employés à temps plein, à temps partiel et saisonniers, pour chacun des parcs et des lieux suivants: Refuge du Col-Abbot (Alberta); Col Athabasca (Alberta); Banff (Alberta); Musée du Parc-Banff (Alberta); Ranch Bar U (Alberta); Cave and Basin (Alberta); Elk Island (Alberta); Premier-Puits-de-Pétrole-de-l'Ouest-Canadien (Alberta); Lac-La Grenouille (Alberta); Col-Howse (Alberta); Jasper (Alberta); Jasper House ...[+++]

(Return tabled) Question No. 978 Hon. Judy Sgro: With regard to national parks and historic sites, what was the total employment during the 2012 operating season, broken down by full-time, part-time and seasonal employees, for each of the following parks and sites: Abbot Pass Refuge Cabin, Alberta; Athabasca Pass, Alberta; Banff, Alberta; Banff Park Museum, Alberta; Bar U Ranch, Alberta; Cave and Basin, Alberta; Elk Island, Alberta; First Oil Well in Western Canada, Alberta; Frog Lake, Alberta; Howse Pass, Alberta; Jasper, Alberta; Jasper House, Alberta; Jasper Park Information Centre, Alberta; Rocky Mountain House, Alberta; ...[+++]


La masse moyenne de toutes les voitures particulières neuves immatriculées sur le territoire d'un État membre au cours de l'année de surveillance (Mave) est calculée en divisant la somme des masses individuelles des voitures particulières neuves (M) par le nombre de voitures particulières neuves (N).

The average mass of all new passenger cars registered in a Member State's territory in the monitoring year (Mave) is calculated by dividing the sum of the mass of each individual new passenger car (M) by the number of new passenger cars (N).


Les émissions spécifiques moyennes de CO2 de toutes les voitures particulières neuves immatriculées sur le territoire d'un État membre au cours de l'année de surveillance (Save) sont calculées en divisant la somme des émissions spécifiques de CO2 de chaque voiture particulière neuve (S) par le nombre de voitures particulières neuves (N).

The average specific emissions of CO2 of all new passenger cars newly registered in a Member State's territory in the monitoring year (Save) is calculated by dividing the sum of the specific emissions of CO2 of each individual new passenger car (S) by the number of new passenger cars (N).


En 1998, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) s'est engagée à réduire les émissions moyennes des voitures neuves vendues à 140 g de CO2/km d'ici à 2008; par ailleurs, en 1999, l'Association des constructeurs japonais d'automobiles (JAMA) et l'Association des constructeurs coréens d'automobiles (KAMA) se sont engagées à réduire les émissions moyennes des voitures neuves vendues à 140 g de CO2/km d'ici à 2009.

In 1998, the European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) adopted a commitment to reduce average emissions from new cars sold to 140 g CO2/km by 2008 and, in 1999, the Japanese Automobile Manufacturers' Association (JAMA) and the Korean Automobile Manufacturers' Association (KAMA) adopted a commitment to reduce average emissions from new cars sold to 140 g CO2/km by 2009.


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2. Afin de garantir la mise à disposition d'informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures particulières neuves lorsque celles-ci sont proposées à la vente ou en crédit-bail dans la Communauté par des moyens électroniques, les États membres devraient prendre les mesures nécessaires pour s'assurer que les supports électroniques, magnétiques ou optiques utilisés pour la commercialisation, la publicité et la promotion des voitures particulières neuves auprès du grand public contiennent l'information suivante: "Des informations complémentaires sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 spécif ...[+++]

2. In order to ensure that information on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger cars is made available when such cars are offered for sale and lease in the Community by electronic means Member States should take the necessary measures to ensure that electronic, magnetic or optical storage media used for the marketing, advertising and promotion of new passenger cars to the general public contains the following information: "Further information on specific fuel consumption and specific CO2 emissions of new passenger cars is given in (... reference to name of the guide ...) which can be obtained free of charge at all points of ...[+++]


b) préciser davantage les exigences relatives au guide visé à l'article 4 en vue de classer les modèles de voitures neuves, ce qui permettrait d'établir une liste des modèles en fonction des émissions de CO2 et de la consommation de carburant dans des catégories déterminées, y compris une catégorie reprenant les modèles de voitures neuves les plus économes en carburant;

(b) further specifying the requirements concerning the guide referred to in Article 4 with a view to classifying new car models thus enabling a listing of the models according to CO2 emissions and fuel consumption in specified classes including a class for a listing of the most fuel efficient new car models;


Prix de vente des voitures neuves dans l'Union européenne au 1er mai 1997 : les écarts atteignent un niveau record en raison de la réévaluation de la livre sterling

Car prices in the European Union on 1 May 1997 - price differences reach record level due to revaluation of Pound Sterling


Après la forte réévaluation de la livre sterling, c'est au Royaume-Uni que les prix des voitures sont à présent les plus élevés (après conversion en écus) pour 54 des 75 modèles examinés, au lieu de 15, comme l'avait établi le rapport précédent Prix de vente des voitures neuves dans l'Union européenne au 1er novembre 1996 (Doc. IV/F2/1196)..

Due to the strong revaluation of the British Pound, the United Kingdom now has the highest car prices - after conversion into ECU - for 54 of the 75 models examined, compared to 15 models as stated in the previous report Car prices within the European Union on 1 November 1996 (Doc. IV/F2/1196)..


Au total, si l'on inclus les audiences tenues à Ottawa, le Comité a entendu plus de soixante-dix témoins, dont des experts constitutionnalistes, des représentants d'organismes religieux de Terre-Neuve et d'ailleurs au Canada, des représentants de commissions scolaires de Terre-Neuve et d'ailleurs au Canada, des membres du gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador, les chefs des partis d'opposition à l'Assemblée législative de Terre-Neuve et du Labrador, ainsi que des parents et des élèves intéressés de diverses confessions protégées et non protégées par la Constitution du système scolaire de Terre-Neuve et du Labrador.

In all, including a series of hearings conducted in Ottawa, the Committee heard from over seventy witnesses, including constitutional experts, representatives of religious organizations in Newfoundland and elsewhere in Canada, representatives of school boards in Newfoundland and elsewhere in Canada, members of the Government of Newfoundland and Labrador, leaders of the opposition parties in the Newfoundland and Labrador House of Assembly, and concerned parents and students from diverse religious denominations both constitutionally protected denominations and unprotected denominations within the Newfoundland and Labrador school system its ...[+++]


La Cour a constaté que la Belgique, en maintenant dans sa loi du 31 juillet 1984 le prix de catalogue comme base pour l'imposition des voitures neuves et des voitures mixtes neuves, n'a pas exécuté l'arrêt de la Cour de Justice du 10 avril 1984 (Rec.p.1861), déclarant contraire à la directive 77/388/CEE (6e directive TVA) ce système de taxation.

The Court of Justice has found that, as the Law of 31 July 1984 retains the catalogue price as the basis for the taxation of new saloon and estate cars, the Kingdom of Belgium has failed to take the measures necessary to comply with the judgment of 10 April 1984 (Case 324/82, Commission v. Belgium, (1984) ECR 1861), in which the Court declared that the rule was contrary to Directive 77/388/EEC (Sixth VAT Directive).


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