Definition: A group of disorders characterized by an early onset (usually in the first five years of life), lack of persistence in activities that require cognitive involvement, and a tendency to move from one activity to another without completing any one, together with disorganized, ill-regulated, and excessive activity. Several other abnormalities may be associated. Hyperkinetic children are often reckless and impulsive, prone to accidents, and find themselves in disciplinary trouble because of unthinking breaches of rules rather t ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Définition: Groupe de troubles caractérisés par un début précoce (habituellement au cours des cinq premières années de la vie), un manque de persévérance dans les activités qui exigent une participation cognitive et une tendance à passer d'une activité à l'autre sans en finir aucune, associés à une activité globale désorganisée, incoordonnée et excessive. Les troubles peuvent s'accompagner d'autres anomalies. Les enfants hyperkinétiques sont souvent imprudents et impulsifs, sujets aux accidents, et ont souvent des problèmes avec la discipline à cause d'un manque de respect des règles, résultat d'une absence de réflexion plus que d'une opposition délibérée. Leurs relations avec les adultes sont souvent marquées par une absence d'inhibition so ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

required reserves [ reserve requirement | reserves ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

réserves obligatoires [ réserves - encaisse ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

required reserves | reserves

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

réserves obligatoires

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

fuel input requirements

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

sources à mobiliser

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

80% of Europe's fossil fuel reserves are solid fuels (including coal, lignite, peat and oil shale).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

80% des réserves européennes en énergies conventionnelles sont constituées de combustibles solides (houille, lignite, tourbe et schistes bitumineux compris).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(b) when operating in IFR flight on designated routes or over designated areas as defined in the Commercial Air Service Standards, carries an enroute fuel reserve of five per cent of the fuel required to fly to the destination aerodrome; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) utilisé en vol IFR sur des routes désignées ou au-dessus de zones désignées définies dans les Normes de service aérien commercial, ne transporte une quantité de carburant qui excède de cinq pour cent la quantité nécessaire pour effectuer le vol jusqu’à l’aérodrome de destination;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Mr. Gerald Keddy (South Shore, PC): Mr. Speaker, the operational requirements for the helicopters that will be replacing the Sea Kings have been lowered to two hours and twenty minutes with a thirty minute fuel reserve. This allows Eurocopter's Cougar to qualify for the reduced endurance capacity, a capacity that is significantly lower than the four hour flying time offered by the Sea Kings ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

M. Gerald Keddy (South Shore, PC): Monsieur le Président, les exigences imposées pour les hélicoptères appelés à remplacer les Sea King ont été ramenées à 2 heures et 20 minutes, avec une réserve de carburant de 30 minutes, ce qui permet au Cougar d'Eurocopter de se qualifier du fait de son autonomie de vol de plus courte durée, une autonomie beaucoup moins importante que les 4 heures de vol que pouvaient assurer les Sea King à leur mise en service en 1962.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

The amount of fuel and oil on board must be sufficient to ensure that the intended flight can be completed safely, taking into account the meteorological conditions, any element affecting the performance of the aircraft and any delays that are expected in flight. In addition, a fuel reserve must be carried to provide for contingencies.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

La quantité de carburant et de lubrifiant embarquée doit être suffisante pour garantir que le vol prévu pourra être accompli en toute sécurité, compte tenu des conditions météorologiques, de tout élément modifiant les performances de l'aéronef et de tout retard attendus pendant vol. En outre, une réserve de carburant doit être prévue pour parer à toute éventualité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

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In so doing, the Commission shall take into account the importance of the emissions from this sector, the overall environmental and health benefits, the implications in the Member States regarding fuel distribution and the costs and benefits of a more restrictive sulphur level than is currently required for fuel used in compression ignition engines in non-road applications, and shall then align appropriate fuel quality ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

Ce faisant, elle tient compte de l'importance des émissions produites par ce secteur, des avantages pour l'environnement en général et la santé, des conséquences dans les États membres pour ce qui est de la distribution du carburant, ainsi que du coût et des avantages d'une réduction de la teneur en soufre par rapport à celle actuellement exigée pour le carburant utilisé dans les moteurs à allumage par compression dans les applications non routières et elle aligne alors les exigences appropriées en matière de qualité du carburant pour les applications non ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-03-02]

(10) It is necessary to ensure that sufficient quantities of petrol and diesel fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg are available from 1 January 2005 on an appropriately balanced geographical basis in order to permit the free circulation of new vehicles requiring these fuels whilst ensuring that CO2 emissions reductions from new vehicles outweigh those additional emissions associated with the production of these fuels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(10) Il est nécessaire de veiller à ce que des quantités suffisantes d'essence et de carburants diesel d'une teneur en soufre maximale de 10 mg/kg soient disponibles à partir du 1er janvier 2005, sur une base géographique judicieusement équilibrée, afin de permettre la libre circulation des véhicules neufs pour lesquels ces carburants sont nécessaires tout en garantissant que les réductions des émissions de CO2 des véhicules neufs soient supérieures aux suppléments d'émissions résultant de la production de ces carburants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-03-02]

(12) In order to protect human health and/or the environment in specific agglomerations or in specific ecologically or environmentally sensitive areas with special pollution problems, Member States should be permitted, subject to a procedure established in this Directive, to require that fuels may be marketed only if they comply with more stringent environmental specifications, related to pollutants of concern, than those established under this Directive.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(12) Pour protéger la santé humaine et/ou l'environnement dans certaines agglomérations ou dans certaines zones sensibles du point de vue écologique ou environnemental connaissant des problèmes particuliers en matière de pollution, les États membres devraient être autorisés, sous réserve d'une procédure fixée par la présente directive, à exiger que les carburants ne puissent être commercialisés que s'ils répondent, pour ce qui est des polluants les plus préoccupants, à des spécifications envir ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-03-02]

The reality is that the specifications, which I think the honourable senator is referring to, because now he seems to have gone to even more depth in his question, is the minimum requirement, which is two hours and 50 minutes, plus 30 minutes fuel reserve.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-29]

Le fait est que les caractéristiques, ce à quoi le sénateur fait allusion, je crois, car il semble que sa question soit maintenant encore plus approfondie, c'est l'exigence minimale de deux heures et cinquante minutes, plus une réserve de carburant de trente minutes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-29]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-05-29]

After extensive analysis, DND determined that the new helicopters, in order to be considered, should be capable of remaining airborne for 2 hours and 50 minutes under normal conditions, with a 30-minute fuel reserve, or two hours and 20 minutes with a 30-minute fuel reserve under extreme heat conditions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-30]

Après une analyse approfondie, le ministère de la Défense nationale a déterminé que pour être considérés, les nouveaux hélicoptères devraient être capables de demeurer en vol pendant 2 heures et 50 minutes avec une réserve de carburant de 30 minutes dans des conditions normales ou pendant 2 heures et 20 minutes avec une réserve de carburant de 30 minutes dans des conditions de chaleur extrême.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-30]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-05-30]

After extensive analysis, DND determined that the new maritime helicopter should be capable of remaining airborne for two hours and 50 minutes under normal circumstances, with a 30-minute fuel reserve, and two hours and 20 minutes with a 30-minute fuel reserve under extreme heat conditions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-28]

Après une analyse en profondeur, le MDN a établi que le nouvel hélicoptère maritime devrait pouvoir demeurer en vol pendant une période de 2 h 50 dans des circonstances normales, avec une réserve de carburant de 30 minutes, et pendant une période de 2 h 20 et une réserve de carburant de 30 minutes dans une situation de chaleur extrême.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-28]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-05-28]

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Date index: 2021-08-12