Lorsque deux ou plusieurs aérodynes se rapprochent d’un aérodrome ou d’un site d’exploitation afin d’y atterrir, l’aérodyne se trouvant au niveau le plus élevé cède le passage à celui qui se trouve au niveau inférieur, mais ce dernier ne se prévaut pas de cette règle pour se placer devant un autre aérodyne en train d’exécuter les phases finales d’une approche, ou pour le dépasser.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

When two or more heavier-than-air aircraft are approaching an aerodrome or an operating site for the purpose of landing, aircraft at the higher level shall give way to aircraft at the lower level, but the latter shall not take advantage of this rule to cut in front of another which is in the final stages of an approach to land, or to overtake that aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

* Passage à une approche basée sur la demande, qui mette l'accent sur la fourniture de services, sur la valeur de ces services pour tous les utilisateurs finals et sur leur fonctionnalité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

* A move to a demand-driven approach that emphasises service delivery, end-user value for all and functionality.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(ii) au passage du repère d’approche finale ou trois minutes avant l’heure d’atterrissage prévue s’il n’existe aucun repère d’approche finale,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(ii) when passing the final approach fix or three minutes before the estimated time of landing where no final approach fix exists, and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) au passage du repère en éloignement, lorsqu’il a l’intention d’effectuer un virage conventionnel ou, si ce n’est pas son intention, à la première interception de la trajectoire d’approche finale,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) when passing the fix outbound, where the pilot-in-command intends to conduct a procedure turn or, if no procedure turn is intended, when the aircraft first intercepts the final approach course,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Finalement, nous entendons promouvoir les droits des passagers au moyen d'une approche qui impose un minimum de coûts et de fardeau réglementaire aux passagers et à l'industrie aérienne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-21]

In conclusion, we are committed to promoting passengers' rights by way of an approach that minimizes costs and regulatory burden on all travellers in the air industry.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-03-21]

Les citoyens et les passagers européens bénéficieront d’une telle approche, tout comme les États membres qui s’engagent au final à déplacer leur trafic du réseau routier vers le réseau ferré.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-18]

European citizens and passengers will benefit, as will those Member States that commit themselves ultimately to moving traffic away from the roads and on to the rail system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-18]

Le passage d'une stratégie de coopération reposant sur des projets individuels à une approche plus cohérente englobant toutes les étapes d'un projet, de la programmation à l'évaluation finale, a également permis de mieux coordonner les divers instruments existant en matière de coopération.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-05-03]

The move from project by project cooperation to a more coherent approach incorporating all phases of a project, from programming to the final evaluation, has also contributed to a better articulation of the various instruments of cooperation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-05-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-05-03]

[10] COM (2003) 826 final, du 16/12/2003, sur le Transfert des données de dossiers nominatifs de passagers aériens (PNR) : une approche globale de l'UE

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-24]

[10] COM (2003) 826 final of 16.12.03 on the Transfer of Air Passenger Name Record (PNR) Data. A Global EU Approach.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-24]

- le passage à une approche basée sur la demande, qui mette l'accent sur la fourniture de services, sur la valeur de ces services pour tous les utilisateurs finals et sur leur fonctionnalité, tout en continuant à encourager l'accès des utilisateurs finals au réseau;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-08]

- a move to a demand-driven approach that emphasises service delivery, end-user value for all and functionality, while continuing to stimulate access to the network for end-users;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-03-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

* A move to a demand-driven approach that emphasises service delivery, end-user value for all and functionality.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

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Date index: 2023-03-28