(9) For the purposes of this section and section 77, an aircraft shall be deemed to be in service from the time when pre-flight preparation of the aircraft by ground personnel or the crew thereof begins for a specific flight until

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(9) Pour l’application du présent article et de l’article 77, un aéronef est réputé être en service depuis le moment où le personnel non navigant ou son équipage commence les préparatifs pour un vol déterminé de l’appareil jusqu’au moment où se réalise le plus éloigné des événements suivants :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

602.123 No pilot-in-command of an aircraft shall include an alternate aerodrome in an IFR flight plan or IFR flight itinerary unless available weather information indicates that the ceiling and visibility at the alternate aerodrome will, at the expected time of arrival, be at or above the alternate aerodrome weather minima specified in the Canada Air Pilot.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

602.123 Il est interdit au commandant de bord d’un aéronef d’indiquer dans un plan de vol IFR ou un itinéraire de vol IFR un aérodrome de dégagement à moins que les renseignements météorologiques à sa disposition n’indiquent que le plafond et la visibilité à cet aérodrome de dégagement seront, à l’heure d’arrivée prévue, égaux ou supérieurs aux minimums météorologiques à l’aérodrome de dégagement précisés dans le Canada Air Pilot.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Operators and airlines often ‘lure’ customers with attractive flight times, but then switch the flights at short notice to cheaper slots in the middle of the night, especially in the case of packages. In the interests of better service, operators/airlines should be required to adhere to the agreed flight times and provide information on their slots in good time, so that travellers can make ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Les organisateurs et les compagnies aériennes attirent souvent les clients en leur faisant miroiter des horaires de vol agréables, puis décalent au dernier moment les horaires de vol, surtout pour les voyages à forfait, vers des créneaux plus intéressants pour eux au niveau du prix, situés en plein milieu de la nuit. Aux fins de l'amélioration des services, les prestataires/compagnies aériennes devraient être obligés de respecter les horaires de vol et de fournir des informations sur leurs créneaux en temps utile, afin de les voyageur ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

pre-flight and in-flight activities, including aircraft performance, mass and balance determination, aircraft inspection and servicing, fuel planning, weather appreciation, route planning, airspace restrictions and runway availability;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

activités avant le vol et en vol, notamment les performances de l'aéronef, la détermination de la masse d'équilibrage, l'inspection et l'entretien courant des aéronefs, la gestion du carburant, l'appréciation des conditions météorologiques, la planification du trajet, les restrictions de l'espace aérien et la disponibilité des pistes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-13]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-13]

It will be permitted to charge for rapidly changing information, such as certain weather information services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-11]

Une autorisation de facturation pourra être accordée pour les services où l’information change rapidement, comme certaines informations météorologiques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-02-11]

The ‘flight plans’ Regulation sets out the procedural requirements for flight plans in the pre-flight phase. The aim is to ensure that all parties involved in submitting, modifying, accepting and distributing flight plans (i.e. aircraft operators, pilots and air traffic service units) will have the same flight plan before take off.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

Le règlement «plans de vol» définit les règles de procédure pour les plans de vol durant la phase préalable au vol. L’objectif est de veiller à ce que toutes les parties intervenant dans la soumission, la modification, l’acceptation et la distribution de plans de vol (c’est-à-dire les exploitants d’avions, les pilotes et les unités du service de la circulation aérienne) aient le même plan de vol avant le décollage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-07-05]

A flight information centre, FIC, is a centralized air traffic service unit that provides flight information services to pilots, including weather briefings, flight planning and remote and enroute radio communications.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

Un centre d’information de vol est une unité centralisée de services de la circulation aérienne qui founit de l’information aux pilotes, notamment des informations météorologiques, des plans de vol et des communications radio à distance et en route.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-09]

(a) An operator shall not operate an aeroplane unless it is maintained and released to service by an organisation appropriately approved/accepted in accordance with JAR–145 except that pre-flight inspections need not necessarily be carried out by the JAR–145 organisation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) L'exploitant ne doit pas exploiter un avion à moins qu'il ne soit entretenu et remis en service par un organisme convenablement agréé/accepté conformément au JAR-145 à l'exception des visites pré-vol qui ne sont pas obligatoirement effectuées par l'organisme JAR-145.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

This information is available through our website or by contacting one of eight flight information centres we have that provide specialized aviation weather briefing services across Canada to pilots, both before and during flight.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Ces renseignements météorologiques sont disponibles dans notre site web et auprès de nos huit centres d'information de vol, qui fournissent des services spécialisés d'exposé météorologique à l'aviation aux pilotes partout au Canada, avant et pendant le vol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-12-30