fournir conjointement aux autorités de régulation compétentes et aux GRT des prévisions de coûts pour le couplage unique journalier et infrajournalier, ainsi que des informations sur les coûts, lorsqu'il est prévu que les coûts des NEMO relatifs à la mise en place, la modification et l'exécution du couplage unique journalier et infrajournalier doivent être couverts par la contribution des GRT concernés, conformément aux articles 75 à 77 et à l'article 80;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

jointly providing single day-ahead and intraday coupling cost forecasts and cost information to competent regulatory authorities and TSOs where NEMO costs for establishing, amending and operating single day-ahead and intraday coupling are to be covered by the concerned TSOs' contribution in accordance with Articles 75 to 77 and Article 80;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-07-23]

Si la réduction des coûts unitaires prévus des services de route sur la période cumulée des première et deuxième périodes de référence dépasse légèrement la tendance à l'échelle de l'Union (– 2,1 % par an contre – 1,7 % par an), l'objectif pour 2019 est fondé sur une prévision de coûts unitaires fixés pour les services de route qui est nettement supérieure (+ 18,6 %) aux coûts unitaires moyens fixés par les États membres présentant ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

While the reduction in planned en route determined unit costs over the combined period of the first and the second reference period slightly exceeds the trend on Union-wide level (– 2,1 % per year, compared to – 1,7 % per year), the target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are substantially above (+ 18,6 %) the average en route determined unit costs of the Member States having a similar operational and economic environment to the one of Slovakia.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

De plus, l'objectif pour 2019 repose sur une prévision de coûts unitaires fixés pour les services de route qui est supérieure (+ 3,7 %) aux coûts unitaires moyens fixés par les États membres présentant des caractéristiques d'exploitation et économiques identiques à celles de la Belgique et du Luxembourg et supérieure d'environ 27 % à l'objectif de performance de l'Union pour cette année-là.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Furthermore, the target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are above (+ 3,7 %) the average en route determined unit costs of the Member States having a similar operational and economic environment to the one of Belgium and Luxembourg and around 27 % above the Union-wide performance target in 2019.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

De plus, les objectifs sont fondés sur des prévisions de coûts fixés pour les services de route au début de la deuxième période de référence supérieures de 8 % aux coûts réels constatés en 2013.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Furthermore, the targets are based on planned en route determined costs at the start of the second reference period that are 8 % above the actual en route costs reported in the year 2013.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

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En outre, l'objectif pour 2019 repose sur une prévision de coûts unitaires fixés pour les services de route qui est nettement supérieure (+ 20 %) aux coûts unitaires moyens fixés par les États membres présentant des caractéristiques d'exploitation et économiques identiques à celles de l'Autriche et supérieure d'environ 19 % à l'objectif de performance de l'Union pour cette année-là.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

In addition, the target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are substantially above (+ 20 %) the average en route determined unit costs of the Member States having a similar operational and economic environment to the one of Austria and around 19 % above the Union-wide performance target in 2019.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

comme précisé au point 1, dix-neuf mois avant le début d’une période de référence, description des prévisions de coûts et de trafic communiquées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

as requested in point 1, 19 months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

comme précisé au point 1, dix-huit mois avant le début d'une période de référence, description des prévisions de coûts et de trafic communiquées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-12-15]

As requested in point 1, eighteen months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-12-15]

L’évaluation de la rentabilité est basée sur un ensemble d’hypothèses normalisées, telles que les économies d’énergie réalisées, les prix de l’énergie concernée ainsi qu’une première prévision des coûts.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-18]

The evaluation of cost effectiveness shall be based on a set of standard conditions, such as the assessment of energy savings and underlying energy prices and a preliminary cost forecast.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-05-18]

3. L’intensité de l’aide ne dépasse pas 15 % des coûts admissibles pour les petites entreprises et 10 % des coûts admissibles pour les entreprises de taille moyenne si les projets sont mis en œuvre et achevés plus de trois ans avant la date d’entrée en vigueur de la norme, et 10 % pour les petites entreprises si les projets sont mis en œuvre et achevés entre un et trois ans avant la date d’entrée en vigueur de la norme.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-08-05]

3. The aid intensity shall not exceed 15 % of the eligible costs for small enterprises and 10 % of the eligible costs for medium-sized enterprises if the implementation and finalisation take place more than three years before the date of entry into force of the standard and 10 % for small enterprises if the implementation and finalisation take place between one and three years before the date of entry into force of the standard.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-08-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-08-05]

3.1 La prévision des coûts réels éligibles qui seront acquittées directement par le bénéficiaire s'élève à [...] euros.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1997-12-15]

3.1 The eligible real costs to be paid directly by the beneficiary are estimated at EUR.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1997-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1997-12-15]

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