We will give new powers to the Canadian Transportation Agency to monitor monopoly pricing, not just on business class fares or on economy fares but on all classes of fares used by Canadians, recognizing that 85% or 90% of all fares that are used by Canadians are excursion fares.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Nous allons donner de nouveaux pouvoirs à l'Office des transports du Canada pour qu'il puisse contrôler les prix de monopole, non seulement pour les tarifs affaires ou économie, mais pour toutes les catégories de voyage, tout en tenant compte que de 85 à 90 p. 100 d'entre eux correspondent à des tarifs excursion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

We do not want a twospeed railway whereby private companies have the market iclass=yellow1>n fast, comfortable business trains wiclass=yellow1>th reserved seats whose fares only the wealthy can afford, whilst the public has unsafe, uncomfortable, antiquated second class trains for the poor.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

Nous ne voulons pas d’un chemin de fer à deux vitesses. Aux firmes privées, les marchés des trains d’affaires à sillons prioritaires, confortables, rapides et accessibles par leurs tarifs aux seuls riches; au public, des trains de seconde zone pour les pauvres, vieillots, non sécurisés, inconfortables.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

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We are talking about expensive travel, with business class fares at $6,400.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-02-16]

Cela a coûté très cher. Ce furent des voyages en classe «affaires» de l'ordre de 6 400 $.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-02-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-02-16]

4. If the distance by rail is more than 400 km or if the expert is obliged to make a sea crossing, the air fare shall be reimbursed on production of the ticket, which shall be for economy clasclass=yellow1>s or, failing that, business class.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

4- Si la distance en chemins de fer est supérieure à 400 km ou lorsque l’intéressé est obligé de traverser la mer, le remboursement des frais de voyage en avion est effectué sur la base du billet d’avion en classe économique ou, à défaut, en business class.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

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Most fares across Europe rose more slowly than this - business class fares by an average of 41% and leisure fares by an average of 36% - indicating a price drop in real terms.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

Or, la hausse de la plupart des tarifs européens est restée en deçà de ce chiffre: en moyenne, 41% pour la classe "affaires" et 36% pour le trafic de loisir. C'est dire que les prix ont baissé en termes réels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

Across the 40 routes considered, the lowest business class fare increased by an average of 36% on routes with competition, against an average of 48% on those without.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

Pour l'ensemble des 40 routes considérées, le tarif "affaires" le plus bas a augmenté, en moyenne, de 36% lorsqu'il y avait concurrence et de 48% lorsque celle-ci faisait défaut.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

In order to ensure that a traveller does not pay twice or three times as much as the neighbour sitting beside him on the same plane, this traveller must become an expert on airline jargon, such as the subtle but costly class=yellow1>differences between Business, First Clclass=yellow1>ass, Full Economy, Economy, Pex, SuperPex and Apex fares. Promotional fares, in the UK so-called sale fares, have also become very frequent and more diverse but they only apply for limited periods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

Un voyageur soucieux de ne pas payer son voyage deux ou trois fois plus cher que la personne assise à ses côtés doit se spécialiser dans le jargon des compagnies aériennes et connaître notamment les différences subtiles, mais combien onéreuses, qui existent entre les diverses catégories de tarifs - affaires, première classe, tarifs économiques sans restrictions de validité, tarifs économiques, Pex, SuperPex et Apex; sans oublier les tarifs promotionnels, ou sale fares comme on les appelle au Royaume-Uni, de plus en plus fréquents et ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

With modern computers it will be monitoring all the prices, not just the full, economy and business class fares but all the various excursion fares, to make sure that Canadians get the best opportunity.

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Avec les ordinateurs modernes, il pourra contrôler tous les prix, pas simplement les pleins prix, les tarifs de classe économique et de classe affaires, mais aussi les divers tarifs excursions, afin de veiller à ce que les Canadiens profitent des meilleurs prix possible.

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As of June 1, Canada 3000 will be offering a business class fare on the major city fares, and that will give more competition on the business side.

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Or, à compter du 1er juin, Canada 3000 offrira des billets de classe affaires à destination des grandes villes, ce qui accroîtra la concurrence au profit des voyageurs d'affaires.

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I wrote and complained. I am paying business class fare, which is now $4,500 return, and I am getting zero class wine service.

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Je voyage en classe affaires, le billet coûte 4 500 $ aller-retour, mais pour ce qui est du service en vins, je suis en classe zéro.

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