Bien que les téléphones portables ne soient pas, stricto sensu, un équipement des véhicules, leur apparition massive , dont l'utilisation par les conducteurs accroît considérablement le risque d'accident mortel [32], illustre le phénomène de risque nouveau et la nécessité d'y trouver une réponse adaptée. Par contre, ils offrent un potentiel d'amélioration de la sécurité en permettant d'appeler plus rapidement les services de secours (voir ci-dessous, paragraphe 5.5).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

While mobile phones are not, strictly speaking, vehicle equipment as such, their widespread emergence constitutes a new risk to which a suitable response needs to be found, since their use by drivers significantly increases the risk of a fatal accident. [32] On the other hand, they can improve safety by making it possible to telephone the emergency services more quickly (see paragraph 5.5 below).

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En 2001, l'industrie automobile européenne (représentée par l'ACEA) s'est engagée à réduire les risques d'accidents mortels ou de lésions corporelles pour les piétons lorsqu'ils sont renversés par un véhicule.

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In 2001 the European automotive industry (represented by ACEA) committed itself to reducing the risk of pedestrians being killed and injured when struck by a vehicle.

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Les infrastructures routières doivent devenir intelligentes et être capables de transmettre des informations aux véhicules et d’en recevoir, et de recueillir des informations sur les conditions de circulation, telles que les risques météorologiques et les accidents, afin d’optimiser le fonctionnement des systèmes coopératifs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The road infrastructure must become intelligent and send and receive information to and from the vehicles, and collect information on road conditions such as weather hazards and accidents to optimize the operation of Co-operative systems.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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* Modifier la directive 91/439/CEE sur le permis de conduire afin d'introduire notamment des normes minimales pour les examinateurs de conduite automobile et un accès progressif aux véhicules motorisés visant à réduire le risque d'accident chez les conducteurs inexpérimentés.

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* Amend Directive 91/439/EEC on driving licences in order to introduce in particular minimum standards for car driving examiners and a graduated licensing system to reduce accident risks among inexperienced drivers.

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En même temps, les risques importants liés à l'utilisation de motocycles et de cyclomoteurs et le coût social élevé que représentent les lésions invalidantes justifient de nouveaux efforts pour déterminer les mesures à prendre dans le domaine de la conception de ces catégories de véhicules de manière à renforcer la protection en cas d'accident.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

At the same time, the substantial risks associated with motorcycle and moped use and the high social cost of disabling injuries warrant new efforts to understand what action is required on the design of these categories of vehicles in order to increase crash protection.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En cas d'accident, les véhicules à hydrogène ne présentent pas de risques plus grands que les véhicules fonctionnant avec des carburants fossiles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

In the event of an accident, the risks linked to hydrogen powered vehicles are not greater than those linked to vehicles using fossil fuels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

objectif: adopter une conduite défensive orientations: prévention des accidents: anticipation dans la conduite, attitude et vigilance du conducteur, facteurs d'accidents de la route, facteurs aggravants concernant les véhicules lourds, risques de conduite liés aux différents états de la chaussée et notamment leurs variations avec les conditions atmosphériques, l'heure du jour ou de la nuit, conduite dans des itinéraires accidentés et dans les tunnels, stationnement, impact de la vitesse sur le véhicule;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-16]

objective: defensive driving guidelines: accident prevention: hazard perception, behaviour and vigilance on the part of the driver, factors contributing to road accidents, aggravating factors as regards lorries, driving hazards due to the state of the road surface and in particular how they change with atmospheric conditions, the time of day or night, driving on undulating roads and in tunnels, parking, effect of speed on the vehicle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-01-16]

orientations: prévention des accidents: anticipation dans la conduite, attitude et vigilance du conducteur, facteurs d’accidents de la route, facteurs aggravants concernant les véhicules lourds, risques de conduite liés aux différents états de la chaussée et notamment leurs variations avec les conditions atmosphériques, l’heure du jour ou de la nuit, conduite dans des itinéraires accidentés et dans les tunnels, stationnement, impact de la vitesse sur le véhicule;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

guidelines: accident prevention: hazard perception, behaviour and vigilance on the part of the driver, factors contributing to road accidents, aggravating factors as regards lorries, driving hazards due to the state of the road surface and in particular how they change with atmospheric conditions, the time of day or night, driving on undulating roads and in tunnels, parking, effect of speed on the vehicle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

1.1.3. prévention des accidents: anticipation dans la conduite, attitude et vigilance du conducteur, facteurs d’accidents de la route, facteurs aggravants concernant les véhicules lourds, risques de conduite liés aux différents états de la chaussée et notamment leurs variations avec les conditions atmosphériques, l’heure du jour ou de la nuit, conduite dans des itinéraires accidentés et dans les tunnels, stationnement, impact de la vitesse sur le véhicule;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

1.1. 3 accident prevention: hazard perception, behaviour and vigilance on the part of the driver, factors contributing to road accidents, aggravating factors as regards lorries, driving hazards due to the state of the road surface and in particular how they change with atmospheric conditions, the time of day or night, driving on undulating roads and in tunnels, parking, effect of speed on the vehicle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

12. estime que le prochain programme sur la sécurité routière devrait se consacrer aux principaux problèmes en la matière qui sont communs à tous les États membres, notamment: vitesse excessive et inadaptée, alcool au volant ou absorption de tout autre produit pouvant avoir des effets néfastes pour la conduite, risque élevé d'accident chez les jeunes conducteurs inexpérimentés, éducation continue en matière de comportement routier, débutant à un âge précoce, formation, absence d'utilisation des équipements de protection, tels que les ceintures de sécurité et les casques, absence trop fréquente de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

12. Believes that the next road-safety programme should address the main road-safety issues common to all Member States which comprise: excess and inappropriate speed, excess alcohol or any other substances that may impair driving ability, the high accident risk of young, novice drivers, education from an early age in road-user behaviour, training, non-use of protective equipment such as seat belts and crash helmets, too many untreated high-risk accident spots, insufficien ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

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Date index: 2024-02-26