It is the Committee’s belief that the two main problems with Canada’s customs and immigration placements – which applies not just to U.S. border points, but at other locations as well – are lack of trained personnel to operate new scanning equipment, some of which sits idle, and lack of advance information on ship passengers similar to that provided on air passengers under the Advanced Passenger Information (API) agreement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le Comité croit que les deux principaux problèmes auxquels sont confrontés les agents des douanes et de l’immigration du Canada — non seulement aux points frontaliers américains, mais à d’autres endroits aussi — sont le manque de personnel formé pour utiliser le nouvel équipement de détection, qui souvent ne sert à rien, et le manque d’information préalable sur les passagers des navires, semblable à celle qui est fournie sur les passagers aériens en vertu de l’entente sur l’information préalable sur les voyageurs (IPV).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

This allows us to build with the transportation companies an advanced passenger information system, one where we can be advised in advance of the arrival of a plane, train, or bus carrying individuals who may be of interest to us.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Ceci nous permet de créer, avec les propriétaires et les exploitants de compagnies de transport, un système d'information de pointe sur les passagers qui nous permet d'être avertis à l'avance de l'arrivée d'un avion, d'un train ou d'un autobus transportant des personnes qui pourraient nous intéresser.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

But if you're in front of a 90-mile-an-hour passenger train, you have to get out of the way about 25 minutes in advance, and that chews up capacity.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Mais quand il est devant un train de voyageurs roulant à 90 milles à l'heure, le convoi de marchandises doit alors dégager la voie 25 minutes avant, ce qui gruge considérablement la capacité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Nevertheless, in some of the Union's rail services where advance reservation is compulsory or security checks are carried out on passengers before they board the train, it would be appropriate if the operator could have a list of the passengers and crew on board for the sole purpose of being able to communicate quickly with family members and/or contact persons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

Toutefois, s'agissant de certains services ferroviaires de l'Union pour lesquels une réservation préalable est obligatoire ou qui prévoient un contrôle de sécurité des voyageurs avant l'embarquement dans le train, l'opérateur devrait pouvoir disposer de la liste des passagers et du personnel de bord, uniquement pour pouvoir communiquer rapidement avec des proches ou des personnes de contact.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

If a passenger is killed or injured during a train accident, the train company is required, within 15 days, to advance payments that meet the costs for the immediate needs of the affected passenger or of his/ her dependants - that shall be at least €21,000 in the event of passenger's death.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-06-28]

Si un voyageur est tué ou blessé dans un accident de train, l'entreprise ferroviaire est tenue de verser, dans les 15 jours, une avance couvrant les besoins immédiats du voyageur concerné ou des personnes à sa charge; en cas de décès, cette avance ne saurait être inférieure à 21 000 € par voyageur.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-06-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-06-28]

This means that all conveyance operators in the business of transporting cargo and passengers, including buses, trucks and trains, would need to alert a quarantine officer in advance of their arrival in Canada should they suspect a person or thing on board could cause the spread of a listed communicable disease, or if a person has died.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-13]

Cela signifie que tous les conducteurs qui s'occupent du transport de fret et de passagers, y compris les conducteurs d'autobus, de camions et de trains, seraient tenus d'alerter un agent de quarantaine avant leur arrivée au Canada lorsqu'ils soupçonnent qu'une personne ou une chose à bord du véhicule pourrait propager une maladie transmissible inscrite à l'annexe, ou lorsqu'une personne à bord du véhicule est décédée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-13]

With sufficient training such an advance would protect passengers in health and safety terms on rail journeys across EU countries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

Avec une formation suffisante, cette avancée permettrait de protéger la santé et la sécurité des passagers voyageant par rail à travers des pays de l’UE.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

Therefore they prepare the sheets in advance and only hand out the sheets in the train when controlling the list of passengers and the passports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-10-02]

Elles les préparent donc à l’avance et les remettent aux voyageurs dans le train lors du contrôle de la liste des passagers et des passeports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-10-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-10-02]

The conclusions of the most advanced pilot experiments stress that technology prompts a rethink of the structure and contents of education and training programmes, making it essential to launch experimentation in order to derive pointers on what the school, university and training of tomorrow should be, associating closely teachers, trainers, learners, parents and their representative organisations, industry and the social partners.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-09-21]

Les conclusions des expériences pilotes les plus avancées soulignent que la technologie amène à repenser la structure et les contenus des programmes d'éducation et de formation. Il est donc essentiel de lancer des expérimentations pour tirer des enseignements sur ce que pourrait être l'école, l'université et la formation de demain, en associant étroitement les enseignants, les formateurs, les apprenants, les parents, ainsi que les ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-09-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-09-21]

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