faire basculer 30 % du fret des transports routiers de marchandises sur des distances supérieures à 300 km vers le transport par rail ou par voie navigable d’ici à 2030, et plus de 50 % d’ici à 2050.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

switch 30 % of road freight travelling over 300 km to rail and waterborne transport by 2030, and over 50 % by 2050.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(2) Lorsque les rampes d’entrée et de sortie du pont-bascule pour véhicules installé en permanence sont munies d’un grillage, celui-ci doit être d’une résistance suffisante pour soutenir toutes les charges que le pont-bascule est destiné à peser.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Where approach and exit ramps to and from a permanently installed vehicle scale include grating, the grating shall be of sufficient strength to withstand all loads that are intended to be supported by the scale.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

8. Le dispositif de réglage dynamique du pont-bascule doit avoir une portée maximale qui ne dépasse pas 0,25 pour cent de la portée du pont-bascule.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

8. The means that is provided for dynamic adjustment in a track scale shall have a maximum range not exceeding 0.25 per cent of the capacity of the track scale.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

14. Le pont-bascule doit être conçu de façon que, lorsque la vitesse d’un wagon ne respecte pas les limites indiquées dans l’avis d’approbation délivré à l’égard du pont-bascule en application de l’article 3 de la Loi :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

14. A track scale shall be designed so that, where the velocity of the railway car exceeds the maximum limit specified in the notice of approval issued in respect of the track scale pursuant to section 3 of the Act, the track scale

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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13. Le pont-bascule doit être conçu de façon à ne pouvoir indiquer le poids d’un wagon pendant que celui-ci se déplace à une vitesse supérieure à la vitesse de fonctionnement maximale pour laquelle le pont-bascule est approuvé en vertu de l’article 3 de la Loi.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

13. A track scale shall be designed to prevent registration of the weight of a railway car while the car is moving at a velocity greater than the maximum operating velocity for which the track scale is approved pursuant to section 3 of the Act.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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10. Dans les cas où le pont-bascule est utilisé d’une manière autre que celle autorisée par l’approbation accordée en vertu de l’article 3 de la Loi ou par le certificat délivré en application de l’article 19 de la Loi, les indications du pont-bascule doivent être accompagnées d’une mention portant qu’elles ne doivent pas être utilisées dans le commerce.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

10. Where a track scale is being used in a manner other than in the manner authorized by the approval issued pursuant to section 3 of the Act or by the certificate issued pursuant to section 19 of the Act, the registration of the track scale shall be accompanied by a statement indicating that the registration shall not be used in trade.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

L'étude a conclu que la construction d'un pont constituait l'option la plus favorable puisque c'est celle qui a obtenu la meilleure note, parmi toutes les autres options (voie express, liaison par ferry ou construction de tunnels), dans l'évaluation coûts-avantages réalisée sur la base de plusieurs critères (y compris la sécurité et l'incidence sur la circulation et sur l'environnement).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-06-06]

The study concluded that building a bridge would be the most favourable option as it scored highest in the multi-criteria (including safety and the impact on traffic and on the environment) and cost-benefit analysis, compared to the other options – a highway corridor, a ferry connection or the construction of tunnels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-06-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-06-06]

L'UE finance également la réalisation d'infrastructures d'appui, comme la construction de routes d'accès, y compris des tunnels, des ponts et des viaducs, ainsi que la construction d'une voie de contournement de 8 km de long près de la ville de Ston et des travaux de modernisation de la route D414 existante.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-06-06]

The EU is also funding supporting infrastructure, such as the construction of access roads, including tunnels, bridges and viaducts, the building of an 8km-long bypass near the town of Ston and upgrading works on the existing road D414.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-06-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-06-06]

instruments de pesage à fonctionnement automatique (par exemple les ponts-bascules ferroviaires).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-17]

automatic weighing instruments (e.g. rail weighbridges).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-17]

Les valeurs pics maximales admises comme les valeurs de conception pour l'accélération du tablier de pont calculée le long d'une voie ne doivent pas dépasser les valeurs définies à l'annexe A2 de la norme EN 1990:2002. La conception des ponts prend en compte les effets les plus défavorables soit des charges verticales spécifiées au point 4.2.14.1 soit du modèle de charge HSLM, conformément au paragraphe 6.4.6.5 (3) de la norme EN 1991-2:2003.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The maximum permitted peak design values of bridge deck acceleration calculated along the line of a track shall not exceed the values set out in Annex A2 to EN 1990:2002.The design of bridges shall take into account the most unfavourable effects of either the vertical loads specified in § 4.2.14.1 or load model HSLM, in accordance with EN 1991-2:2003 paragraph 6.4.6.5 (3).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

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voie de pont-bascule ->

Date index: 2022-01-15