coordinateur des opérations de fret aérien | coordinateur des opérations de fret aérien/coordinatrice des opérations de fret aérien | chef avion | coordinatrice des opérations de fret aérien

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

air freight operations officer | aircraft cargo operations and ramp services coordinator | aircraft cargo operations coordinator | co-ordinator of aircraft cargo operations

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Son taux de croissance, supérieur à celui de la production industrielle en Europe, a atteint (en tonnes-kilomètres) jusqu'au 38 % au cours des années 1990, contre 40 % pour le transport routier (voir figure 1). Modes de transport de fret (tonnes-km croissance %)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

It performs 41% of all tonne-kilometres in Europe while the share of road transport is 43% [2]. Its growth rate is above that of European Union industrial production and its tonne-kilometre performance grew by up to 38% in the 1990's as compared to 40% growth in road transport (See Figure 1).

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5. Le transporteur aérien de niveau I, le transporteur aérien de niveau II et le transporteur aérien de niveau III qui ont transporté plus de 10 000 tonnes de fret au cours de l’année civile précédente, et le transporteur aérien étranger qui a transporté plus de 10 000 tonnes de fret au départ ou à destination du Canada au cours de l’année civile précédente, doivent fournir au ministre des renseignements sur la chaîne d’approvisionnement, notamment :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

5. A level I air carrier, level II air carrier or level III air carrier that transported more than 10 000 tonnes of cargo in the previous calendar year, and a foreign air carrier that transported more than 10 000 tonnes of cargo to or from Canada in the previous calendar year, must provide to the Minister information about the supply chain, including

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pour chaque paire d’aérodromes: l’indicateur OACI des deux aérodromes, la distance (distance orthodromique + 95 km) en km, le nombre total de vols par paire d’aérodromes pendant la période de déclaration, la masse totale des passagers et des bagages enregistrés (tonnes) durant la période de déclaration par paire d’aérodromes, le nombre total de passagers durant la période de déclaration, le nombre total de passagers multiplié (*) par les kilomètres par paire d’aérodromes, la masse totale du fret et du courrier (tonnes) pendant la péri ...[+++]

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(9)For each aerodrome pair, the: ICAO designator of the two aerodromes; distance (great circle distance + 95 km) in km; total number of flights per aerodrome pair in the reporting period; total mass of passengers and checked baggage (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair; total number of passengers during the reporting period; total number of passenger multiplied by kilometres per aerodrome pair; total mass of freight and mail (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair; total tonne-kilometres per a ...[+++]

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2. L’exploitant d’aéronef calcule les données relatives aux tonnes-kilomètres en multipliant la distance, déterminée conformément aux dispositions de la section 4 de l’annexe III et exprimée en kilomètres (km), par la charge utile calculée en additionnant la masse du fret et du courrier et la masse des passagers et des bagages enregistrés exprimées en tonnes (t).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

2. The aircraft operator shall calculate tonne-kilometre data by multiplying the distance, calculated in accordance with section 4 of Annex III and expressed in kilometres (km), with the payload, calculated as the sum of the mass of freight, mail, passengers and checked baggage expressed in tonnes (t).

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j) "tonne-kilomètre", le transport d'une tonne de fret, ou son équivalent volumétrique, sur une distance d'un kilomètre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

(j) "tonne-kilometre" shall mean the transport of a tonne of freight, or its volumetric equivalent, over a distance of one kilometre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

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3. Le concours financier communautaire visé au paragraphe 2, déterminé par la Commission en fonction du nombre de tonnes-kilomètres transférées de la route vers le transport maritime à courte distance, vers le transport ferroviaire, vers la navigation intérieure ou vers une combinaison de modes de transport dans laquelle les parcours routiers sont aussi courts que possible, est fixé, au départ, à 1 euro pour chaque transfert de 500 tonnes-kilomètres de fret routier.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

3. The Community financial assistance under paragraph 2 determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-07-21]

Concrètement, le programme devrait contribuer au transfert de l'accroissement escompté du transport international de fret par route, soit 12 milliards de tonnes-kilomètres par an, des routes encombrées vers les services de fret maritime à courte distance, de fret ferroviaire et de transport de marchandises par les voies navigables intérieures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-02-03]

Concretely, the programme should help shift the expected increase of international road freight of 12 billion tonne-kilometres per year, from congested roads to short sea shipping, rail and inland waterway services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-02-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-02-03]

Les modalités de libéralisation de l'assistance en escale prévoient une période transitoire pour l'adaptation du marché et peuvent être résumées comme suit : 1.Délais d'entrée en vigueur et seuils de référence -Auto-assistance = auto-assistance côté aérogare à partir du 1er janvier 1998 pour tout aéroport, indépendamment de son volume de trafic ; la libéralisation côté piste interviendra à partir du 1er janvier 1998 pour les aéroports dont le trafic est supérieur ou égal à un million de passagers par an ou supérieur ou égal à 25 000 tonnes de fret aérien par an ; - Assistance aux tiers = dès le ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-06-26]

The arrangements for the liberalization of groundhandling include a transitional period for market adjustment and may be summarized as follows: 1. Dates of entry into force and reference thresholds: - Self-handling land-side self-handling from 1 January 1998 for every airport, regardless of its volume of traffic; air-side liberalization will be introduced on 1 January 1998 for airports with a volume of traffic not less than one million passengers or 25 000 tonnes of freight a year; - Handling for third parties = from 1 January 1999 for every airport with annual traffic of not less than three million passengers or 75 000 ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-06-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1996-06-26]

En fait, à titre d'information pour les députés qui l'ignorent, il importe de mentionner qu'au plus faible dénominateur commun la subvention moyenne versée aux agriculteurs de la Saskatchewan en 1994-1995, au titre de la subvention du Nid-de-Corbeau, s'élevait à 15,63 $ la tonne, sur un total du coût de fret de 30,35 $ la tonne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-04-02]

In fact, for the benefit of those who are uninformed here in the Chamber tonight, it should be noted that when taken to its lowest common denominator, the average benefit of the Crow rate to a Saskatchewan farmer in 1994-95 terms is $15.63 per tonne out of a total grain freight cost of $30.35 per tonne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-04-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-04-02]

En 1995, les taux de fret étaient de 12,93 $ par tonne; en 1999, ils atteignaient 29,23 $ par tonne, soit une augmentation de 126 p. 100. Les paiements du Fonds d'adaptation à la réforme du transport du grain de l'Ouest, qui existait au début de 1996, représentaient environ un an et demi de fret pour l'exploitation agricole moyenne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Freight rates in 1995 were $12.93 per tonne; freight rates in 1999 are $29.23 per tonne, an increase of 126%. The western grain transportation adjustment fund, which was paid to farmers early in 1996, paid for approximately one and a half years of freight on the average farm.

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tonne fret ->

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