On the other hand, several subsequent measures provided Estonian Air with a selective advantage over its competitors and therefore involved state aid in favour of Estonian Air amounting to a total of €125.6 million (out of which €84.9 million have already been paid out).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-11-06]

Par contre, plusieurs mesures ultérieures ont conféré à Estonian Air un avantage sélectif par rapport à ses concurrents et ont donc comporté un élément d'aide d'État en faveur de la compagnie, pour un montant total de 125,6 millions d’euros (dont 84,9 millions d’euros ont déjà été versés).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-11-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-11-06]

If I board an Air Canada plane tonight and I then have to switch planes, which happens to be Canadian Airlines or Athabaska Airways, the primary responsibility for any rights or liabilities I have would rest with the primary air carrier, which would be Air Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Si je monte à bord d'un appareil d'Air Canada ce soir et que je transfère d'avions pour voler ensuite avec les Lignes aériennes Canadien ou Athabaska Airways, la responsabilité première relativement à tout droit ou à toute responsabilité qui pourrait s'appliquer incombe au transporteur aérien principal, qui serait Air Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

People switch from one airline to another. They may end up on six different airlines to reach their destination because of the huge explosion of other air transportation systems after deregulation of air transportation in the country.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Les voyageurs passent d'un transporteur aérien à un autre, parfois jusqu'à six fois avant d'arriver à destination, à cause de l'explosion des autres systèmes de transport aérien créés après la déréglementation des transports aériens dans notre pays.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

10. In the event of a sudden interruption in service by the air carrier selected in accordance with Article 19 , the Member State concerned may, in the event of an emergency, select by mutual agreement a different air carrier to operate the public service obligation for a period of up to six months, which is not renewable, under the following conditions:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

10. En cas d'interruption de service inopinée du transporteur aérien sélectionné conformément à l'article 19 , l'État membre concerné peut, en cas d'urgence, désigner d'un commun accord un autre transporteur aérien pour exécuter l'obligation de service public pendant une période maximale de six mois, non renouvelable, moyennant le respect des conditions suivantes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-10]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-10]

World airlines fear the EU’s costly desire to switch air control from radar to Galileo, but the EU’s air control agenda is not really about airways, it is about EU control and control for the sake of it.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-03-06]

Les compagnies aériennes de par le monde redoutent le désir coûteux de l’UE de faire passer le contrôle aérien du système radar vers Galileo, mais l’agenda de l’UE en matière de contrôle aérien ne traite pas vraiment des lignes aériennes, il traite du contrôle par l’UE et du contrôle pour le plaisir du contrôle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-03-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-03-06]

If no air carrier is in a position to perform these obligations on a commercial basis, the Member State in question may award a public service contract guaranteeing exclusive operation of the route for three years to an air carrier selected by means of a European invitation to tender, and may provide it with financial compensation defined by contract for the operation of that route.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-17]

Si aucun transporteur aérien n’est en mesure de respecter ces obligations sur une base commerciale, l’État membre en cause peut concéder à une compagnie aérienne sélectionnée par appel d’offre européen, un contrat de service public assurant l’exclusivité de l’exploitation de la liaison pour trois ans, et lui verser une compensation financière définie par contrat pour l’exploitation de cette ligne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-11-17]

On the basis of a Commission proposal to be agreed by the European Parliament and the Council, arrangements shall be made to overcome the lack of controllers and Air Traffic Management (ATM) personnel through the improvement and harmonisation at Community level of the procedures for the selection, training, authorisation, rating and licensing of controllers and Air Traffic Management (ATM) personnel, and to establish the mutual recognition of licences.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-14]

Sur la base d'une proposition de la Commission soumise à l'approbation du Parlement européen et du Conseil, des mesures sont prises pour pallier la pénurie de contrôleurs par une amélioration et une harmonisation au niveau communautaire des procédures de sélection, de formation, d'autorisation, d'évaluation et d'octroi de licences aux contrôleurs et au personnel GTA (gestion de l'espace et du trafic aérien), et pour établir la reconnaissance mutuelle des licences.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-14]

On the one hand, people say it injects an important market force because the air carriers—probably Air Canada—can select which security company they're going to purchase the services from.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Il y a d'une part ceux qui disent qu'il faut une présence importante du secteur privé parce que cela permet aux transporteurs aériens—probablement Air Canada—de choisir la compagnie de sécurité à laquelle elle décide de s'adresser pour acheter des services.

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When we selected and compared the F-16 and F-18 the overriding factor for selecting the F-18 was because it could do an air-to-ground mission as well as an air-to-air mission, while the F-16 could only do an air-to-air mission and was not geared yet to be able to do the air-to-ground missions.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Lorsque nous avons comparé le F-16 au F-18, le facteur déterminant qui a mené au choix du F-18 était que l'appareil pouvait effectuer des missions air- sol et des missions air-air, tandis que le F-16 pouvait seulement faire des missions air-air et qu'il n'était pas encore équipé pour effectuer des missions air-sol.

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'Air-to-air select switch' ->

Date index: 2024-01-08