(2) Si le temps de service de vol d’un équipage de conduite est prolongé en application de l’article 604.101, chaque membre d’équipage de conduite accumule, pour l’application du paragraphe (1), le temps de vol total pour le vol ou le temps de vol total pour la série de vols, selon le cas.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) If a flight crew’s flight duty time is extended under section 604.101, each flight crew member accumulates, for the purposes of subsection (1), the total flight time for the flight or the total flight time for the series of flights, as the case may be.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Lorsque l’équipage de cabine a besoin, pour la même étape ou série d’étapes, de plus de temps que l’équipage de conduite pour le briefing avant le vol, le temps de service de vol de l’équipage de cabine peut être prolongé de la différence entre l’heure de présentation de l’équipage de cabine et celle de l’équipage de conduite.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Whenever cabin crew requires more time than the flight crew for their pre-flight briefing for the same sector or series of sectors, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between the cabin crew and the flight crew.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Afin d'atténuer les risques liés aux erreurs causées par une perturbation ou une distraction de l'équipage de conduite pendant certaines phases de vol, il convient d'obliger les exploitants à faire en sorte que l'équipage de conduite ne soit pas requis d'accomplir, durant les phases critiques de vol, d'autres tâches, que celles qui sont nécessaires à l'exploitation sûre des aéronefs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-01-28]

In order to address the risks linked to potential errors resulting from the disturbance or distraction of flight crew during certain phases of flight, operators should be required to ensure that crew members are not required to perform any activities during critical phases of flight other than those required for the safe operation of the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-01-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-01-28]

l’importance du briefing avant le vol de l’équipage de cabine et la communication des informations de sécurité requises pour remplir leurs tâches spécifiques; et

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-29]

the importance of the cabin crew’s pre-flight briefing and the provision of necessary safety information with regards to their specific duties; and

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-03-29]

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Toutes les données nécessaires à l'exécution du vol par l'équipage doivent être mises à jour et se trouver à bord de l'aéronef, conformément à la réglementation relative à la circulation aérienne et aux règles de l'air applicables, et compte tenu de l'altitude du vol et des zones dans lesquelles il se déroule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

All data necessary for the execution of the flight by the crew must be updated and available on board the aircraft taking account of applicable air traffic regulations, rules of the air, flight altitudes and areas of operation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-02-19]

Au Canada, une vaste structure d'entraînement a été établie pour entraîner les équipages d'aéronef, de telle sorte qu'en 1943, le Canada formait 3 000 équipages d'aéronef par mois.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-04-18]

In Canada, a vast training organization was established to train air crews, such that by 1943 Canada was training 3,000 air crew per month.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-04-18]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2007-04-18]

(2) Le refus d'embarquement et l'annulation ou le retard important d'un vol entraînent des difficultés et des désagréments sérieux pour les passagers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

(2) Denied boarding and cancellation or long delay of flights cause serious trouble and inconvenience to passengers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-10]

· Le Cours d’instruction pour navigateurs sert à entraîner des équipages qualifiés à offrir une instruction en classe et en situation de vol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

· The Flight Instructor Course trains qualified aircrew to perform both classroom and flight instructional duties.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

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· Le Cours d’instruction pour navigateurs sert à entraîner des équipages qualifiés à offrir une instruction en classe et en situation de vol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The Flight Instructor Course trains qualified aircrew to perform both classroom and flight instructional duties.

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M. Van Miert a ensuite indiqué que la Commission entendait prochainement arrêter des propositions dans les domaines suivants : - relations entre compagnies aériennes et Etats d'enregistrement, - enquêtes après accidents, - limitation de durée de temps de vol pour les équipages.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Mr Van Miert then indicated that the Commission was planning shortly to adopt proposals on: - relations between airlines and the states in which they are registered; - accident investigations; - limits on crew flying time.

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Date index: 2022-02-28