develop relationships with various types of carrier | establish links with carriers operating in different areas of transportation | build relationships with various types of carrier | foster relationships with various types of carrier

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

favoriser les relations avec divers types de transporteurs

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

container carrier | container-carrier | lift-on-lift off system | container carrier of lift on system | container carrier of lift off system

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

porte-conteneur | porte-container à levage

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

container carrier of roll on system | container carrier Ro-Ro

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

porte-conteneurs à manutention horizontale | porte-conteneur à roulage

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Several ship-owners and ship-operators operating different types of vessels (e.g. bulk carriers, container vessels.) have already successfully implemented their own MRV systems.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Plusieurs armateurs et exploitants de navires de différents types (vraquiers, porte-conteneurs, etc.) ont déjà réussi à mettre en place leur propre système MRV.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

I strongly suspect that the inevitability of the system will prove that Canada will be no different and that eventually there will be one national carrier and maybe a smaller number of competing carriers in their various niches.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

J'ai la nette impression que la situation ne sera pas différente au Canada et que nous nous retrouverons avec un seul transporteur national et peut-être un petit nombre de petits transporteurs concurrents qui occuperont divers créneaux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

The guiding principles of the standard will ensure that safety rating systems in Canada are based on: compatibility between jurisdictions; effectiveness, utilizing objective data analysis; equity independent of motor carrier characteristics; flexibility to recognize differences while not compromising process integrity; and consistency whereby carriers will receive similar ratings regardless of the rating jurisdiction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Les principes directeurs de la norme feront en sorte que les systèmes de cotes de sécurité du Canada soient fondés sur: la compatibilité entre les provinces et les territoires; l'efficacité, en utilisant une analyse objective des données; l'équité indépendamment des caractéristiques du transporteur; la souplesse, pour reconnaître les différences sans compromettre l'intégrité du processus; et la cohérence, grâce à laquelle les transporteurs recevront des cotes semblables, peu importe quelle province ou quel territoire décerne la cote.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Large carriers such as Air Canada have very complex and sophisticated computer systems, which contain an awful lot of data that can be manipulated to provide different information to different people—not without cost, but it's not impossible to do so.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Les grands transporteurs comme Air Canada disposent de systèmes informatiques très complexes qui contiennent une quantité énorme de données que l'on peut manipuler de manière à obtenir divers renseignements sur un éventail de personnes—tout cela entraîne des frais, mais ce n'est pas impossible.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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If I understood you correctly, each airport and each air carrier will be equipping itself with a different system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

Si j'ai bien compris vos propos, chacun des aéroports et des transporteurs aériens va se doter d'un système différent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-27]

A comparison of these systems reveals many differences with respect to both the duties placed on carriers and the purposes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-19]

Une comparaison des systèmes montre beaucoup de divergences en ce qui concerne tant les obligations imposées aux transporteurs que les finalités.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-19]

In addition, in order to ensure the greater effectiveness of this objective, the financial penalties currently provided for by the Member States for cases where carriers fail to meet their obligations should be harmonised to the extent possible, taking into account the differences in legal systems and practices between the Member States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Il convient également, pour tendre vers cet objectif avec une plus grande efficacité, d'harmoniser autant que possible les sanctions pécuniaires prévues par les États membres en cas de violation des obligations qui incombent aux transporteurs, en tenant compte des différences entre les systèmes et pratiques juridiques des États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

4. If a system vendor has decided to add any improvement to the distribution facilities provided or the equipment used in the provision of the facilities, it shall provide information on and offer these improvements to all participating carriers, including parent carriers, with equal timelines and on the same terms and conditions, subject to any technical constraints outside the control of the system vendor, and in such a way that there will be no difference in leadtime for the implementation of the new improvements between parent and participating carrie ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

4. Un vendeur de système qui a décidé d'améliorer les moyens de distribution fournis ou les équipements utilisés à cet effet en informe tous les transporteurs participants, y compris les transporteurs associés, et leur propose cette amélioration avec la même diligence et aux mêmes termes et conditions, sous réserve des contraintes techniques sur lesquelles il n'a pas prise, et de telle manière qu'il n'y ait aucune différence dans les délais d'exécution pour la mise en oeuvre des nouvelles améliorations entre les transporteurs associés et participants».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-31]

In addition, in order to ensure a greater effectiveness of this objective, the financial penalties currently provided for by the Member States for cases where carriers fail to meet their control obligations should be harmonised to the extent possible, taking into account the differences in legal systems and practices between the Member States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1985-06-13]

Il convient également, pour assurer une plus grande efficacité de cet objectif, d'harmoniser autant que possible les sanctions pécuniaires actuellement prévues par les États membres en cas de violation des obligations de contrôle qui incombent aux transporteurs, en tenant compte des différences entre les systèmes et pratiques juridiques des États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1985-06-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1985-06-13]

The guiding principles of the standard will ensure that a safety rating system in Canada is based on the following: compatibility between jurisdictions; effectiveness by utilizing objective data analysis; equity independent of motor carrier characteristics; flexibility to recognize differences while not compromising process integrity; and consistency whereby carriers will receive similar ratings regardless of the rating jurisdiction.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Les principes directeurs sur lesquels repose la norme régissant le système canadien de cotes de sécurité des transporteurs routiers sont: la compatibilité entre les provinces et les territoires; l'efficacité, par une analyse fondée sur des données objectives; l'équité, indépendamment des caractéristiques du transporteur; la flexibilité, pour permettre un certain niveau de différenciation sans compromettre l'intégrité du système; l'uniformité, en vertu de laquelle les transporteurs routiers recevront des cotes analogues pour un rendement comparable peu importe la province ou le territoire qui décerne la cote.

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D'autres ont cherché : carrier declarations system customs carrier declarations system f m carrier wave system air carrier inspection system carrier-balloon system carrier-difference system container carrier container carrier ro-ro container-carrier intercarrier system lift-on-lift off system Carrier-difference system

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Date index: 2023-11-20