contrôle pré-vol en anglais :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

contrôle pré-vol, inspection pré-vol, vérification avant le vol, visite prévol, visite prévol, contrôle prévol, vérification pré-vol, préparation pour le vol, inspection prévol, inspection avant vol, inspection avant le vol, vérification avant-vol, visite avant vol, commandes automatiques de vol, système de contrôle automatique de vol, système de vol automatique, système de contrôle de vol automatique, système de commande de vol automatique, système automatique de contrôle de vol, système de commandes de vol automatiques, consignes avant le vol, informations pré-vol, procédures de pré-vol pour vols IFR, procédures pré-vol et post-vol, vol de contrôle (1), vol d'examen (2), effectuer des contrôles de routine d’opérations de vol, vol VFR contrôlé, vol CVFR -*- pre-flight check, pre-flight checking, preflight inspection, pre-flight inspection, preflight check, preflight, pre-flight checking, before-flight inspection, before flight inspection, preflight check-out, before flight check, b-check, automatic flight control system, AFCS, avionic flight control system, auto-flight system, pre-flight briefing, pre-flight actions for IFR flights, pre-flight checks for IFR flights, pre-flight procedures for IFR flights, preparation activities for IFR flights, post-flight procedures, test flight, ensure execution of routine flight operations checks, perform routine checks for flight operations, conduct routine flight operations checks, perform routine flight operations checks, CVFR-flight

contrôle pré-vol | inspection pré-vol | vérification avant le vol | visite prévol

visite prévol [ contrôle prévol | vérification pré-vol ]

consignes avant le vol | informations pré-vol

procédures de pré-vol pour vols IFR

procédures pré-vol et post-vol

vol de contrôle (1) | vol d'examen (2)

effectuer des contrôles de routine d’opérations de vol

vol VFR contrôlé | vol CVFR

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

7. se déclare préoccupé par le renforcement considérable du dispositif de défense aérienne et navale de la Russie dans le bassin de la mer Noire, où ont été déployés de nouveaux missiles de défense navale (missiles antinavires d'une portée de 600 km capables d'atteindre le Bosphore) et où des avions de combat russes contrôlent près des trois-quarts de l'espace aérien (après que le nombre d'aéroports en Crimée a été pour ainsi dire été multiplié par trois); observe à cet égard que la Russie a développé ses capacités stratégiques et tactiques; que, du point de vue stratégique, des bombardiers à grand rayon d'action capables de transporter des missiles de croisière ainsi que des avions de reconnaissance opérant à proximité de la rive Est de la mer Noire sont susceptibles de s'enfoncer loin en Europe centrale; que, sur le plan tactique, deux brigades d'infanterie navale pouvant être appuyées par des porte-hélicoptères de type Mistral pourraient représenter une grave menace de débarquement; salue la décision de la France de reconsidérer la livraison des navires d'assaut amphibie de la classe Mistral à la Russie et salue les négociations de la France en vue de résilier ce marché sans équivoque et de manière définitive;

K. considérant qu'avant l'accident, le Bangladesh ne comptait que 92 inspecteurs pour contrôler près de 5 000 usines de prêt-à-porter et autres industries dans le pays; que le gouvernement bangladais s'était engagé à recruter 200 inspecteurs supplémentaires d’ici la fin de l'année 2013;

I. considérant que, selon les journaux bangladais, le Bangladesh ne dispose que de 51 inspecteurs pour contrôler près de 5 000 usines d'habillement et autres établissements industriels dans le pays;

(20) Le présent règlement n'a pas d'incidence sur les vérifications effectuées dans le cadre de l'exercice des compétences générales de police, ni sur les contrôles de sûreté sur des personnes, mesures identiques à celles pratiquées pour les vols intérieurs, ni sur les possibilités qu'ont les États membres d'effectuer des contrôles à caractère exceptionnel sur les bagages conformément au règlement (CEE) n° 3925/91 du Conseil , ni sur le droit national relatif au port des documents de voyage et d'identité ni sur l'obligation pour les personnes de signaler aux autorités leur présence sur le territoire de l'État membre concerné.

H. considérant que le vide dû à la faiblesse des deux gouvernements rivaux est progressivement occupé par les islamistes libyens qui rentrent au pays après avoir combattu en Iraq et en Syrie; que ces combattants, accompagnés d'islamistes d'autres pays, ont pris la ville de Derna, à l'est de Benghazi, en novembre 2014 et qu'ils ont fait allégeance à Daech; que, depuis lors, ces forces ou leurs alliés se sont implantés le long de pratiquement toute la côte, de Derna à Tripoli, et notamment à El Beïda, Benghazi, Ajdabiya, Abou Grein et Misrata, qu'ils contrôlent entièrement un territoire de plus de 200 km autour de Syrte et qu'ils possèdent également un camp d'entraînement à l'ouest de Tripoli, près de la frontière tunisienne; que Daech a entamé une campagne locale de terreur – par des décapitations, des fusillades et des bombardements – tout en élargissant son territoire, qu'il a pris le contrôle du réseau routier et qu'il peut empêcher les déplacements entre l'est et l'ouest du pays;