En 2001, l'industrie automobile européenne (représentée par l'ACEA) s'est engagée à réduire les risques d'accidents mortels ou de lésions corporelles pour les piétons lorsqu'ils sont renversés par un véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In 2001 the European automotive industry (represented by ACEA) committed itself to reducing the risk of pedestrians being killed and injured when struck by a vehicle.

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Le point d’impact est situé sur la partie du dispositif de protection en cas de renversement susceptible de heurter le sol en premier dans un accident où le tracteur basculerait en arrière, c’est-à-dire normalement sur le bord supérieur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

The point of impact shall be that part of the roll-over protection structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

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Les accidents de voiture, les piétons renversés par des voitures sur la route – chaque mort est une tragédie en soi, et à la fin de l'année, ces décès deviennent des statistiques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

Car accidents, pedestrians struck by cars on the roads – each death a tragedy in its own right, then at the end of the year these deaths become statistics.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

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(1) Des recherches ont montré que l'utilisation de ceintures de sécurité et de systèmes de retenue peut contribuer à réduire sensiblement le nombre de décès et la gravité des blessures en cas d'accident, même dû à un renversement du véhicule.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

(1) Research has shown that the use of safety belts and restraint systems can substantially reduce the number of fatalities and the severity of injuries in the event of an accident, even one due to rollover.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

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(1) Les recherches ont montré que l'utilisation de ceintures de sécurité et de systèmes de retenue peut contribuer à réduire sensiblement le nombre de décès et la gravité des blessures en cas d'accident, même dû à un renversement du véhicule.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

(1) Research has shown that the use of safety belts and restraint systems can contribute to a substantial reduction in the number of fatalities and the severity of injury in the event of an accident, even due to rollover.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

(1) Les recherches ont montré que l'utilisation de ceintures de sécurité et de systèmes de retenue peuvent contribuer à réduire sensiblement le nombre de décès et la gravité des blessures en cas d'accident, même dû à un renversement du véhicule.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

In 2001 the European automotive industry (represented by ACEA) committed itself to reducing the risk of pedestrians being killed and injured when struck by a vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

La conception de faces avant capables d'absorber l'impact lorsqu'un piéton est renversé est vitale à l'heure de déterminer, s'il y en a une, la préjudiciabilité de l'accident.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

Front designs that are capable of absorbing the impact of a pedestrian who is hit are vital in quantifying how much harm accidents would cause if they happened.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

Le point d'impact est situé sur la partie du dispositif de protection en cas de renversement susceptible de heurter le sol en premier dans un accident où le tracteur basculerait en arrière, c'est-à-dire normalement sur le bord supérieur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-06-28]

The point of impact shall be that part of the roll-over protection structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-06-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-06-28]

Lorsqu'un accident survient à la ferme, par exemple lorsqu'un tracteur se renverse et blesse un agriculteur, la collectivité se réveille et se demande ce qui aurait pu être fait pour prévenir l'accident et le genre de services qu'il convient de mettre en place pour faire face aux conséquences.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

When a farm accident occurs, for example, when a tractor rolls over and injures someone, the community really wakes up and wonders what they could have done to prevent the accident and whether the services are in place to deal with the accident.

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Date index: 2021-07-24