(4) The brake gear on lifeboat winches shall include means of automatically controlling the speed of lowering to ensure that the boat is lowered expeditiously without exceeding a rate of lowering consistent with safety and for this purpose the automatic brake shall be set to provide a speed of lowering of the lifeboat of between 18 and 36 m per minute.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) L’appareil de freinage comportera un dispositif de régulation automatique de la vitesse d’amenée qui assurera une vitesse suffisante mais n’excédant pas celle qu’autorise la sécurité et, à cette fin, le frein automatique sera réglé pur une vitesse d’amenée de l’embarcation de 18 à 36 m à la minute.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Subsection (1) does not apply to the owner of a fishing vessel that is powered with an engine that does not exceed 373 brake kW continuous rating.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas au propriétaire d’un bateau de pêche mû par un moteur dont la puissance au frein n’excède pas 373 kW en régime permanent.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) des engrenages des machines principales et des moteurs électriques de propulsion d’une puissance au frein d’au plus 224 kW en régime continu;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) diesel engines not exceeding 56 kW brake power, continuous rating, unless of unusual design;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) des moteurs diesel d’une puissance au frein d’au plus 56 kW en régime continu, sauf s’ils sont de conception exceptionnelle;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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But in terms of the long-term prospects and your instruments that are attempting to gauge that and look at that—and we've used a number of analogies in the brake and the gas pedal and so on—for the average working Canadian out there who is looking at mortgages and renewing and so on.We've enjoyed historically low rates.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Mais pour ce qui est des perspectives à long terme et des méthodes que vous utilisez pour essayer de les évaluer—et nous avons utilisé toutes sortes d'analogies avec les freins, l'accélérateur, et ainsi de suite—pour le Canadien moyen qui doit renouveler son hypothèque.Nous profitons actuellement de taux faibles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

In doing so it will demonstrate that the understandable and justifiable fears expressed by several Members of this House and the European Central Bank (ECB) – namely that after the massive shift in the central exchange rate occurs, Bratislava may unable or unwilling to keep the brakes on the inflationary pressure resulting from import prices and from closing the price gap – are not compounded by an irresponsible attitude.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

Ce faisant, elle prouvera que les craintes compréhensibles et légitimes exprimées par certains députés de cette assemblée et par la Banque centrale européenne (BCE) – à savoir qu’après l’intégration massive dans le taux de change central, Bratislava sera incapable ou peu disposée à continuer à freiner la pression inflationniste résultant des prix à l'importation et du comblement de l’écart des prix - ne se voient pas confortées par une attitude irresponsable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-16]

This falsification of the unemployment rate and the consequent threat of large-scale migration is reason enough for the EU to step on the emergency brake, for the way women are treated in Turkish society and their position in it constitute, as I see it, yet more proof that Turkey is not a European country and will never become one.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-11]

La falsification du taux de chômage et la menace d’une immigration à grande échelle qui en découle constituent une raison suffisante pour que l’UE actionne le frein d’urgence, car la manière dont les femmes sont traitées dans la société turque ainsi que leur position dans celle-ci constituent, selon moi, une preuve supplémentaire que la Turquie n’est pas un pays européen et ne le sera jamais.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-02-11]

In view of this situation, renewed interest has been expressed in the proposal by James Tobin, winner of the Nobel Prize for Economics, to create a tax on currency transactions. The rate of this would be very low so that it did not affect trade in goods or investments, but it would act as a light brake on the wheels of speculation, thereby checking the multiplication of short-term transactions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-18]

Face à cette situation, un regain d'intérêt s'est manifesté pour la proposition de James Tobin, prix Nobel d'économie, de créer une taxe sur les transactions sur les devises, dont le taux serait très faible de sorte qu'elle n'affecte pas les échanges de marchandises ou les investissements, mais de sorte qu'elle opère comme un grain de sable dans les rouages de la spéculation, c'estàdire qu'elle freine la multiplication des opérations à court terme.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-01-18]

Raising interest rates in a certain situation might be more akin or related to lifting your foot from the peddle as opposed to braking the momentum of the economy and in that way going slower.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-25]

Augmenter les taux d'intérêts dans une certaine situation peut s'apparenter davantage à lever le pied de la pédale d'accélération qu'à freiner la dynamique économique et de cette façon, décélérer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-10-25]

1.2.4.Type O test for vehicles of category O equipped with compressed air brakes 1.2.4.1.The braking performance of the trailer can be calculated either from the braking rate of the drawing vehicle plus the trailer and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the drawing vehicle plus the trailer with only the trailer being braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

1.2.4.Essai du type O pour véhicule de la catégorie O, équipés de freins à air comprimé 1.2.4.1.L'efficacité de freinage de la remorque peut être calculée soit à partir du taux de freinage du véhicule tracteur plus la remorque et la poussée mesurée sur l'attelage, soit, dans certains cas, à partir du taux de freinage du véhicule tracteur plus la remorque, seule celle-ci étant freinée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

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Date index: 2022-02-22