Traduction de «équipement à faible facteur d'utilisation » (Français → Anglais) :

Comité d'initiative du Vice-premier ministre sur le charbon à faible teneur en souffre de l'Ouest canadien et son utilisation accrue en Ontario

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Deputy Prime Minister's Action Committee on Western Canadian Low Sulphur Coal to Ontario

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

facteur d'utilisation en minutes de l'équipement | facteur UME

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

dial equipment minute factor | DEM factor

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

Attention! A utiliser avec équipement de protection.

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Warning: protective equipment should be worn

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Il s'agit d'un objectif réaliste, qui devrait renforcer notre sécurité énergétique et l'utilisation efficace des ressources – tout en favorisant la croissance verte et la compétitivité, en stimulant les investissements dans des activités à faibles émissions de carbone, en accroissant la demande en faveur des secteurs industriels qui produisent des technologies à faibles émissions de carbone et en faisant progresser leurs revenus, a ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-02-24]

The target is realistic and is expected to improve our energy security and resource efficiency while fostering green growth and competitiveness, spurring low carbon investments, increasing demand and revenues for industrial sectors producing low carbon technologies, and generating green jobs in new growth sectors such as engineering, basic manufacturing, transport equipment, construction and business services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-02-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-02-24]

Mais il m'apparaît juste de dire que c'est attribuable à plusieurs facteurs: la petite taille de notre marché, qui représente un défi en soi dans ce domaine comme dans bien d'autres; la faible valeur de notre devise, qui est le plus important problème auquel doivent faire face les organisations sportives; dans certains cas, honnêtement, la qualité des équipes qui est liée à la faible valeur du dollar est ce qui m'apparaît diffici ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

But I think it's fair to say that it would probably be as a result of a combination of: our smaller market, which makes it a difficult challenge to begin with, as is the case with so many other things; the lower value of our currency, which is the number one challenge and problem that faces and confronts these sports organizations; in some cases, the quality of the teams, quite frankly, which I think has a lot to do with it; and ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Les Canadiens et Canadiennes ayant un faible revenu et un faible niveau de scolarité (les deux phénomènes étant souvent reliés) sont plus susceptibles d’avoir un piètre état de santé, quel que soit l’indicateur utilisé pour mesurer l’état de santé, et pour pratiquement tous les indicateurs et tous les facteurs qui influent sur la santé, on constate que l’état la santé des gens s’améliore avec l’élévation des ni ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Canadians with low incomes and low levels of education (which are often related) are more likely to have poor health status, no matter which measure of health is used, and people’s health improves on virtually all measures and in all of the factors that influence health as levels of income and education increase.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

1. Les opérateurs économiques se conforment à un système d’identification unique et de traçabilité des explosifs qui tient compte de leur taille, forme ou conception, sauf lorsqu’il n’est pas nécessaire d’apposer un identifiant unique sur l’explosif en raison de son faible niveau de risque, basé sur ses caractéristiques et des facteurs tels que son faible effet détonant, son utilisation et le faible risque qu’il présente pour la sû ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

1. Economic operators shall adhere to a uniform system for the unique identification and traceability of explosives, that takes into account their size, shape or design, except where it is not necessary to place a unique identification on the explosive due to its low level of hazard, based on its characteristics and factors such as its low detonative effects, its uses and the low security risk it presents due to the low potential effects of misuse.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-02-25]

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Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la compos ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-15]

Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persistent organic pollutants or carcinogenic substances present in diluted bitumen in Canada; (e) in the pro ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-15]

Les fournisseurs de services de navigation évaluent l’incidence de la décision de faire descendre sous le FL 195 les aéronefs non pourvus d’un équipement radio capable d’utiliser un espacement entre canaux de 8,33 kHz, en tenant compte de facteurs tels que l’altitude minimale de sécurité, et ils déterminent s’il est nécessaire d’apporter des changements à la capacité des secteurs ou à l’organisation ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-25]

Air navigation service providers shall assess the impact of descending aircraft which are not equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability below FL 195, taking into account factors such as minimum safe crossing altitudes, and determine whether modifications to sector capacity or airspace design/structures are required.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-25]

Le différentiel de croissance de productivité entre l'UE et les États-Unis depuis 1995 résulte principalement de tendances divergentes en ce qui concerne la productivité totale des facteurs (PTF) - une mesure de l'efficience avec laquelle tous les facteurs, y compris la main d'œuvre, l'équipement destiné à l'information et la communication (capital TIC) et le capital traditionnel (équipement et structures) sont utilisés .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

The bulk of the EU-US productivity growth differential since 1995 stems from the diverging trends in total factor productivity (TFP) – a measure of the efficiency with which all factor inputs, including labour, information and communication equipment (ICT capital) and conventional capital (equipment and structures), are utilised.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

mode de transport utilisé (exemples: promotion des véhicules consommant peu d'énergie, plus grande efficacité énergétique dans l'utilisation des véhicules grâce notamment à des systèmes d'ajustement de la pression des pneus, des équipements et équipements complémentaires visant à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules, des additifs pour carburants améliorant l'efficacité énergétique, des huiles à haut pouvoir lubrifiant, des pneus à faible résistanc ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-04-04]

mode of travel used (e.g. promotion of energy-efficient vehicles, energy-efficient use of vehicles including tyre pressure adjustment schemes, energy efficiency devices and add-on devices for vehicles, fuel additives which improve energy efficiency, high-lubricity oils and low-resistance tyres);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-04-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-04-04]

l’achat d’un moteur diesel de bateau à faible taux d’émission au lieu d’un moteur diesel classique, lors de la construction ou de la réparation d’un bateau; l’achat d’un moteur diesel de bateau à faible taux d’émission au lieu de la remise en état du moteur diesel classique utilisé jusque là; la conversion d’un moteur diesel ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-04]

acquisition of a low-emission ship's diesel engine instead of a conventional ship's diesel engine when building a new ship or re-engineering an existing ship; acquisition of a low-emission ship's diesel engine instead of overhauling a conventional ship's diesel engine currently in use; retrofitting a current conventional ship's diesel engine into a low-emission one.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-04]

Ces informations complémentaires non exhaustives qui figurent en annexe comprennent, d'une part, les facteurs à prendre en compte lors du choix et de l'utilisation de chacun des grands types d'équipements de protection individuelle et, d'autre part, l'évaluation des risques à couvrir et de ceux liés à l'équipement et à son utilisation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-11-29]

The non-exhaustive supplementary information in the annex covers the criteria to be taken into account in selecting and using the main types of personal protective equipment, and assessment of the risk to be covered and those arising from the equipment and use thereof.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-11-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1989-11-29]

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