If the air carrier accepts transfer air cargo/air mail at this location (cargo/mail that departs on a different aircraft to the one it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Si le transporteur aérien accepte du fret/courrier aérien en transfert à cet endroit (fret/courrier qui repart à bord d’un autre aéronef que celui dans lequel il est arrivé), vérifie-t-il, sur la base des données disponibles, si de nouveaux contrôles de sûreté doivent être pratiqués?

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

The ACC3 shall have a process to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in EU legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

L’ACC3 doit avoir mis en place une procédure garantissant que le fret et le courrier aérien destiné à l’Union européenne/EEE pour transfert, transit ou déchargement dans un aéroport de l’Union sont soumis à une inspection/filtrage par les moyens ou les méthodes visés dans la législation de l’Union européenne selon une norme suffisante pour raisonnablement garantir qu’ils ne contiennent pas d’articles prohibés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

This scenario involves the rerouting of all First Air regularly scheduled jet flights so as to terminate at La Grande, Quebec and transferring all freight, mail and passengers to Air Inuit HS748 turboprop aircraft for furtherance to their final destination of Kuujjuaq.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Ce scénario prévoit le détournement de tous les vols jet réguliers de First Air vers La Grande, au Québec, et le transbordement du fret, du courrier et des passagers à bord d'avions turbopropulsés HS748 d'Air Inuit, pour leur transport à leur destination finale, Kujjuaq.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Under the procedures established by Transport Canada, all mail destined for passenger aircraft is now kept in a secure area and certified by Canada Post to be in compliance with those regulations prior to being transferred to the air carrier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Dans le cadre des procédures établies par Transports Canada, tout le courrier devant être transporté à bord d'avions de passagers est maintenant gardé dans une aire sécuritaire et est certifié par Postes Canada comme étant conforme aux règlements précités avant d'être transféré au transporteur aérien.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Under the guidance of Canada Post's National Control Centre, which monitors the mail 24 hours a day, the corporation was able to initiate contingency plans and transfer air links to surface transportation by trucks.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Sous la direction du Centre national de contrôle de Postes Canada, qui surveille les opérations postales vingt-quatre heures sur vingt-quatre, la Société a été en mesure de mettre en œuvre des plans d'urgence et de faire la transition des liaisons aériennes au transport de surface, effectué par camion.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

This is double dipping - a claim that is supported by a recent article in the Globe and Mail that notes: " Members of the Federal Committee on Air Policy Issues say that Ottawa is taking hundreds of millions of dollars (from the aviation industry) every year as it transfers operations from Transport Canada to private sector non-profit corporations"

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

C'est un cumul de revenu, et cette revendication est appuyée par un récent article publié dans le Globe and Mail, dans lequel on pouvait lire : « Des membres du Comité fédéral des questions de pollution atmosphérique disent qu'Ottawa empoche chaque année des centaines de millions de dollars (de l'industrie de l'aviation) en transférant ses activités de Transport Canada à des entreprises à but non lucratif du secteur privé ».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

freight and mail handling as regards the physical handling of freight and mail, whether incoming, outgoing or being transferred, between the air terminal and the aircraft.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

assistance «fret et poste» en ce qui concerne, tant à l’arrivée qu’au départ ou en transit, le traitement physique du fret et du courrier entre l’aérogare et l’aéronef.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

Any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an “Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3):

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Tout transporteur aérien transportant du fret ou du courrier en provenance d’un aéroport d’un pays tiers qui ne figure pas dans l’appendice 6-F, et destiné au transfert, au transit ou au déchargement dans tout aéroport entrant dans le champ d’application du règlement (CE) no 300/2008, doit être désigné comme “transporteur de fret ou de courrier aérien qui effectue des opérations à destination de l’Union au départ d’un aéroport d’un pays tiers” (ACC3):

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

- freight and mail handling as regards the physical handling of freight and mail, whether incoming, outgoing or being transferred, between the air terminal and the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

- assistance «fret et poste» en ce qui concerne, tant à l'arrivée qu'au départ ou en transit, le traitement physique du fret et du courrier entre l'aérogare et l'avion.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

- assistance «fret et poste» en ce qui concerne, tant à l'arrivée qu'au départ ou en transit, le traitement physique du fret et du courrier entre l'aérogare et l'avion,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

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Date index: 2021-07-16