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Pilot course for unit commanders

Traduction de «pilot course for unit commanders » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
pilot course for unit commanders
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
stage pilote pour les commandants d'unité
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
4.1.2. Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
4.1.2. Lorsque des conditions de cisaillement de vent ont été indiquées pendant les phases de montée ou d'approche ou qu'elles ont été prévues mais n'ont pas été rencontrées, le commandant de bord en informe l'organisme ATS compétent dès que possible, sauf si le pilote commandant de bord sait que l'organisme ATS compétent a déjà été informé de ce fait par un aéronef précédent.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate air traffic services unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate air traffic services unit has already been so advised by a preceding aircraft.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Lorsque des conditions de cisaillement de vent ont été indiquées pendant les phases de montée ou d’approche ou qu’elles ont été prévues mais n’ont pas été rencontrées, le commandant de bord en informe les organismes des services de la circulation aérienne compétents dès que possible, sauf si le pilote commandant de bord sait que les organismes des services de la circulation aérienne compétents ont déjà été informés de ce fait par un aéronef précédent.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
When other meteorological conditions not listed under SERA.12005 (a), e.g. wind shear, are encountered and which, in the opinion of the pilot-in-command, may affect the safety or markedly affect the efficiency of other aircraft operations, the pilot-in-command shall advise the appropriate air traffic services unit as soon as practicable.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Lorsque d’autres conditions météorologiques sont rencontrées qui ne sont pas reprises par SERA.12005, point a), notamment le cisaillement du vent, et que le pilote commandant de bord estime qu’elles peuvent avoir une incidence sur la sécurité ou des répercussions importantes sur l’efficacité de l’exploitation d’autres aéronefs, le pilote commandant de bord en informe l’organisme des services de la circulation aérienne compétent dès que possible.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Change from IFR flight to VFR flight shall only be acceptable when a message initiated by the pilot-in-command containing the specific expression ‘CANCELLING MY IFR FLIGHT’, together with the changes, if any, to be made to the current flight plan, is received by an ATS unit.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
La poursuite en VFR d'un vol IFR n'est acceptable que lorsqu'un organisme ATS reçoit du pilote commandant de bord un message contenant expressément l'expression “ANNULONS IFR” (“CANCELLING MY IFR FLIGHT”), ainsi que les modifications éventuelles à apporter au plan de vol en vigueur.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
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In 1986 he attended the unit commander's course in Arlon (Belgium).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-01]
En 1986 il participe au cours de Commandant d’unité à Arlon (Belgique).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-01]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-01]
5. In no case may the Union or the Member States be held liable by a contributing State for contracts concluded in the framework of budget implementation or for damage caused by the units and departments of the crisis structure, the composition of which shall be approved by the operation commander, or by their staff in the course of their duties.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-26]
5. En aucun cas, la responsabilité de l'Union ou des États membres ne peut être engagée par un État contributeur en ce qui concerne des contrats conclus dans le cadre de l'exécution du budget ou des dommages causés par les unités et services figurant à la structure de crise dont la composition est approuvée par le commandant d'opération, ou par le personnel qui y est affecté, dans l'exercice de ses fonctions.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-26]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-03-26]
(2) The pilot-in-command of a VFR aircraft that is not equipped with radiocommunication equipment capable of two-way communication with the appropriate air traffic control unit may, during daylight in VMC, enter Class C airspace if the pilot-in-command receives authorization to enter from the appropriate air traffic control unit before entering the airspace.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(2) Le commandant de bord d’un aéronef VFR qui n’est pas muni d’équipement de radiocommunications permettant des communications bilatérales avec l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente peut, le jour en VMC, entrer dans l’espace aérien de classe C si, au préalable, il en a reçu l’autorisation de l’unité de contrôle de la circulation aérienne compétente.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
In addition, other examples include the United States recently assigning an ambassador-level official to NORAD and of course creating Northern Command and the Department of Homeland Security.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-26]
En outre, d'autres exemples englobent la nomination récente par les États-Unis d'un fonctionnaire ayant rang d'ambassadeur auprès de NORAD et, bien sûr, la création du Northern Command et du Département de la sécurité intérieure.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-26]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-26]
Stated otherwise, our staff college level course is the foundation for unit command those who will be commanding officers of battalions, ships, and air squadrons.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-25]
D'un autre côté, notre cours d'état-major du niveau secondaire est la base pour le commandement d'unités pour ceux qui commanderont les officiers de bataillons, des vaisseaux et des escadrons aériens.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-25]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-25]
In conclusion, I would say that our staff college level course is the foundation for unit command, and I am convinced that the test is conclusive, day after day, in Bosnia, in Afghanistan, in the Arabian Sea, and elsewhere around the world.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-25]
Pour conclure, je dirais que le cours d'état-major de notre Collège est la base pour le commandement d'unités et je suis persuadé que la preuve en est faite, jour après jour, en Bosnie, en Afghanistan, dans la mer d'Oman et partout ailleurs dans le monde.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-25]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-25]


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Date index: 2024-01-11
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