The European Commission has opened an in-depth investigation to assess whether the proposed acquisition of Faiveley Transport of France by Westinghouse Air Brake Technologies Corporation ("Wabtec") of the US is in line with the EU Merger Regulation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-05-11]

La Commission européenne a ouvert une enquête approfondie afin de déterminer si le projet de rachat de l'entreprise française Faiveley Transport par l'entreprise américaine Westinghouse Air Brake Technologies Corporation («Wabtec») est conforme au règlement de l’UE en matière de concentrations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-05-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-05-11]

Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Lorsque le véhicule tracté est équipé d'un système de freinage à air comprimé, la pression dans la conduite de commande ne doit pas dépasser 650 kPa (et/ou une valeur numérique correspondante, comme défini dans la norme ISO 11992:2003, y compris l'amendement Amd.1:2007 à sa partie 2 dans la ligne de commande électrique) et la pression dans la conduite d'alimentation ne doit pas dépasser 700 kPa pendant l'essai du frein.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

If the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Si le véhicule tracté est équipé d'un système de freinage à air comprimé, la pression dans la conduite d'alimentation ne doit pas dépasser 700 kPa durant l'essai du frein et la valeur du signal dans la conduite de commande ne doit pas dépasser les valeurs suivantes, en fonction de l'installation:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Following up on the government's commitment to review the air travellers' security charge to ensure that the revenue remains in line with the cost of the enhanced air travel security system, the budget reduces the charge to $7 from $12 each way for domestic fights.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Pour donner suite à l'engagement gouvernemental d'examen du droit pour la sécurité des passagers du transport aérien visant à veiller à ce que les recettes continuent de correspondre au coût du nouveau système, le budget réduit le droit de 12 $ à 7 $ pour chaque segment des vols intérieurs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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I also believe that passengers should have the right to change the details on their ticket in case of a mistake without incurring a fee for doing so (air lines can currently charge exorbitant amounts for doing do).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

J'estime également que les passagers devraient avoir le droit de modifier les caractéristiques de leur billet en cas d'erreur, sans frais supplémentaires (les compagnies aériennes perçoivent actuellement des frais exorbitants pour ce faire).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-28]

The government will continue to review the charge over time to ensure that revenue from the charge remains in line with expenditures on the enhanced air travel security system.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

Le gouvernement continuera à réviser le droit en veillant à ce que les recettes correspondent aux dépenses consacrées au renforcement de la sécurité du transport aérien.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-04-11]

As hon. members will recall, the air traveller security charge was introduced to fund the enhanced travel security system on a cost recovery basis with a commitment from the government to review the charge to ensure that revenue remains in line with planned expenditures over a five year period.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-22]

Les députés se rappelleront que le droit pour la sécurité des passagers du transport aérien a été mis en place pour financer le système amélioré de sécurité du transport, selon une formule de recouvrement des coûts, le gouvernement s'étant engagé à revoir le droit pour que les recettes demeurent équivalentes aux dépenses prévues sur une période de cinq ans.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-22]

First, following up on the government's commitment to review the air travellers security charge, to ensure that the revenue remains in line with the cost of the new system, the budget would reduce the charge by just over 40% to $7 from $12 on each domestic flight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-13]

D'abord, pour donner suite à l'engagement qu'avait pris le gouvernement d'examiner le droit pour la sécurité des passagers du transport aérien afin de veiller à ce que les recettes continuent de correspondre au coût du nouveau système, pour les vols intérieurs, le budget réduit d'un peu plus de 40 p. 100 le droit qui passe ainsi de 12 $ à 7 $.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-13]

More specifically, are there tax laws and regulations that need to be amended to bring us in line with our international competitors? In this regard, ACTA believes the air travellers security charge should be re-examined both in the strict fiscal sense of who is to pay for a particular public service and how and in the broad policy sense of the charge's compatibility with other government objectives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-06-04]

Plus particulièrement, il s'agit d'identifier les modifications à apporter aux lois et règlements fiscaux afin d'harmoniser nos pratiques avec celles de nos concurrents internationaux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-06-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-06-04]

3.1.2.In the case of a vehicle authorized to draw trailers of category O3 or O4 fitted with compressed air brakes, when tested with the energy source stopped, the supply line blocked off and a reservoir of 0,5-litre capacity connected to the control line, the pressure at full application of the braking control must be between 6,5 and 8 bar at the coupling head of the supply line and between 6 and 7,5 bar at the coupling head of the ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

3.1.2.Dans le cas d'un véhicule autorisé à tirer des remorques de la catégorie O3 ou O4 équipées d'un système de freinage à air comprimé, et essayé avec la source d'énergie coupée, la conduite d'alimentation isolée et un réservoir de 0,5 l raccordé à la conduite de commande, les pressions lors de l'application à fond de course de la commande de freinage doivent se situer entre 6,5 et 8 bars à la tête d'accouplement de la conduite d'alimentation et entre 6 et 7,5 bars à la tête d'accouplement de la conduite de commande, quel que soit l'état de charge du véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

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Date index: 2022-03-26