(a) set out in detail the actions to be taken by the employees and contractors of the operator of the aerodrome and identify the responsibilities of all other persons or organizations involved, including, as applicable, the police, emergency response providers, air carriers, emergency coordination centre personnel and control tower or flight service station personnel;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

a) prévoit, en détail, les mesures à prendre par les employés et les entrepreneurs de l’exploitant de l’aérodrome et indique les responsabilités des autres personnes ou des autres organismes concernés, y compris, selon le cas, la police, les fournisseurs de services d’urgence, les transporteurs aériens, le personnel du centre de coordination des urgences et le personnel de la tour de contrôle ou de la station d’information de vol;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Air Canada emerged from the privatization process with a healthy balance sheet and a willingness to use this strength to attack Canadian Airlines on all fronts, even if its own profitability and share price suffered as a consequence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Air Canada a émergé du processus de privatisation en bonne santé financière, et elle était disposée à faire usage de sa force nouvelle pour attaquer Canadien sur tous les fronts, même si sa rentabilité et le prix de ses actions en ont souffert.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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‘emergency control centre’ means a facility used by one or more emergency services to handle emergency calls;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

«centre d’urgence», une installation utilisée par un ou plusieurs services d’urgence pour traiter les appels d’urgence;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Where the eCall data is to be sent to other emergency control centres or service partners pursuant to Article 3(5), the latter shall also be considered as data controllers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Lorsque les données eCall doivent être envoyées à d’autres centres de contrôle ou partenaires de service en application de l’article 3, paragraphe 5, ces derniers sont également considérés comme des responsables du traitement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

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6. The eCall PSAP (initially receiving the eCall) shall establish audio communication with the vehicle and handle the eCall data; if necessary, the eCall PSAP may reroute the call and MSD data to another PSAP, emergency control centre or service partner according to national procedures determined by the national authority.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

6. Le PASP eCall (recevant initialement l’appel eCall) établit la communication audio avec le véhicule et traite les données eCall. Le cas échéant, le PSAP eCall peut transférer l’appel et les données MSD à un autre PSAP, à un centre d’urgence ou à un partenaire de service, conformément aux procédures nationales établies par l’autorité nationale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Why is the Minister of Finance not demanding that the letter and the spirit of the legislation be respected and that Air Canada maintain control of its operational and overhaul centres?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-01]

Qu'attend le ministre des Finances pour exiger que le texte et l'esprit de la loi soient respectés et qu'Air Canada conserve le contrôle des centres d'entretien et de révision?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-01]

The 2004 plan of compromise, which was the basis for Air Canada emerging from insolvency protection and continuing to operate, was implemented following a creditor vote and was sanctioned by the court under the Companies Creditors' Arrangement Act.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

Le plan de transaction de 2004, qui a permis à Air Canada de s'affranchir de la protection contre l'insolvabilité et ainsi poursuivre ses activités, a été mis en place à la suite d'un vote des créanciers, lequel fut sanctionné par la cour sous la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-12-13]

Rating and unit endorsements on air traffic controllers’ licences shall be kept valid through approved continuation training, which consists of training to maintain the skills of air traffic controllers, refresher courses, emergency training and, where appropriate, linguistic training.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

La validité des mentions de qualification et d'unité inscrites sur les licences de contrôleur de la circulation aérienne est maintenue par une formation continue agréée, comprenant une formation destinée à entretenir les compétences des contrôleurs de la circulation aérienne, des cours de recyclage, une formation aux situations d'urgence et, le cas échéant, une formation linguistique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

ATM is a network industry. It consists of hundreds of air traffic control sectors operated by more than 60 air traffic control centres and more than 16,700 air traffic controllers managing the traffic from/to 450 European airports and also from and to third countries.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

La gestion du trafic aérien est une industrie de réseau qui se compose de plusieurs centaines de secteurs de contrôle exploités par plus de 60 centres de contrôle et plus de 16 700 contrôleurs aériens qui gèrent le trafic à destination ou en provenance de 450 aéroports de l'Union européenne et d'aéroports de pays tiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

If Air Canada were to decide tomorrow to change its corporate structure, all affiliates under Air Canada's control would necessarily be affected, thanks to the flexibility offered by this conceptual approach.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-21]

En anglais on a utilisé le mot « affiliate ». Si Air Canada décidait demain de changer la structure de sa compagnie, ce concept serait suffisamment souple pour englober toute entité sur laquelle Air Canada a le contrôle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-21]

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Date index: 2021-08-28