système avion en anglais :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

système à bord de l'avion, système avion, système de bord, normes de performance minimales de système avion, avion, aérodyne, aéronef, avion civil, avion de ligne, avion de tourisme, avion de transport, avion de transport civil, matériel aéronautique, aviation militaire, aéronautique militaire, aviation de guerre, avion de détection, avion de transport de troupes, avion militaire, inspecteur de moteurs d’avions, inspectrice de moteurs d’avions, ajusteur-monteur de moteurs d’avion, ajusteuse-monteuse de moteurs d’avion, mécanicienne moteur en aéronautique, TFTS, système de lancement d'armes d'avion, avion furtif, avion invisible aux radars, avion discret, avion à signature radar limitée, avion indétectable, avion qui se dérobe, avion invisible, avion stealth, multirôles, avion du service général, avion utilitaire, avion à usage général, avion de transport polyvalent, avion-cargo toutes fins, avion de travail aérien, avion de servitude, avion toutes fins, centrale inertielle d'avion, centrale de navigation par inertie pour avion, avion de combat, avion de chasse, avion de transport de troisième niveau, aéronef-navette, avion de transport régional, avion de ligne d'apport, avion de transport suburbain, avion du troisième niveau, avion de ligne secondaire, appareil d'apport, côlon irritable, diarrhée, dyspepsie, dysurie, flatulence, hoquet, hyperventilation, mictions fréquentes, spasme du pylore, toux, Névrose:cardiaque, gastrique, Syndrome de Da Costa, Acrophobie Claustrophobie Phobie(s) (des):animaux, simple, avion à flèche variable, avion à aile variable, COFEMO, avion de transport (1), avion cargo (2), av trsp, système de formation professionnelle duale, système dual, système dual de formation, système dual de formation professionnelle, système de formation dual, système à deux composantes, système trial -*- aeroplane system, minimum aviation system performance standards, aircraft, aerodyne, aeronautical equipment, aeroplane, civil aircraft, civilian aircraft, commercial aircraft, passenger aircraft, plane, tourist aircraft, transport aircraft, military aircraft, military aeronautics, scout plane, troop transport plane, war aviation, helicopter engine inspector, military aircraft engine inspector, aeroplane engine inspector, aircraft engine inspector, aeroplane engine builder, civilian aircraft engine assembler, aircraft engine assembler, jet aircraft engine builder, Terrestrial Flight Telecommunications System, TFTS, aircraft weapons delivery system, stealth aircraft, utility, pilot's associate system, inertial navigation system for aircraft, aircraft inertial navigation system, fighter aircraft, combat aircraft, combat plane, fighter plane, commuter aircraft, regional airliner, passenger commuter aircraft, commuterliner, feederliner, commuter, feeder-liner, feeder aircraft, commuter passenger aircraft, feed liner, cough, diarrhoea, dyspepsia, dysuria, flatulence, hiccough, hyperventilation, increased frequency of micturition, irritable bowel syndrome, pylorospasm, Acrophobia Animal phobias Claustrophobia Simple phobia, Swing-wing aircraft, Variable-geometry aircraft, Variable sweep aircraft, anti-aircraft fire (1), air defence coordination (2), air traffic coordination (3), transport aircraft (1), airlifter (2), transport aircraft (3), tpt ac, dual system of vocational education and training, VET programme with three learning locations

système à bord de l'avion | système avion | système de bord

normes de performance minimales de système avion

chute dans l'avion, non due à un accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé

percuté par un avion, sans accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé

collision d'un avion avec un autre avion, pendant le transit, passager d'un autre avion motorisé blessé

aviation militaire [ aéronautique militaire | aviation de guerre | avion de détection | avion de transport de troupes | avion militaire ]

inspecteur de moteurs d’avions | inspecteur de moteurs d’avions/inspectrice de moteurs d’avions | inspectrice de moteurs d’avions

négociante grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions | négociant grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions | négociant grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions/négociante grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions

ajusteur-monteur de moteurs d’avion | ajusteuse-monteuse de moteurs d’avion | ajusteur-monteur de moteurs d’avion/ajusteuse-monteuse de moteurs d’avion | mécanicienne moteur en aéronautique

système terrestre de télécommunications dans les avions | TFTS [Abbr.]

système de lancement d'armes d'avion

système d'aide au pilotage pour avions militaires de la nouvelle génération

centrale inertielle d'avion [ centrale de navigation par inertie pour avion | système de navigation inertiel pour des applications aéronautiques ]

avion de combat [ avion de chasse ]

Définition: Le patient attribue ses symptômes au trouble somatique d'un système ou d'un organe innervé et contrôlé, en grande partie ou entièrement, par le système neurovégétatif: système cardio-vasculaire, gastro-intestinal, respiratoire, et urogénital. Les symptômes sont habituellement de deux types, aucun des deux n'évoquant un trouble somatique de l'organe ou du système concerné. Le premier type concerne des plaintes en rapport avec des signes objectifs d'un hyperfonctionnement neurovégétatif, par exemple des palpitations, une transpiration, des bouffées de chaleur ou de froid, des tremblements, ainsi que des manifestations traduisant une crainte et un sentiment de détresse quant à la présence possible d'un trouble somatique. Le deuxième type concerne des plaintes subjectives non spécifiques et variables, par exemple des douleurs vagues, des sensations de brûlure, de lourdeur, d'oppression, de gonflement ou d'étirement, attribuées par le patient à un organe ou à un système spécifique. | Asthénie neuro-circulatoire Formes psychogènes de:aérophagie | côlon irritable | diarrhée | dyspepsie | dysurie | flatulence | hoquet | hyperventilation | mictions fréquentes | spasme du pylore | toux | Névrose:cardiaque | gastrique | Syndrome de Da Costa

