Ordonnance du DETEC du 22 mai 2007 relative aux émissions sonores des matériels destinés à être utilisés en plein air | Ordonnance sur le bruit des machines [ OBM ]

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Ordinance of 22 May 2007 on the Noise Levels of Devices and Machines used outside | Machine Noise Ordinance [ MaNO ]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

602.150 (1) Il est interdit d’utiliser un avion subsonique à turboréacteurs dont la masse maximale homologuée au décollage est de 34 000 kg (74 956 livres) ou plus en partance ou à destination d’un aérodrome, autre que l’aéroport international de Gander, à moins que celui-ci ne soit conforme aux normes d’émission de bruit prévues aux chapitres 3 ou 4 du volume I, Bruit des aéronefs, de l’annexe 16 de la Convention.

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602.150 (1) No person shall operate a subsonic turbo-jet aeroplane that has a maximum certificated take-off weight of 34 000 kg (74,956 pounds) or more to or from an aerodrome other than Gander International Airport unless the aeroplane meets the noise emission standards set out in Chapter 3 or 4 of Volume I, Aircraft Noise, of Annex 16 to the Convention.

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(3) La personne qui présente une demande de certificat de conformité acoustique doit y joindre une preuve que l’aéronef est conforme aux normes d’émission de bruit visées à l’article 507.20.

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(3) An applicant for a certificate of noise compliance shall include with the application evidence that the aircraft meets the noise emission levels referred to in section 507.20.

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a) un certificat de navigabilité portant que l’avion est conforme aux normes d’émission de bruit applicables;

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(a) a certificate of airworthiness indicating that the aeroplane meets the applicable noise emission standards;

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(4) La directive 70/157/CEE renvoie au règlement n° 51 sur les émissions de bruit, adopté par la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU), à laquelle l’Union est partie contractante, qui spécifie la méthode d’essai pour les émissions de bruit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(4) Directive 70/157/EEC refers to Regulation No 51 of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) on noise emissions, to which the Union is a Contracting Party, which specifies the test method for noise emissions.

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(7) La représentativité de la nouvelle méthode d’essai pour l’émission de bruit dans des conditions de circulation normale est considérée comme bonne, mais cette méthode est moins représentative pour les émissions de bruit dans les conditions les plus défavorables.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(7) The representativeness of the new test method for the noise emission during normal traffic conditions is considered good, but it is less representative for noise emissions under worst case conditions.

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(6 bis) Dans le dernier rapport sur la mise en œuvre de la directive 2002/49/CE, la Commission reconnaît que les États membres ont adopté des approches très variées et se sont fixé des valeurs seuils ou des objectifs d'émission de bruit d'ambition variable. L'Union doit donc envisager, outre l'harmonisation des règles sur les restrictions d'exploitation que propose le présent règlement, la nécessité d'adopter des règles d'harmonisation au niveau de l'Union en ce qui concerne les valeurs limites d'immission et d'émission de bruit pour les aéroports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

(6a) In its latest implementation report on Directive 2002/49/EC, the Commission recognised that the Member States have shown very different approaches and levels of ambition with regard to threshold values and goals for noise emission; the Union must, in addition to harmonising rules on operating restrictions proposed by the present Regulation, consider the need to adopt Union-wide standards for the harmonisation of airport noise emission and interference limit values.

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Avec cette proposition, les règles de l'UE actuellement applicables aux émissions de bruit des véhicules seront mises à jour et alignées sur les normes internationalement reconnues des Nations unies.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-08]

With this proposal the current EU rules applicable to noise emissions from vehicles will be updated and further aligned with internationally recognised UN standards.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-08]

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De plus, il conviendrait d'élaborer une politique générale en matière d'émissions de bruit couvrant l'ensemble des moyens de transport, y compris le bruit de l'aviation et des transports ferroviaires en plus du bruit de la circulation routière.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

Furthermore a comprehensive noise emissions policy covering all transport systems should be developed covering aviation and rail noise in addition to road transport noise.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

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(6 bis) Outre l'initiative actuelle de la Commission visant à définir un système de calibrage des routes, la Commission devrait présenter, dans les 12 mois suivant l'entrée en vigueur du présent règlement, une proposition relative à la classification des routes de l'UE en fonction du bruit qu'elles produisent qui viendra compléter la cartographie du bruit des transports par véhicules à moteur dans le but d'établir des priorités et des exigences appropriées pour les revêtements ainsi que des limites maximales d'émission de bruit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

(6a) In addition to the ongoing Commission initiative which aims to define a road grading system, the Commission should, within 12 months of the entry into force of this Regulation, bring forward a proposal on the classification of EU roads according to noise generation that will complement noise mapping in motor vehicle transportation with a view to fixing appropriate priorities and road surface requirements and setting maximum road noise generation limits.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

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Certaines délégations attachent de l'importance aux éléments suivants: caractère urgent des problèmes de santé et d'environnement, disponibilité des méthodes de réduction d'émissions de NO et modalités pour encourager le développement technique (selon le principe qui veut que la technique suive la réglementation ou que la réglementation suive la technique), coût et conséquences économiques; calendrier pour le dépôt des propositions de la Commission en faveur de normes plus contraignantes relatives au bruit provoqué ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-13]

Importance of the following elements: urgency of the problems for health and the environment; availability of technologies for NO -emission reduction and how to encourage technological development (technology forcing or technology following); costs and economic consequences; Timing of submission of proposals by the Commission for tighter noise standards for tyres and vehicles; and role for the Environment Council in the process of preparation and determination of the standards for noise; EU strategy for more energy-efficient cars ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-13]

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