For the purposes of measurement of the length, width and height, the vehicle shall be at its mass in running order, placed on a horizontal and flat surface with tyres inflated at the pressure recommended by the manufacturer.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Pour la mesure de la longueur, de la largeur et de la hauteur, le véhicule doit être à sa masse en ordre de marche, placé sur une surface horizontale et plane et ses pneumatiques doivent être gonflés à la pression recommandée par le constructeur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(3) The operator of a heliport shall ensure that non-load-bearing surfaces adjacent to a FATO, helicopter parking position or taxiway that cannot be visually distinguished from load-bearing surfaces are marked as set out in the applicable heliport standard.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) L’exploitant d’un héliport doit veiller à ce que des marques soient apposées, conformément à la norme sur les héliports applicable, sur les surfaces non portantes qui sont adjacentes à une FATO, à un poste de stationnement d’hélicoptères ou à une voie de circulation pour hélicoptères et qui ne peuvent être visuellement distinguées des surfaces portantes.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

This scenario involves the exclusive use of B737 combi/gravel-equipped aircraft to provide service as is currently flown and assumes that Transport Canada carries out at their cost the necessary upgrades to Runway 13/31's load bearing surface.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Ce scénario prévoit l'utilisation exclusive d'avions mixtes B737 équipés pour les pistes gravelées, pour assurer le service actuel, et suppose que Transports Canada effectue, à ses frais, les améliorations nécessaires à la surface portante de la piste 13-31.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

We have also been informed by Transport Canada that the load bearing surface capability of Runway 13-31 is suitable for heavy jet transport category aircraft under summer temperature conditions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Nous avons également appris de Transports Canada que la surface portante de la piste 13-31 ne convient pas aux avions à réaction lourds, dans les conditions qui règnent en été.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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Hydrocarbons produced from distillate by-product; they are mainly used to reduce friction between bearing surfaces.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Hydrocarbures obtenus à partir de sous-produits de distillation; ils sont principalement utilisés pour réduire les frottements entre surfaces d'appui.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

‘traction tyre’ means a tyre of classes C2 or C3 bearing the inscription ‘M + S’, ‘M.S’. or ‘MS’ and intended to be fitted to a vehicle drive axle or axles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

13) «pneumatique traction»: un pneumatique de classe C2 ou C3, portant l’inscription «M+S» ou «M.S» ou «MS» et conçu pour être monté sur le ou les essieux moteurs du véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

The Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendments to this Regulation or submit other proposals pursuant to a comprehensive impact assessment which addresses all possible additional measures aimed at achieving the desired CO emissions targets and which covers other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies, improvement to road surfaces and any other relevant new technology, as well as requirements regarding ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

La Commission devrait proposer, en temps voulu, d’autres modifications au présent règlement ou formuler d’autres propositions dans le cadre d’une approche plus intégrée après une évaluation d’impact globale couvrant l’ensemble des mesures supplémentaires éventuelles destinées à atteindre les objectifs d’émission de CO et les autres technologies proposées sur le marché, y compris les technologies de maintien de la pression des pneumatiques, l’amélioration des revêtements des routes et toute autre nouvelle technologie utile, ainsi que les exigences en matière d’efficacité des systèmes de climatisation qui ont déjà ou pourraient avoir une i ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

Insofar as the tow bar load so requires, such machinery must be equipped with a support with a bearing surface suited to the load and the ground.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Dans la mesure où la charge sur le timon l'exige, ces machines doivent être équipées d'un support avec une surface d'appui adaptée à la charge et au sol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-05-16]

Tyre tread depth: In order to improve the skid resistance of vehicles when braking on wet surfaces, the Commission has proposed a minimum tyre tread depth for private cars for 1.6mm over the whole of the surface in contact with the road.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Profondeur des rainures des pneumatiques : afin d'améliorer l'adhérence des véhicules au freinage sur chaussée humide, la Commission a proposé de fixer à 1,6 mm la profondeur minimale des rainures des pneumatiques des voitures particulières.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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The present legislation obliges the end-users to bear the costs of the disposal of their used tyres and they will seek to dispose of these used tyres in the cheapest way possible, which is depositing on landfills.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Comme la législation actuelle oblige les utilisateurs finals à supporter le coût de l'éminination des pneus usés, ils cherchent généralement à s'en débarrasser de la manière la moins coûteuse possible, qui consiste à les déposer dans les décharges.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2023-06-16