Stage three aircraft are your most recently developed high-bypass turbo fans like the 767 and A320, those types of aircraft that are utilizing high-technology engines, and Dash 8s, some of your smaller commuter jets.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Les avions de stade trois sont les avions réacteurs à taux élevé de dilution, des appareils récents, comme le 767 ou le A320, autrement dit les avions qui utilisent des moteurs à haute technologie, ainsi que les Dash 8 et certains avions-navettes.

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I would say the engineers are very good in general at finding bypasses for problems.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-07]

Je dirais que les ingénieurs sont très bons en général pour trouver des bypass à des problèmes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-07]

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The canal, originally built in 1829 to bypass Niagara Falls, has been refined to become a Canadian engineering feat, linking Lake Erie and Lake Ontario.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-29]

Le canal, qui relie le lac Érié et le lac Ontario, a été construit en 1829 pour contourner les chutes du Niagara.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-11-29]

German Deutsche AG diesel engines bypass EU embargoes by going to China and to Burma and the production of military small arms has been shifted to Malaysia, a country that has aggressive export plans for these arms and would not be subject to the EU Code.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-15]

Les moteurs diesel de la Deutsche AG allemande contournent les embargos communautaires en passant par la Chine et la Birmanie et la production d’armes militaires de petit calibre a été délocalisée en Malaisie, un pays disposant de programmes d’exportation agressifs pour ces armes et non couverts par le Code européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-11-15]

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It is, however, legitimate and proper for suppliers to withhold access to technical information which might allow a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices or to recalibrate the computers in a motor vehicle in order to change the standard engine program. Moreover, the legitimate interest of the motor vehicle manufacturer to decide the mode of exploitation of its intellectual property rights and know-how has to be taken into account when granting licences to third parties.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

Il est toutefois légitime et approprié que les fournisseurs refusent l'accès aux informations techniques qui permettraient à un tiers de contrecarrer ou de neutraliser les dispositifs antivol installés à bord ou de réétalonner l'ordinateur de bord pour modifier le programme du moteur . Par ailleurs, il convient, au moment d'octroyer des licences à des tiers, de tenir compte de l'intérêt légitime du constructeur automobile à décider du mode d'exploitation de ses droits de propriété intellectuelle et de son savoir-faire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]

I may choose to go on any other search engine and completely bypass the direction you're proposing.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-15]

Je peux choisir d'utiliser un autre moteur de recherche et de contourner complètement l'orientation que vous proposez.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-15]

We now have legislation which threatens another transatlantic trade war – but that is another issue – which does not respect best environmental practice with performance criteria and which – surprise surprise – excludes aircraft using a modern US manufactured engine while permitting the continued use of the Rolls Royce engine which conveniently has a bypass ratio of 3.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

Nous avons maintenant une législation qui menace de provoquer une nouvelle guerre commerciale transatlantique - mais c'est une autre histoire -, qui ne respecte pas les meilleures pratiques avec des critères de performance et, ô surprise, exclut les aéronefs utilisant un moteur moderne fabriqué aux USA tout en continuant à autoriser l'utilisation du moteur Rolls Royce qui, de manière commode, possède un taux de dilution de 3.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

It offends against the fundamental requirement for reasons under Article 253 of the Treaty in that there is no explanation at all in the regulation for the use of the bypass ratio of an aircraft engine as a criteria when internationally approved noise and emissions standards certification for aircraft engines already exist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

C'est fouler au pied l'exigence fondamentale de justification conformément à l'article 253 du Traité en ce que le règlement ne contient aucune explication relative à l'utilisation du taux de dilution d'un moteur d'avion comme critère lorsque des certifications de normes en matière d'émissions et de bruit pour les moteurs d'avions existent déjà.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

2.5.2. In the case of engines with an air supercharger which can be cut out by means of a driver-operated bypass, the test shall be carried out with and without the bypass.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1976-12-31]

2.5.2. pour les moteurs à suralimenteur en air pouvant être mis hors circuit au moyen d'un by-pass dont la commande est laissée à la disposition du conducteur, l'essai doit être effectué avec et sans by-pass.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1976-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1976-12-31]

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Date index: 2023-04-30