He didn't say there were any red flags yet, but certainly he tabled a concern about other players in the supply chain not being able to keep up with the delivery capacity of rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

Il n'a pas soulevé de signes de problèmes éventuels, mais, certes, il a présenté une préoccupation concernant la possibilité que les autres joueurs de la chaîne d'approvisionnement ne soient pas capables de maintenir la capacité de livraison des chemins de fer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-01]

· The protection of the global EU supply chain, the freedom of navigation, right of innocent passage of ships flying the flags of EU Member States and the safety and security of their seafarers and passengers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

· la protection de la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’Union européenne, la liberté de navigation, le droit de passage inoffensif des navires battant pavillon d’un des États membres de l’UE et la sûreté et la sécurité des gens de mer et des passagers;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

We continue to put pressure on the countries which are fuelling the supply chain of illegal fishing be it as a coastal state, flag state, or flag of convenience.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

Nous continuons à faire pression sur les pays qui alimentent la chaîne d’approvisionnement de la pêche illicite en tant qu’États côtiers, États du pavillon ou pavillons de complaisance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-11-25]

The conventions should also be amended so as to widen their scope as regards the persons liable, which should include all those involved in the transport chain (flag states, charterers, cargo owners and shipbuilders) .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-28]

En outre, il serait nécessaire de développer les conventions afin d'élargir le cercle des responsables qui devrait comprendre tous les acteurs de la chaîne du transport (États de pavillon, affréteurs, propriétaires de la charge et armateurs des navires).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-28]

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45. Calls for the 'polluter pays' principle to be fully enforced at sea by means of a criminal-liability scheme enabling those responsible for incidents to be penalised and by further developing an international compensation fund system, based on the "polluter pays" principle, intended to compensate coastal communities and finance the cleaning-up of the environment; believes that the financing of the fund should be spread over the entire transport chain (flag states, charterers, the owners of the cargo and the owners of the vessel); in addition, believes that the fund shyould consist of two par ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

45. requiert la pleine application du principe du "pollueur-payeur" en milieu marin par un système de responsabilité pénale permettant, d'une part, de pénaliser les responsables d'incidents et d'autre part, de continuer à développer, conformément audit principe, un système de fonds de compensation international afin de dédommager les riverains et de financer la restauration de l'environnement; le financement de ce fonds s'étendrait sur toute la chaîne du transport (États de pavillon, affréteurs, propriétaires de la cargaison et propriétaires du bateau); recommande que ce fonds soit composé de deux parties, l'une relative au transport d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-22]

67. Calls for the 'polluter pays' principle to be fully enforced at sea by means of a criminal-liability scheme enabling those responsible for incidents to be penalised and further developing an international compensation fund system, based on the ‘polluter pays’ principle, intended to compensate coastal communities and finance the cleaning up of the environment. The financing of the fund would be spread over the entire transport chain (flag states, charterers, the owners of the cargo and the owners of the vessel). The fund would consist of two parts: one relating to the carriage of hydrocarbons ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

67. requiert la pleine application du principe du "pollueur-payeur" en milieu marin par un système de responsabilité pénale propre, d'une part, à pénaliser les responsables d'incidents et d'autre part, à développer encore, conformément audit principe, un système de fonds de compensation international afin de dédommager les riverains et de financer la restauration de l'environnement; le financement de ce fonds s'étendrait sur toute la chaîne du transport (États de pavillon, affréteurs, propriétaires de la cargaison et propriétaires du bateau); recommande que ce fonds soit composé de deux parties, l'une relative au transport d'hydrocarbu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-14]

22. Calls for the 'polluter pays' principle to be fully enforced at sea by means of a criminal-liability scheme enabling those responsible for incidents to be penalised and further developing an international compensation fund system, based on the ‘polluter pays’ principle, intended to compensate coastal communities and finance the cleaning up of the environment. The financing of the fund would be spread over the entire transport chain (flag states, charterers, the owners of the cargo and the owners of the vessel). The fund would consist of two parts: one relating to the carriage of hydrocarbons ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

22. requiert la pleine application du principe du "pollueur-payeur" en milieu marin par un système de responsabilité pénale propre, d'une part, à pénaliser les responsables d'incidents et d'autre part, à développer encore, conformément audit principe, un système de fonds de compensation international afin de dédommager les riverains et de financer la restauration de l'environnement; le financement de ce fonds s'étendrait sur toute la chaîne du transport (États de pavillon, affréteurs, propriétaires de la cargaison et propriétaires du bateau); recommande que ce fonds soit composé de deux parties, l'une relative au transport d'hydrocarbu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-14]

Is there something in your testing that would flag to you the potential of a health problem and concern in the food chain?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-04]

Les tests que vous avez effectués révèlent-ils un problème de santé potentiel qui pourrait susciter certaines inquiétudes au sujet de la chaîne alimentaire?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-04]

I would anticipate that were the bureaucrats responsible for a specific Crown corporation's corporate plan to identify concerns with regard to compensation, with regard to financial viability, more broadly with regard to certain compensation decisions, that could be flagged up the chain of command to the secretary. The secretary may signal it to other deputy ministers, and it might get the attention of the government at some point.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Je suis d'avis que si les bureaucrates sont responsables d'un plan d'entreprise d'une société d'État pour cerner les problèmes concernant la rémunération, la viabilité financière, et de façon plus générale, certaines décisions sur la rémunération, cela pourrait être signalé au secrétariat, qui peut le signaler à d'autres sous-ministres, et cela pourrait retenir l'attention du gouvernement à un moment donné.

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These viruses we could not type were our red flag to send it on to the NML for confirmation so that they could inform the WHO — the chain of command, if you will, for diagnostics.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Comme nous n'avons pas pu identifier ces virus, nous avons transmis le dossier au Laboratoire national de microbiologie pour confirmer le tout et en informer, suivant la chaîne de commande, si je puis dire, l'OMS à des fins diagnostiques.

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Date index: 2022-04-02