271. A meter shall be properly suited to the particular installation in which it is to be used, with respect to pressure, rate of flow, temperature, compatibility with the characteristics of the liquid to be measured and method of use so that, for all normally occurring variations in operating conditions, measurement by the meter remains within the applicable limits of error.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

271. Un compteur doit être bien adapté à l’installation pour laquelle il est destiné, au point de vue de la pression, du débit, de la température, de la compatibilité avec le liquide à mesurer, et du mode d’utilisation, de manière à ce que malgré toutes les variations qui se produisent normalement dans les conditions de travail, les mesures du compteur respectent les marges de tolérance acceptables.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

However, the government, being aware of the pressure that this would be placing on the courts, have made available to the provinces and territories a $50-million fund to help them in developing ways to handle the increase in the number of variation applications.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Cependant, conscient des pressions que cette mesure pourrait imposer aux tribunaux, le gouvernement a mis à la disposition des provinces et des territoires un fonds de 50 millions de dollars pour les aider à trouver les moyens de faire face à l'augmentation possible du nombre de demandes de modification.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Let us not forget that the Quebec City marine rescue sub-centre remained open thanks to the pressure that my NDP colleagues and I put on the Conservative government, which intended to close this centre, the only French-language marine rescue centre in Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-27]

Rappelons-nous également que le centre de sauvetage maritime de Québec est resté ouvert grâce à la pression que mes collègues néo-démocrates et moi-même avons mise sur le gouvernement conservateur à la suite de son intention de fermer ce centre de sauvetage maritime francophone, le seul au Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-27]

Genetic variations identified so far by scientists only explain 1-2% of the difference in blood pressure in the population, suggesting the presence of many more variations yet to be discovered.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-10-31]

Les variations génétiques identifiées jusqu’ici par les chercheurs n’expliquent que 1 à 2 % des différences de pression artérielle dans la population, ce qui laisse penser qu’il reste encore de nombreuses autres variations à découvrir.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-10-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-10-31]

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The pressure variations which the passengers may have to withstand as vehicles run through tunnels are a function, mainly, of the running speed, of the cross-sectional area, length and aerodynamic shape of the trainset, and the tunnel length and cross-sectional area.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Les variations de pression que les voyageurs peuvent être amenés à supporter au cours du franchissement des tunnels sont fonction de la vitesse de circulation, de la section transversale, de la longueur et de la forme aérodynamique des rames, de la section transversale et de la longueur des tunnels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Besides compliance with these general requirements, the pressure variations to which passengers and railway personnel are liable to be subjected when trains run in tunnels, covered cuts and underground stations, and the air velocities to which passengers in underground stations may be exposed is to be limited; in platform and underground station areas accessible to passengers, the risks of electric shock are to be prevented.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Outre le respect de ces exigences de portée générale, les variations de pression auxquelles les voyageurs et le personnel sont susceptibles d'être soumis au franchissement des tunnels, tranchées couvertes et gares souterraines, et les vitesses d'air auxquelles peuvent être soumis les voyageurs dans les gares souterraines doivent être limitées; dans les zones accessibles aux voyageurs des quais et gares souterraines, les risques de chocs électriques doivent être évités.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Assessment of maximum pressure variation in tunnels

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Évaluation de la variation de pression maximale en tunnel

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

The aerodynamic forces acting on some lineside installations and on pressure variations in tunnels depend on the aerodynamic characteristics of the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI, and therefore constitute interfaces with the rolling stock subsystem

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Les forces aérodynamiques agissant sur certaines installations proches de la voie et les variations de pression dans les tunnels dépendent des caractéristiques aérodynamiques des trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse et constituent, par conséquent, des interfaces avec le sous-système «matériel roulant».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Maximum pressure variations in tunnels

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Variations de pression maximales en tunnel

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Those centres were set up because of lobbying pressure from the province of Quebec, and probably the deputies opposite and the Parti Québécois, to set up an international banking centre regime in Montreal and, likewise, some pressure to set up an international banking centre in Vancouver because they could not effectively compete with the strength of the banking centre in the city of Toronto.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-17]

Ces centres ont été créés par suite du lobbying exercé par la province de Québec, et probablement par les députés d'en face et le Parti Québécois, qui voulaient des centres bancaires internationaux à Montréal et à Vancouver, ces deux villes ne parvenant pas à concurrencer la puissance du centre bancaire de Toronto.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-17]

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Date index: 2023-10-16