Si vous avez un transporteur dominant ou monopoliste, considérant la dynamique d'un monopole public, en concurrence avec des entreprises étalon américaines, sans motivation à hausser les tarifs, et le transporteur privé qui a tout intérêt à étirer les règlements jusqu'à leurs limites et à hausser les tarifs pour plaire à ses investisseurs institutionnels, je pense que vous constaterez que la solution de la société d'État est très sensée.
If you have a single dominant carrier or a monopoly carrier, if you look at the dynamics of a public monopoly competing against American benchmarks, with no incentive to raise fares, as different from a private carrier with every incentive to play the regulatory agency on a string and to raise fares in order to please institutional investors, I think you'll actually see the crown ownership option has a lot of logical sense to it.