Définition: Phobies limitées à des situations très spécifiques comme la proximité de certains animaux, les endroits élevés, les orages, l'obscurité, les voyages en avion, les espaces clos, l'utilisation des toilettes publiques, la prise de certains aliments, les soins dentaires, le sang ou les blessures. Bien que limitée, la situation phobogène peut déclencher, quand le sujet y est exposé, un état de panique, comme dans l'agoraphobie ou la phobie sociale. | Acrophobie Claustrophobie Phobie(s) (des):animaux | simple

avion à flèche variable | avion à aile variable

coordination du feu de la défense contre avions avec les mouvements de l'aviation (1) | coordination des mouvements de l'aviation avec le feu de la DCA (2) | coordination entre les tirs de la DCA et les mouvements de l'aviation (3) | coordination du feu de la défense contre avions et les mouvements de l'aviation (4) [ COFEMO ]

Définition: Groupe relativement bien défini de phobies concernant la crainte de quitter son domicile, la peur des magasins, des foules et des endroits publics, ou la peur de voyager seul en train, en autobus ou en avion. La présence d'un trouble panique est fréquente au cours des épisodes actuels ou antérieurs d'agoraphobie. Parmi les caractéristiques associées, on retrouve souvent des symptômes dépressifs ou obsessionnels, ainsi que des phobies sociales. Les conduites d'évitement sont souvent au premier plan de la symptomatologie et certains agoraphobes n'éprouvent que peu d'anxiété, car ils parviennent à éviter les situations phobogènes. | Agoraphobie sans antécédents de trouble panique Trouble panique avec agoraphobie

avion de transport (1) | avion cargo (2) [ av trsp ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

704.69 Après le 30 juin 2008, il est interdit d’effectuer le décollage d’un avion de catégorie transport, ou d’un avion ne faisant pas partie de la catégorie transport à l’égard duquel un certificat de type a été délivré après le 31 décembre 1964, qui est muni d’un système de chauffage Pitot d’instrument de vol, à moins qu’il ne soit également muni d’un système d’indication de chauffage Pitot qui est conforme aux exigences de l’article 525.1326 du chapitre 525 — Avions de catégorie transport du Manuel de navigabilité.

En effet, contrairement à ce qui caractérise les prélèvements obligatoires sur la consommation de carburant, il n’existe pas, s’agissant du système en cause, de lien direct et indissociable entre la quantité de carburant détenue ou consommée par un avion et la charge pécuniaire incombant à l’exploitant d’un tel avion dans le cadre du fonctionnement du système d’échange de quotas.

(Le document est déposé) Question n 168 M. Frank Valeriote: En ce qui concerne les moteurs (système de propulsion) des 65 avions de combat F-35 achetés par le Canada pour les besoins éventuels des Forces canadiennes: a) le coût d’achat de neuf milliards de dollars évalué pour les 65 avions de combat F-35 inclut-il les moteurs des 65 avions de combat F-35; b) si la réponse du gouvernement à la partie a) est oui, pour chacun des 65 avions de combat F-35, (i) quel moteur, y compris le nom du fabricant, a été utilisé dans les calculs de l’évaluation du prix d’achat des 65 avions de combat F-35, (ii) quel est le coût estimatif de chaque moteur indiqué dans les calculs du prix estimatif d’acquisition, (iii) le coût estimatif pour chaque moteur indiqué dans les calculs du prix estimatif d’acquisition a-t-il augmenté ou diminué depuis l’évaluation initiale et, si oui, de combien, (iv) quel est le coût estimatif sur 20 ans de l’entretien de chaque moteur indiqué dans les calculs du prix estimatif d’acquisition, (v) combien de choix de moteurs ou d’options a-t-on offerts au ministère de la Défense nationale (MDN) pour calculer le prix estimatif d’acquisition, (vi) quels sont les noms des fabricants des moteurs relativement à la réponse du gouvernement à la partie b)(v), (vii) relativement à la réponse du gouvernement à la partie b)(v), quand les choix ou les options concernant les moteurs ont-ils été offerts au MDN pour calculer le prix estimatif d’acquisition; c) si la réponse du gouvernement à la partie a) est non, pour chacun des 65 avions de combat F-35, (i) quel est le coût d’achat estimatif, en dessus du prix d’acquisition de neuf milliards de dollars, de chaque moteur, (ii) quel est le coût estimatif d’entretien de chaque moteur sur 20 ans; (iii) quel moteur et quel fabricant a-t-on utilisés relativement à la réponse du gouvernement aux parties c)(i) et c)(ii); d) a-t-on offert des options ou des choix de moteur au MDN ou au gouvernement pour approbation finale; e ...

Nous découvririons que nous avions bâti une société bienveillante, que nous avions élaboré un système d'assurance-maladie, un système d'assurance-chômage, un système de pensions pour nos personnes âgées.

L'avion plus efficace: afin de réaliser les avions performants de l'avenir, des recherches à plus long terme sont nécessaires dans les domaines suivants: systèmes, cellule, aérodynamique (flux laminaires, etc.), structures en matériaux composites, etc L'"avion écologique" : l'objectif est de réduire l'impact sur l'environnement (bruit et substances polluantes) par des recherches devant conduire à réduire la taille des avions, les émissions nocives ainsi que le bruit généré par les moteurs et les rotors".