Toutefois, la phase II ressemblait dans une grande mesure à la phase I du programme. Comme je l'ai dit, c'est dans cette première phase qu'a été investi la majeure partie de l'argent, et les leçons que nous avons retirées de la première évaluation peuvent facilement s'appliquer à la phase II.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

However, as phase II resembled in many respects phase I of the program, which, as I said, accounted for the bulk of the money, I think the lessons that came out of the principal evaluation can very easily be carried over to phase II.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Il y a une phase de préévaluation, suivie d'une phase d'évaluation, et le gouvernement fédéral ou provincial peut entamer ce processus d'évaluation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-13]

There's a pre-assessment phase and an assessment phase, and either the federal government or the provincial government can launch that assessment process.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-05-13]

38. || Émissions de composés organiques volatils (COV - phase II) || Évaluation || Évaluation de la directive 2009/126/CE du 21 octobre 2009 concernant la phase II de la récupération des vapeurs d’essence, lors du ravitaillement en carburant des véhicules à moteur dans les stations-service. Conformément à l'article 7 de cette directive, la Commission réexamine, le 31 décembre 2014 au plus tard, l'application de cette directive et, notamment: · le seuil de 100 m3 par an visé à l’article 3, paragraphe 1, point b), et paragraphe 2, point b), de la présente directive ainsi qu’à l ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

38. || Volatile Organic Compounds emissions Stage II (VOC II) || Evaluation || Evaluation of Directive 2009/126/EC of 21 October 2009 on Stage II petrol vapour recovery during refuelling of motor vehicles at service stations ` Article 7 of VOC-II requires that the Commission shall, by 31 December 2014, review the implementation of this Directive and, in particular: · the 100 m3/year threshold referred to in Article 3(1)(b) and (2)(b) of this Directive and Article 6(3) of Directive 94/63/EC; the in-service compliance record of Stage II petrol vapour recovery systems; and · the need for automatic monitoring equipment. It is running in pa ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

[12] Dans son rapport sur la première phase de mise en œuvre de cette directive, intitulé «La première phase de mise en œuvre de la directive-cadre “stratégie pour le milieu marin” (2008/56/CE) – Évaluation et orientations par la Commission européenne COM(2014) 097 », la Commission a constaté une série de lacunes dans l’évaluation par les États membres de l’état de leurs eaux marines.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

[12] In its report on the first round of implementation of that Directive, entitled "The first phase of implementation of the Marine Strategy Framework Directive 52008/56/EC), The European Commission's assessment and guidance COM(2014)097", the Commission identified a series of shortcomings in Member States’ assessments of the state of their marine waters.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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(Le document est déposé) Question n 848 M. Matthew Kellway: En ce qui concerne la Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale (SNACN): a) un énoncé des besoins opérationnels a-t-il été établi, (i) dans l’affirmative, quand, et quels sont les critères qui serviront à déterminer quels navires seront construits, (ii) dans la négative, quand cela se fera-t-il, (iii) si ce n’est pas fait, quels critères serviront à déterminer quels navires seront construits; b) y aura-t-il un appel d’offres pour les contrats associés à la stratégie; c) quelle est la ventilation actuelle de la valeur contractuelle estimée à 35 milliards de dollars et, plus précisément, quelle est la valeur de chacun des éléments inclus dans la vale ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-25]

(Return tabled) Question No. 848 Mr. Matthew Kellway: With regard to the National Shipbuilding Procurement Strategy (NSPS): (a) has a statement of operational requirements been established, (i) if yes, when was this done and what are the criteria that will be used to determine what ships will be built, (ii) if no, when will it be done, (iii) if it will not be done, what criteria will be used to determine what ships will be built; (b) will there be an open competition for contracts associated with the strategy; (c) what is a current breakdown of the $35 billion contract value that was assessed, specifically, what is the value of each individual component included in this assessed value; (d) where will the technology being used to build th ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-10-25]

Ce qu'il faut, c'est une phase adaptative entre les essais de phase II et III, ce qui permettrait une transition rapide et en douceur entre l'essai de phase II — conditionnelle, bien sûr, aux évaluations provisoires de sécurité et d'efficacité — et l'essai complet de phase III. Cette approche permettrait de satisfaire à toutes les exigences réglementaires et de répondre à toutes les questions clés liées à la sécurité et à l'efficacité, tout en permettant de gagner du temps et d'économiser de l'argent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-14]

What is needed is an adaptive phase II/III trial, which would permit a rapid and seamless transition from the phase II trial subject, of course, to interim assessments of safety and efficacy to a full phase III trial. This approach would still address all the regulatory requirements and answer all the key safety and efficacy questions, but it would also save time and cost.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-11-14]

Je vois que vous hochez la tête en signe d'accord. Cela dit donc, ne pourrait-il pas y avoir un genre différent d'évaluation environnementale, ou deux genres différents, ou trois, selon l'envergure du projet, ce qui permettrait de dire d'accord, de prime abord, la phase un, la phase deux et la phase trois de l'évaluation environnementale seront effectuées sur les sites contaminés?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

I see you shaking your head in agreement, Now, could there be a different environmental assessment, or two different ones, or three different ones, depending on the size of the project, to say, okay, at first blush, phase one, phase two, and phase three environmental assessments will be done on contaminated sites?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-03-10]

Les États membres prennent les mesures nécessaires pour assurer que toute modification apportée aux procédures existantes de plan de vol pendant la phase préalable au vol couverte par le présent règlement ou toute introduction de nouvelles procédures soit précédée d’une évaluation de la sécurité, avec identification des dangers et évaluation et atténuation des risques, effectuée par les parties concernées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing procedures for flight plans in the pre-flight phase covered by this Regulation or any introduction of new procedures are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation processes, conducted by the parties concerned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-07-03]

L'introduction de l'EDIS et son corollaire, l'abandon de l'approbation ex ante de la Commission pour les appels d'offres et les passations de marché, font l'objet d'une évaluation en quatre phases, la première phase étant l'évaluation du retard .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

The conferral of EDIS and, hence, the waiving of the ex ante approval of tendering and contracting by the Commission, are subject to a benchmarking exercise of 4 stages -starting with the stage gap assessment .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

En 2002, la Commission a lancé un appel d'offres ouvert et la société ECORYS-NEI a été sélectionnée pour effectuer l'évaluation de la troisième phase de Tempus. Cette évaluation a été entreprise en tenant compte des résultats de l'évaluation finale de la deuxième phase du programme.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-04-28]

The Commission launched an open call for tender in 2002 as a result of which the firm ECORYS-NEI was selected to carry out the evaluation of the third phase of Tempus III. This evaluation was undertaken together with and taking into account the findings of the final evaluation of the second phase of the programme.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-04-28]

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Date index: 2022-04-16