(3) Where any wave frequency or seismic ground motion predicted for the production site of a self-elevating mobile production platform is close to the frequency of oscillation of the platform, a dynamic response calculation shall be performed as part of the analyses required by section 37 and the dynamic loads determined thereby shall be included in the relevant stress and fatigue analyses.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Lorsque la fréquence des vagues ou le mouvement sismique du sol prédits pour l’emplacement de production de la plate-forme mobile auto-élévatrice de production sont très proches de la fréquence d’oscillation de la plate-forme, un calcul de réponse dynamique doit être effectué dans le cadre des analyses exigées par l’article 37 et les charges dynamiques ainsi déterminées doivent être comprises dans les analyses pertinentes de contrainte et de fatigue.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Where any wave frequency or seismic ground motion predicted for the production site of a self-elevating mobile offshore production platform is close to the frequency of oscillation of the platform, a dynamic response calculation shall be performed as part of the analyses required by section 37 and the dynamic loads determined thereby shall be included in the relevant stress and fatigue analyses.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Lorsque la fréquence des vagues ou le mouvement sismique du sol prédits pour l’emplacement de production de la plate-forme mobile auto-élévatrice de production au large des côtes sont très proches de la fréquence d’oscillation de la plate-forme, un calcul de réponse dynamique doit être effectué dans le cadre des analyses exigées par l’article 37 et les charges dynamiques ainsi déterminées doivent être comprises dans les analyses pertinentes de contrainte et de fatigue.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Mr. Speaker, I rise this evening because when I asked the new minister responsible for the Quebec Bridge a question a few months ago to see whether she would bring a new dynamic to the problem that Quebec City is having with this bridge, I was sorely disappointed.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-03-02]

Monsieur le Président, je me lève ce soir, car lorsque j'ai posé une question à la nouvelle ministre responsable du pont de Québec, il y a de cela quelques mois, pour savoir si elle amènerait une nouvelle dynamique dans le cadre du problème que nous avons à Québec concernant ce pont, ce fut une cruelle déception.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-03-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-03-02]

In Stanley Bridge the fishermen had to load their traps from elsewhere because, with the cutbacks to Fisheries and Oceans to the small craft harbours program, fishermen were being asked to pay and suffer as a result of the federal government failing to live up to its responsibilities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

Par contre, les pêcheurs de Stanley Bridge ont dû se rendre ailleurs pour charger leurs casiers à homards à cause des coupes faites par le ministère des Pêches et Océans au programme des ports pour petits bateaux. Le gouvernement fédéral ne prend pas ses responsabilités, et ce sont les pêcheurs qui en subissent le contrecoup.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-05-02]

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Dynamic effects must be covered in the structural response to these loads.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

Les effets dynamiques doivent être couverts dans la réponse des structures à ces charges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

Dynamic effects must be covered in the structural response to these loads.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Les effets dynamiques doivent être couverts dans la réponse des structures à ces charges.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

In addition to the above mentioned effects on plain line track and switches and crossings, high-speed traffic has a critical effect on the dynamic behaviour of railway bridges depending on the frequency of repetition of the vehicle axle loads, and they constitute an interface with the rolling stock subsystem.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Outre les efforts mentionnés ci-dessus pour la voie courante et les appareils de voie, la circulation de rames à grande vitesse conditionne le comportement dynamique des ponts-rails suivant la fréquence de répétition des charges par essieu des véhicules, et ils constituent une interface avec le matériel roulant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Dynamic effects must be covered in the structural response to these loads.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-14]

Les effets dynamiques doivent être couverts dans la réponse des structures à ces charges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-14]

According to its most recent comprehensive assessment, completed more than six years ago, the council of ministers responsible for transportation and highway safety concluded that 38% of the national highway system was deficient and substandard and that 22% of the bridges in that system are no longer capable of sustaining the loads for which they were designed (0940) [Translation] That was in 1998.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-15]

On sait donc que l'argent existe, mais connaît-on l'ampleur des besoins? D'après sa plus récente évaluation globale, qui remonte à plus de six ans, le conseil des ministres responsables de la sécurité des transports et du réseau routier estimait que 38 p. 100 du réseau routier national était déficient et inférieur aux normes, et que 22 p. 100 des ponts reliant ce système n'étaient plus capables de supporter les charges pour lesquelles ils avaient été construits (0940) [Français] C'était en 1998.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-11-15]

Dynamic effects must be covered in the structural response to these loads.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Les effets dynamiques doivent être couverts dans la réponse des structures à ces charges.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

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Date index: 2021-04-09