This loan will serve to implement six projects in Communauté Urbaine de Marseille Provence Métropole's public transport investment programme: a 900 m extension of the metro (line 2) in the north of the city; three BRT routes with a total length of 27.5 km; a new transport hub (BRT, bus, metro, park-and-ride facilities); and the acquisition of an additional six trams to increase the capacity of the tramway system.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-15]

Ce financement permettra de mettre en œuvre six projets du plan d’investissement en transports publics de la Communauté Urbaine de Marseille Provence Métropole : le prolongement sur 900 m du métro (ligne 2) au nord de l’agglomération, trois lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de 27,5 km de long, un nouveau pôle d’échanges (BHNS, bus, métro, parking) et l’acquisition de 6 rames supplémentaires pour augmenter la capacité du système de tramway.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-15]

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The work on the three BRT routes began between 2013 and 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-15]

Les travaux des trois lignes de BHNS ont commencé entre 2013 et 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-05-15]

[4] Article 6 of Regulation No 1/2003; see also Case 127/73, BRT v. SABAM, [1974] ECR 51, paragraph 16; Case C-282/95 P, Guérin Automobiles v Commission, [1997] ECR I-1503, paragraph 39.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

[4] Article 6 du règlement nº 1/2003. Voir aussi l'arrêt du 30 janvier 1974 dans l'affaire 127/73, BRT/SABAM (Recueil 1974, p. 51, point 16) et l'arrêt du 18 mars 1997 dans l'affaire C-282/95 P, Guérin Automobiles/Commission (Recueil 1997, p. I-1503, point 39).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

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Will the minister commit to funding the BRT project from the strategic infrastructure The Speaker: The hon. Minister of State.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-12-08]

Le ministre s'engagera-t-il à financer le projet de service d'autobus express dans le cadre du programme d'infrastructures stratégiques. Le Président: Le ministre d'État a la parole.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-12-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-12-08]

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In BRT v. Sabam, the Court of Justice considered that 'as the prohibitions of Articles 85 (1) and 86 tend by their very nature to produce direct effects in relations between individuals, these Articles create direct rights in respect of the individuals concerned which the national courts must safeguard` (2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

Dans l'arrêt BRT II, la Cour de justice a considéré à cet égard que «les interdictions des articles 85 paragraphe 1 et 86 se prêtant, par leur nature même, à produire des effets directs dans les relations entre particuliers, ces articles engendrent directement des droits dans le chef des justiciables que les juridictions nationales doivent sauvegarder» (2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

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(14) Case 127/73, BRT v. Sabam, [1974] ECR 51, paragraph 21.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

(14) BRT contre SABAM, affaire 127/73 (Recueil 1974, p. 51, point 21 des motifs).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

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(11) Case 48/72, Brasserie de Haecht v. Wilkin-Janssen, [1973] ECR 77; Case 127/73, BRT v. Sabam, [1974] ECR 51; Case C-234/89, Delimitis v. Henninger Bräu, [1991] ECR I-935.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

(11) Brasserie de Haecht contre Wilkin-Janssen, affaire 48/72 (Recueil 1973, p. 77); BRT contre SABAM, affaire 127/73 (Recueil 1974, p. 51); Delimitis contre Henninger Bräu, affaire C-234/89 (Recueil 1991, I, p. 935).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-31]

(2) Case 127/73, BRT v. Sabam, [1974] ECR 51, paragraph 16.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

(2) BRT contre SABAM, affaire 127/73 (Recueil 1974, p. 51, point 16 des motifs).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-31]

In substance, three aspects are considered to be discriminatory under Community rules on, firstly, the free movement of goods and services and, secondly, the freedom of establishment : 1. The 1987 decree stipulates that programmes of the national broadcasting company (BRT) and of the private company approved by the Flemish Community (VTM) must be transmitted by the cable radio and television networks.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1988-05-10]

En substance, trois éléments sont jugés discriminatoires au regard des règles européennes en matière de libre circulation des biens et des services d'une part, et à la liberté d'établissement d'autre part : 1. le décret de 1987 stipule que les programmes des services publics de radiodiffusion (BRT) et ceux de la Société privée agrééeparla Communauté flamande (VTM) doivent obligatoirement être transmis par les réseaux de radio- et de télédistribution par câble.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1988-05-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1988-05-10]

The Commission has approved a joint venture called Hermes which will introduce a pan-European telecommunications network dedicated to the cross- border transport of traffic primarily along the rights of way of the railway undertakings. The groups GTS Hermes Inc (a subsidiary of Global TeleSystems Group Inc) (GTS) (USA), ten European national railway undertakings[1] and Racal-BR Telecommunications Ltd (Racal-BRT) (a member of the Racal Electronics group) (United Kingdom) create a concentrative joint venture, Hermes Europe Railtel BV (Hermes).

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La Commission a approuvé la création d'une entreprise commune Hermes Europe Railtel BV (Hermes) groupant GTS Hermes Inc (une filiale du groupe américain Global TeleSystems Group Inc. GTS), dix sociétés nationales de chemins de fer européennes[1] et Racal-BR Télécommunications Ltd (Racal- BRT), une société du groupe britannique Racal Electronics. Hermes mettra sur pied un réseau de télécommunications consacré au trafic paneuropéen en utilisant essentiellement les droits de passage des sociétés de chemins de fer.

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