«aire de trafic», une aire définie, destinée aux aéronefs pendant l’embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le déchargement de la poste ou du fret, l’avitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou l’entretien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘apron’ means a defined area, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les prix élevés des carburants fossiles ont une incidence négative sur la reprise économique, sur la sécurité énergétique et sur le caractère abordable de l’énergie dans l’Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

High fossil fuel prices have a negative impact on economic recovery and on energy security and affordability in the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le pilote commandant de bord n’autorise personne à fumer à bord ou pendant l’avitaillement ou la reprise de carburant de l’aéronef.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The pilot-in-command shall not allow smoking on board or during refuelling or defuelling of the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Le seul commentaire que j'aimerais faire concerne la politique américaine, où on ne.Il est préférable de lancer des initiatives à grande échelle lorsqu'il s'agit de certaines technologies du secteur automobile ou de la reprise de carburant, car les dynamiques changent tellement souvent qu'il faut offrir un appui et laisser les dynamiques du marché suivre leur cours, afin de prendre les décisions économiques qui s'imposent en vue de faire des investissements plus viables à long terme.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-27]

The only comment I have is right back to the U.S. policy, where they don't.It's better to have broad-based initiatives in the area of certain automotive technologies or refuelling, because the dynamics change so often that you need to provide a level of support and let the market dynamics ebb and flow to make the right economic decisions so you have investments that have longer viability.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-02-27]

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Pour l'essai, on doit utiliser le carburant de référence dont les spécifications sont reprises à l'annexe IV. Si le moteur est lubrifié par mélange, la qualité et le dosage de l'huile ajoutée au carburant de référence doivent être conformes aux recommandations du constructeur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-08-10]

The fuel used for the test must be the reference fuel as defined in Annex IV. If the engine is lubricated by a mixture, the oil added to the reference fuel must comply as to quality and quantity with the manufacturer's recommendations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-08-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-08-10]

7.1. l'organisation et l'exécution du plein et de la reprise du carburant, y compris son stockage, le contrôle de la qualité et de la quantité des livraisons;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-10-14]

7.1. the organization and execution of fuelling and defuelling operations, including the storage of fuel and the control of the quality and quantity of fuel deliveries;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-10-14]

Je ne doute pas de la vôtre, car votre Parlement s'est prononcée à plusieurs reprises en faveur d'une Europe forte, solidaire, ouverte sur les nouvelles démocraties et fidèle aux aspirations ambitieuses que lui assignent les traités.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-07-15]

I have no doubts about yours either, as this House has on a number of occasions called for a strong Europe, based on solidarity, open to the new democracies and true to the ambitious principles set by the Treaties.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-07-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]

The fuel used for the test must be the reference fuel, the specifications for which are set out in Annex IV. If the engine is lubricated by a mixture, the oil added to the reference fuel must comply as to quality and quantity with the manufacturer's recommendations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-06-16]

Comme on l'a souligné à plusieurs reprises au cours du présent débat, grâce à la mesure proposée dans le projet de loi S-7, soit le remplacement des carburants fossiles par les nouveaux carburants qui viennent d'apparaître sur le marché, le gouvernement pourrait économiser 7 millions de dollars en coûts des carburants et en frais d'entretien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-15]

As has been underlined on several occasions in this debate, the measure proposed in Bill S-7 to switch the use of fuels from fossil to alternative fuels just emerging in the marketplace would save the government $7 million in consumption and in maintenance terms.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-15]

1.6. Les relevés de la charge du frein, de la consommation de carburant et de la température de l'air aspiré doivent être effectués simultanément; la valeur retenue pour la mesure doit être la moyenne de deux relevés stabilisés et différant de moins de 2 % pour la charge du frein et la consommation de carburant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]

1.6. Brakeload, fuel consumption and inlet air-temperature readings must be taken simultaneously, the reading adopted for measurement purposes is the average of two stabilized values differing by less than 2 % for brakeload and fuel consumption.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-02-01]

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Date index: 2024-01-13