Traduction de «sécurité de dégonflage d'amortisseur » (Français → Anglais) :

souligne avec force que la crise économique mondiale est lourde de conséquences pour la jeunesse et qu'elle devrait par conséquent avoir une profonde influence sur les priorités définies dans les domaines d'action; estime que cet objectif devrait être atteint via l'établissement de tout un éventail de mesures de suivi de la «stratégie de sortie» dans le domaine social et qu'une attention spécifique devrait être accordée à la révision des systèmes des amortisseurs sociaux et des régimes de sécurité sociale;

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Strongly stresses that the global economic crisis is having a major impact on young people and that it should therefore profoundly influence priorities within the fields of action; considers that this should be done by identifying a range of measures to back up the social exit strategy and that special attention should be paid to the review of social safety nets and social security systems;

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Une fois que le dispositif de sécurité s’est ouvert, l’essai doit être poursuivi jusqu’à ce que le dégonflage du dispositif de sécurité soit terminé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

Once the safety device opens, the test shall continue until the blow off of the safety device has finished.

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29. estime que, parmi la vaste gamme de technologies disponible, il faudrait attacher une attention particulière aux équipements que sont les systèmes de rappel de la ceinture de sécurité et les systèmes de retenue perfectionnés, le contrôle électronique de la stabilité (ESC), les limiteurs de vitesse, les verrous anti-alcool, les systèmes prédictifs de sécurité (systèmes d'aide au freinage d'urgence, régulateurs de vitesse adaptatifs, systèmes d'alerte de franchissement involontaire de ligne blanche, détecteurs à ultrasons de l'angle mort et systèmes de contrôle des amortisseurs) ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

29. Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;

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26. invite les États membres à veiller à ce que les mesures incitatives ne se limitent pas aux technologies de pointe réduisant les émissions mais qu'elles englobent également des équipements importants de sécurité (tels que les systèmes d'aide au freinage d'urgence et d'alerte de franchissement involontaire de ligne blanche, les régulateurs de vitesse adaptatifs ou les systèmes de contrôle des amortisseurs);

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26. Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);

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28. estime que, parmi la très vaste gamme de technologies, il faudrait attacher une attention particulière aux équipements que sont les systèmes de rappel de la ceinture de sécurité et les systèmes de retenue perfectionnés, le contrôle électronique de la stabilité (ESC), les limiteurs de vitesse, les verrous anti-alcool, les systèmes prédictifs de sécurité (systèmes d'aide au freinage d'urgence, régulateurs de vitesse adaptatifs, systèmes d'alerte de franchissement involontaire de ligne blanche, détecteurs à ultrasons de l'angle mort et systèmes de contrôle des amortisseurs) et le sys ...[+++]

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28. Is of the view that out of the huge selection of technologies the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limitation systems, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;

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29. estime que, parmi la vaste gamme de technologies disponible, il faudrait attacher une attention particulière aux équipements que sont les systèmes de rappel de la ceinture de sécurité et les systèmes de retenue perfectionnés, le contrôle électronique de la stabilité (ESC), les limiteurs de vitesse, les verrous anti-alcool, les systèmes prédictifs de sécurité (systèmes d'aide au freinage d'urgence, régulateurs de vitesse adaptatifs, systèmes d'alerte de franchissement involontaire de ligne blanche, détecteurs à ultrasons de l'angle mort et systèmes de contrôle des amortisseurs) ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

29. Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;

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25. invite instamment les États membres à veiller à ce que les mesures d'appui ne se limitent pas aux technologies de pointe réduisant les émissions mais qu'elles englobent également des équipements importants de sécurité (tels que les systèmes d'aide au freinage d'urgence et d'alerte de franchissement involontaire de ligne blanche, les régulateurs de vitesse adaptatifs ou les systèmes de contrôle des amortisseurs);

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25. Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);

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Les principales dispositions des directives prévoient que les fabricants devront installer des ceintures de sécurité à trois points à toutes les places assises des minibus (véhicules de moins de 3,5 tonnes) et des ceintures à deux points d'ancrage au moins ainsi que des sièges amortisseurs d'énergie dans tous les grands autocars, pour que leurs véhicules puissent bénéficier de la libre circulation dans la Communauté.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-23]

The key provisions of the directives stipulate that manufacturers will have to fit 3-point seat belts in all seating positions of minibuses (vehicles of less than 3.5 tonnes) and at least 2- point belts and energy absorbing seats in all large coaches in order for their vehicles to benefit from free circulation in the Community.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-23]

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En ce qui concerne les autocars de taille moyenne, les fabricants auront le choix entre l'installation de ceintures de sécurité à trois points, ou de ceintures de sécurité à deux points alliées à l'installation de sièges amortisseurs d'énergie.

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For mid size coaches manufacturers will have the choice whether to fit 3-point belts or 2-point belts and energy absorbing seats.

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Les principales dispositions des directives prévoient que les fabricants devront installer des ceintures de sécurité à trois points à toutes les places assises des minibus (véhicules de moins de 3,5 tonnes) et des ceintures à deux points d'ancrage au moins ainsi que des sièges amortisseurs d'énergie dans tous les grands autocars, pour que leurs véhicules puissent bénéficier de la libre circulation dans la Communauté[4] .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The key provisions of the directives stipulate that manufacturers will have to fit 3-point seat belts in all seating positions of minibuses (vehicles of less than 3.5 tonnes) and at least 2-point belts and energy absorbing seats in all large coaches in order for their vehicles to benefit from free circulation(4) in the Community.

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