Traduction de «préposée de poste d'essence » (Français → Anglais) :

Les filtres à particules «essence» (GPF) constituent une technologie efficace de post-traitement efficace pour réduire le nombre de particules émises par les moteurs à allumage commandé et devraient être bientôt disponibles en vue de leur intégration à certains véhicules Euro 6 à un coût raisonnable.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Gasoline particle filters (GPF), an effective after-treatment technology for abating particles emitted by positive ignition vehicles, are expected to become available for integration into some Euro 6 vehicles at a reasonable cost.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Les filtres à particules «essence» (GPF) constituent une technologie efficace de post-traitement efficace pour réduire le nombre de particules émises par les moteurs à allumage commandé et devraient être bientôt disponibles en vue de leur intégration à certains véhicules Euro 6 à un coût raisonnable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-28]

Gasoline particle filters (GPF), an effective after-treatment technology for abating particles emitted by positive ignition vehicles, are expected to become available for integration into some Euro 6 vehicles at a reasonable cost.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-05-28]

(5) L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré pour les véhicules routiers et, de plus en plus, pour les engins mobiles non routiers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(5) The adverse effect of sulphur in petrol and diesel fuels on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established for on-road vehicles and increasingly in the case of non-road mobile machinery.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

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(5) L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré pour les véhicules routiers et, de plus en plus, pour les engins mobiles non routiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(5) The adverse effect of sulphur in petrol and diesel fuels on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established for on-road vehicles and increasingly in the case of non-road mobile machinery.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

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(5) L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré pour les véhicules routiers et, de plus en plus, pour les engins mobiles non routiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

(5) The adverse effect of sulphur in petrol and diesel fuels on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established for on-road vehicles and increasingly in the case of non-road mobile machinery.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-25]

L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

The adverse effect of sulphur in petrol and diesel on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

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L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré, tant pour les véhicules routiers que pour les engins mobiles non routiers .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

The adverse effect of sulphur in petrol and diesel on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established, both for road vehicles and for non-road mobile machinery ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-28]

(5) L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré tant pour les véhicules routiers que pour les engins mobiles non routiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

(5) The adverse effect of sulphur in petrol and diesel on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established, both for on road vehicles and non road mobile machinery;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-06]

(5) L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

(5) The adverse effect of sulphur in petrol and diesel on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-06]

(3) La teneur en monoxyde de carbone des émissions d'échappement des véhicules à moteur à essence équipés de certains systèmes de post-traitement des gaz d'échappement (norme Euro 1) doit être contrôlée à bas et à haut régime moteur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-11]

(3) The carbon monixide content of the exhaust emissions of petrol driven vehicles equipped with certain exhaust after-treatment systems (Euro 1 standard) need to be tested at both low and high engine speeds.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-02-11]

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