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Traduction de «l’aéronef le calage » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

variation du calage [ variation de l'angle de calage ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

pitch changing

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garde et responsabilité légales de l'aéronef [ garde et le contrôle juridiques de l'aéronef ]

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legal custody and control of the aircraft

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manifeste de marchandises de l'aéronef [ manifeste de fret de l'aéronef ]

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aircraft cargo manifest

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manuel de vol de l'aéronef [ AFM ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Aircraft Flight Manual [ AFM ]

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https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

Aéronef:abattu | détruit par explosion | incendié | Ecrasement par chute d'aéronef

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Aircraft:burned | exploded | shot down | Crushed by falling aircraft

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

fasciotomie d'Ober-Yount combiné à un spica plâtré, broches dans le tibia et calage du plâtre

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Ober-Yount fasciotomy, combined with spica cast, pins in tibia and wedging the cast

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https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Accident d'aéronef à moteur dans lequel un occupant est blessé

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Accident to powered aircraft causing injury to occupant

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Ordonnance du DETEC du 4 mai 1981 concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs [ ORA ]

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DETEC Ordinance of 4 May 1981 on Traffic Rules for Aircraft [ TRAO ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

Ordonnance du DETEC du 25 août 2000 sur le personnel préposé à l'entretien des aéronefs [ OPEA ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

DETEC Ordinance of 25 August 2000 on Aircraft Maintenance Staff [ AMSO ]

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https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

l’organisme de services de la circulation aérienne compétent doit, lorsqu’il répond à un aéronef qui accuse réception d’un message ATIS, ou dans le cas d’un aéronef entrant, à tout autre moment prescrit par l’autorité compétente, fournir à l’aéronef le calage altimétrique actualisé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the appropriate air traffic services unit shall, when replying to an aircraft acknowledging receipt of an ATIS message or, in the case of arriving aircraft, at such other time as may be prescribed by the competent authority, provide the aircraft with the current altimeter setting.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Un calage altimétrique QNH est indiqué dans la clairance de descente lors de la première clairance vers une altitude au-dessous du niveau de transition, dans les clairances d'approche ou dans les clairances d'entrée dans le circuit de circulation, ainsi que dans les clairances de roulage données aux aéronefs au départ, sauf lorsque l'on sait que ce renseignement a déjà été communiqué à un aéronef.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A QNH altimeter setting shall be included in the descent clearance when first cleared at an altitude below the transition level, in approach clearances or clearances to enter the traffic circuit, and in taxi clearances for departing aircraft except when it is known that the aircraft has already received the information in a directed transmission.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Il ne sera pas nécessaire d’inclure dans les transmissions dirigées adressées à un aéronef les éléments d’information contenus dans un message ATIS en vigueur dont cet aéronef a accusé réception, à l’exception du calage altimétrique qui sera communiqué conformément au point 2).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Information contained in a current ATIS, the receipt of which has been acknowledged by the aircraft concerned, need not be included in a directed transmission to the aircraft, with the exception of the altimeter setting, which shall be provided in accordance with (2).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Un calage altimétrique QFE est fourni aux aéronefs sur demande ou de façon régulière par accord local.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A QFE altimeter setting shall be provided to aircraft on request or on a regular basis in accordance with local arrangements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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b) lorsque l’aéronef passe de la région d’utilisation de la pression standard à la région de calage altimétrique, caler l’altimètre sur le calage altimétrique de la station la plus rapprochée sur le trajet du vol ou, dans le cas où la distance entre les stations les plus rapprochées sur ce trajet est supérieure à 150 milles marins, sur le calage altimétrique d’une station proche du trajet du vol immédiatement avant l’entrée de l’aéronef dans la région de calage altimétrique.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) when flying from the standard pressure region into the altimeter-setting region, set the altimeter to the altimeter setting of the nearest station along the route of flight or, where the nearest stations along the route of flight are separated by more than 150 nautical miles, the altimeter setting of a station near the route of flight immediately before the aircraft’s entry into the altimeter-setting region.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

a) lorsque l’aéronef passe de la région de calage altimétrique à la région d’utilisation de la pression standard, caler l’altimètre à 29,92 pouces de mercure ou 1 013,2 millibars immédiatement après l’entrée de l’aéronef dans la région d’utilisation de la pression standard;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) when flying from the altimeter-setting region into the standard pressure region, set the altimeter to 29.92 inches of mercury or 1,013.2 millibars immediately after the aircraft’s entry into the standard pressure region; and

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Il est interdit au commandant de bord d’un aéronef IFR de commencer une procédure d’approche aux instruments à moins de caler l’altimètre de l’aéronef sur un calage altimétrique utilisable à l’aérodrome où l’approche est prévue.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) No pilot-in-command of an IFR aircraft shall commence an instrument approach procedure unless the aircraft altimeter is set to an altimeter setting that is usable at the aerodrome where the approach is to be conducted.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Malgré toute disposition contraire de l’alinéa (1)c), lorsqu’un aéronef effectue une procédure d’attente avant d’atterrir à un aérodrome situé dans la région d’utilisation de la pression standard, chaque membre d’équipage de conduite qui occupe un poste de membre d’équipage de conduite muni d’un altimètre doit caler l’altimètre sur le calage altimétrique de l’aérodrome immédiatement avant de descendre plus bas que le niveau de vol le plus bas auquel s’effectue la procédure d’attente.

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(2) Notwithstanding paragraph (1)(c), when a holding procedure is being conducted before landing at an aerodrome located in the standard pressure region, each flight crew member who occupies a flight crew member position that is equipped with an altimeter shall set the altimeter to the altimeter setting of the aerodrome immediately before descending below the lowest flight level at which the holding procedure is conducted.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

602.35 Lorsqu’un aéronef est utilisé dans la région de calage altimétrique, chaque membre d’équipage de conduite qui occupe un poste de membre d’équipage de conduite muni d’un altimètre doit :

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602.35 When an aircraft is operated in the altimeter-setting region, each flight crew member who occupies a flight crew member position that is equipped with an altimeter shall

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l’aéronef le calage ->

Date index: 2023-12-01