Atlantia, basée en Italie, est une société holding présente principalement dans les secteurs des concessions d'autoroutes à péage et des infrastructures aéroportuaires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-12]

Atlantia, based in Italy is a holding company mainly active in the toll motorway concessions and airport infrastructure sectors.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-10-12]

Abertis, établie en Espagne, est la société mère d'un groupe opérant dans les secteurs des routes à péage et des infrastructures de télécommunications.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-12]

Abertis, based in Spainis the parent company of a group operating in toll roads and telecommunications infrastructure sectors.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-10-12]

1. prend acte de la déclaration de la Commission selon laquelle les deux principaux acteurs concernés sont les percepteurs de péages et les prestataires du SET, mais souligne que les usagers de la route, en particulier les sociétés de transport, constituent un troisième acteur clé; signale que les utilisateurs de voitures particulières sont des utilisateurs finaux potentiels qui peuvent aider à accélérer le développement du SET;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

1. Notes the Commission’s statement that the two main stakeholders concerned are toll chargers and EETS providers, but points out that road users, especially transport companies, are a third key stakeholder; points out that users of private vehicles are potential end users who could help to speed up the development of the EETS;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-10]

La société Boxer a remporté le marché du contrôle commercial et est chargée de la diffusion des chaînes à péage sur le réseau terrestre.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-04-19]

The company Boxer won the tender to act as the commercial gatekeeper and is responsible for the transmission of subscription-based channels through the terrestrial network.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-04-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-04-19]

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1. La retransmission télévisuelle par une chaîne à péage, sous forme cryptée, des événements d’une importance majeure pour la société n’est autorisée en Allemagne que lorsque le radiodiffuseur ou un tiers veillent à assurer, dans des conditions adéquates, la diffusion de l’événement sur une chaîne de télévision à accès libre et général, simultanément ou, lorsque cela s’avère impossible en raison de manifestations parallèles isolées, partiellement en différé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-24]

1. In the Federal Republic of Germany, events of major importance for society (major events) may be broadcast in encrypted form on pay-TV only where the broadcaster or a third party makes it possible, under appropriate conditions, for the event to be broadcast on a free and generally accessible television channel at the same time or, where individual events running in parallel make this impossible, slightly deferred.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-24]

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Selon ce qu'affirme l'ANIE, le motif invoqué par Sky, c'est-à-dire la crainte d'éventuels actes de piraterie, n'est pas fondé, et l'utilisation de décodeurs «propriétaires» par la société est plutôt liée à la défense de sa position monopolistique sur le marché de la télévision à péage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-01-23]

According to ANIE, Sky's claims of possible piracy are unfounded and the reason it uses proprietary decoders is to defend its monopolistic position in the pay-TV market.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-01-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-01-23]

Aussi faut‑il garantir que des représentants des parties concernées (sociétés de péage, fédérations de transport, industrie, etc.) seront en mesure de conseiller cet organe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

Appropriate representation of concerned parties (toll companies, transport associations, industry, etc) will therefore have to be ensured for consultation with that body.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-27]

le point e bis) suivant est inséré: " e bis) "concession d'infrastructure routière", un acte (contrat ou acte unilatéral) de délégation de service d'intérêt général par lequel une autorité administrative autorise une société privée à opérer la conception, la construction, le financement et l'exploitation d'une infrastructure routière (route, autoroute, tunnel, pont) pour une période longue et déterminée, moyennant remboursement de la dette et des capitaux investis par le revenu dégagé de l'exploitation du péage".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-19]

the following point (ea) is inserted: " (ea) "road infrastructure concession" means an act (a contract or unilateral act) delegating a general interest service by which an administrative authority authorises a private-law corporation to take charge of designing, constructing, financing and operating a road infrastructure (road, motorway, tunnel, bridge) for a long and specified period, while being reimbursed for the debt incurred and the capital invested by the revenues obtained by operating a toll system".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-19]

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Un péage est une redevance prélevée par une société (privée) dans le cadre d'un partenariat public - privé et payée par les utilisateurs des infrastructures routières.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

A toll is a charge levied by a (private) company in connection with a public-private partnership and paid by road users.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-27]

(9 bis) L'internalisation des coûts externes (principe de l'utilisateur-payeur) devrait être un principe essentiel de l'objectif d'interopérabilité des systèmes de péage et pourrait ainsi contribuer à éviter que les coûts sociaux et environnementaux externes soient supportés par la société.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

(9 a) Internalisation of external costs (polluter pays principle) should be a basis for realising interoperability of toll systems and therefore could contribute to avoid external social and environmental costs for the society.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-27]

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