Ainsi, le prix de l'essence « Euro super 95 » était fin mai 2000 aux Pays-Bas de 452 EUR/1000 litres, pour 344 EUR au Royaume-Uni (346 EUR en France), soit une différence de 31 %.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

For example, the price of "Euro Super 95" at the end of May 2000 was EUR452/1 000 litres in the Netherlands, but EUR344 in the United Kingdom (EUR346 in France), a difference of 31%.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

6. rappelle l'importance d'infrastructures énergétiques intégrées à l'échelon de l'Union pour la sécurité énergétique et le marché commun de l'énergie de l'Union; souligne que, même si pour le programme RTE-Énergie, la programmation financière prévoit une augmentation significative du budget 2007-2013 par rapport à l'enveloppe initiale, le projet de budget prévoit une baisse de 12,5 % dans le financement de ce programme et le montant prévu de 22 millions d'euros reste toujours très limité par rapport aux défis à relever et au programme RTE-Transports; demande des dotations budgétaires plus importantes pour le développement des réseaux ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-25]

6. Recalls the importance of integrated EU energy infrastructure to energy security and a common EU energy market; stresses that, although for the Trans-European Energy Network (TEN-Energy) programme provision has been made for a significant increase in the 2007-2013 budget compared to the initial envelope, the draft budget provides for a 12.5% decrease in funding for this programme and the planned sum of EUR 22 million is still very limited compared to the challenges arising and to the Trans-European Transport Network (TEN-Transport) programme; calls for more budget allocations for the developments of EU energy infrastructure networks ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-10-25]

La garantie "AERO 2008" permet aux équipementiers du secteur aéronautique de rang deux ou inférieur (cette mesure ne concerne donc pas les "Tier 1" et "super Tier 1", qui sont des partenaires partageant les risques avec les constructeurs d'avions), qui concluent normalement des contrats de fourniture libellés en dollars, de bénéficier d'un cours à terme du dollar garanti par l'État pour un montant de chiffre d'affaires déterminé et pour une période maximale de cinq ans. Elle permet donc aux entreprises concernées de se couvrir contre les risques de fluctuation du taux de change dollar-euro pour des fournitures d'un montant maximal de 500 ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-07]

The “Aero 2008” guarantee enables aeronautic suppliers at Tier 2 and below, which normally conclude supply contracts in US dollars, to benefit from a state-guaranteed US dollar forward rate for a specified amount of turnover and for a maximum period of five years (The measure does not, therefore, relate to Tier 1 and Super Tier 1 suppliers, which are partners sharing the risks with the aircraft manufacturers.) The guarantee therefore enables the undertakings concerned to cover themselves against the risks of fluctuation in the dollar-euro exchange rate for supplies of up to EUR 500 million.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-07]

Nous nous dirigeons vers un super-État européen et la Grande-Bretagne devra payer pour sauver les membres de la zone euro - même si elle n’a pas, heureusement, elle-même adopté l’euro.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-06]

We are heading for an EU superstate, and Britain will have to pay to rescue those in the euro area – even though it is not, thankfully, a member of the euro itself.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-06]

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Etant donné le poids très important des taxes dans les prix payés par les consommateurs de carburant automobile (par exemple, pour l'essence Euro Super 95, entre 53 % en Grèce et 75 % au Royaume-Uni), l'idée a été évoquée par certains dont notamment l'OPEP de tenter d'atténuer dans les pays consommateurs la hausse des prix à la consommation par une réduction de la pression fiscale .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

Given the preponderance of taxes in the prices paid by the consumers of automotive fuel (for example, between 53% in Greece and 75% in the United Kingdom on Euro Super 95 petrol) the idea has been raised in certain quarters - and in particular OPEC - of attempting to dampen down consumer price rises in the consumer countries by easing the fiscal pressure.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-09-05]

Graphique 6 : Comparaison des prix hors taxes de l'essence euro super 95

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

Graph 6 : Comparison of prices, excluding taxes, of Euro-Super 95 petrol

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-09-05]

Ainsi, par exemple, le prix hors droits et taxes de l'essence « Euro super 95 » était fin mai 2000 aux Pays-Bas de 452 €/1000 litres, pour 344 € au Royaume-Uni (346 € en France), soit une différence de 31 %.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

Thus, for example, the price, exclusive of taxes and duties of "Euro super 95" petrol was €452/1000 litres in the Netherlands, and €344 in the United Kingdom (€346 in France) in late May 2000, or in other words a 31% difference.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-09-05]

(57) Selon les autorités espagnoles, les versements aux travailleurs au titre des salaires et des indemnités de licenciement qui bénéficiaient du "super privilège" (de fait et de droit) s'élèveraient à 1577031,80 euros.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-26]

(57) According to Spain, the payments to workers for salaries and severance pay covered by the "super-privilege" (de jure and de facto) amount to EUR 1577031,80.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-11-26]

Ainsi, le prix de l'essence « Euro super 95 » était fin mai 2000 aux Pays-Bas de 452 EUR/1000 litres, pour 344 EUR au Royaume-Uni (346 EUR en France), soit une différence de 31 %.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

For example, the price of "Euro Super 95" at the end of May 2000 was EUR452/1 000 litres in the Netherlands, but EUR344 in the United Kingdom (EUR346 in France), a difference of 31%.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

On pourrait aussi parler d'une course de vitesse : ou bien, pour faire fonctionner l'euro, ses responsables réussiront assez vite à déstructurer les nations et à construire le super-État - et, à ce moment-là, l'euro peut durer mais avec une Europe et une démocratie dans quel état ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-15]

You could also say that it is a race against time. For the euro to work, either those who oversee it will fairly soon manage to pull apart the nations and build the super-State – and then the euro can survive, but what state will Europe and democracy be in?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-01-15]

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Date index: 2023-11-29