Freight traffic is expected to grow faster than passenger traffic, average transport distances for freight are longer than passenger journeys and connecting points between modes and between long-distance and local traffic require different measures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le transport de marchandises devrait connaître une croissance plus rapide que le transport de voyageurs, les distances de transport moyennes sont plus longues pour le fret que pour les voyageurs et, de plus, les points de correspondance entre les modes de transport et entre le trafic à grande distance et le trafic local doivent être équipés différemment.

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forecast of revenue and journeys from domestic passengers, including forecast methodology;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

les prévisions de recettes et les trajets pour le transport intérieur de voyageurs, y compris la méthodologie de prévision;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

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In the 2010 MEIP study, revenue from LCC and charter flights (passenger, landing, parking fees) accounts for [80 - 90] % of all revenue in 2040 and for an average of [80 - 90] % of all revenue over the whole period assessed, namely 2010 to 2040.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Dans l'étude de 2010, les revenus des vols assurés par des compagnies à bas coûts et des vols charters (redevances passagers, taxes d'atterrissage et de stationnement) s'élèvent à [80-90] % de tous les revenus en 2040 et, en moyenne, à [80-90] % de tous les revenus sur l'ensemble de la période couverte par l'évaluation, soit 2010-2040.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

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handling revenues and revenue from non-aeronautical sources such as parking, rental cars, fuel flow, and retail and food concessions were reportedly below sector average; spend per passenger varied from half to one third of that recorded by small airports, and was less than one fifth of that of larger airports;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

les recettes des services d'assistance en escale et les recettes provenant de sources extra-aéronautiques telles que les concessions pour le parking, les voitures de location, le débit de carburant, la vente au détail et l'alimentation auraient été inférieures à la moyenne du secteur; les dépenses par passager variaient de la moitié à un tiers de celles enregistrées par de petits aéroports et étaient inférieures à un cinquième de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

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In the Iberian peninsula, Ireland, the northern part of the UK and Greece continuous, high quality routes over long distances do not exist; - the same is true of the Community rail network where 20% of the interregional passenger network is run at speeds of less than 70 Km/h and where only 5% of interregional rail travel is available at an average journey speed of over 120Km/h.

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Dans la péninsule ibérique, en Irlande, dans le nord du Royaume-Uni et en Grèce, il n'existe pas de voies continues, sur de longues distances; - il en va de même pour le réseau ferroviaire de la Communauté, 20% du réseau de transport interrégional de passagers ne permettant de circuler qu'à des vitesses inférieures à 70 km/h et 5% seulement à une vitesse moyenne supérieure à 120 km/h (voir carte sur les chaînons manquants du réseau TGV).

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Date index: 2021-11-21