2. All Member States should establish tax differentiation as an important parameter for making passenger car tax systems more CO2 efficient and optionally to contribute to the reduction of other emissions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2. La différenciation des taxes, qui constitue un instrument fondamental pour réduire les émissions de CO2 des voitures particulières, doit être introduite dans tous les États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The Commission today decided to close the infringement procedure initiated in June 2015 against Germany regarding the introduction of a road charge for passenger cars ("Pkw Maut").

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

La Commission a décidé aujourd'hui de clore la procédure d'infraction ouverte en juin 2015 contre l'Allemagne concernant l'instauration d'une taxe routière sur les voitures particulières («Pkw Maut»).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-05-16]

Recycling companies carry out the treatment and recovery of scrap batteries and then sell recycled lead, mostly to battery manufacturers, who use it to make new car batteries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-02-07]

Les entreprises de recyclage procèdent au traitement et à la valorisation des déchets de batteries et revendent ensuite le plomb recyclé, principalement à des fabricants de batteries, qui l'utilisent pour produire des batteries automobiles neuves.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-02-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-02-07]

In the margins of the Transport Council held today in Brussels, EU Commissioner for Transport, Violeta Bulc, met with the German Federal Minister of Transport and Digital Infrastructure Alexander Dobrindt. After years of discussions between the Commission and the German authorities, both parties agreed on a solution to put an end to the legal dispute over the planned introduction of a road charge for passenger cars in Germany.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-30]

Après plusieurs années de discussions, ils se sont accordés sur une solution qui, lorsqu'elle sera pleinement mise en œuvre, mettra un terme au litige sur le projet de mise en place d'une taxe routière pour les voitures particulières en Allemagne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-30]

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The toll charge makes sense and is fair and just.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-30]

Le péage est un système équitable, pertinent et juste.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-30]

A network of standardised charging points must also be put in place, and I encourage the Commission and Member States to work towards this standardised infrastructure to make electric cars viable for consumers and car manufacturers alike.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

Il faut également mettre en place un réseau de points de chargement normalisés, et j’encourage la Commission et les États membres à travailler à cette infrastructure normalisée afin de faire des voitures électriques une solution viable pour les consommateurs comme pour les constructeurs automobiles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

Browsing the ECJ records one can find a great number of evidence that RT charged on 'imported' cars was very often higher that RT charged on similar cars of the domestic market despite the fact that the ECJ has already identified several objective criteria with regard to the determination of the residual value;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

En parcourant les affaires traitées par la Cour de justice des Communautés européennes, on s'aperçoit que la TI appliquée aux voitures "importées" était très souvent supérieure à la TI appliquée à des voitures comparables circulant sur le marché national, et cela bien que la Cour de justice ait déjà défini un certain nombre de critères objectifs servant à déterminer la valeur résiduelle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-03]

I want to emphasise that the proposed measures would make passenger car taxation citizen-friendly, car-industry-friendly and environment-friendly.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

Je tiens à souligner que les mesures proposées rendraient la taxation des automobiles favorable aux citoyens, à l’industrie automobile et à l’environnement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-03]

The situation will be that more carbon dioxide emitting cars will be charged with higher car taxes, and, therefore, a real incentive will be given to the consumer to opt for modern and more environmentally friendly cars instead of old and more polluting cars.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-16]

Les voitures émettant davantage de dioxyde de carbone seront donc soumises à des taxes plus élevées et les consommateurs seront donc réellement incités à se tourner vers des voitures modernes plus respectueuses de l’environnement au lieu de voitures anciennes et plus polluantes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-16]

Should this proposal be adopted by the Council, more carbon dioxide emitting passenger cars will be charged with higher car taxes. This is because each Member State will be obliged to differentiate the car taxes it applies, in order to take into account the carbon dioxide emissions, in terms of grams of carbon dioxide per kilometre run, emitted by each particular car.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-16]

Si cette proposition était adoptée par le Conseil, il y aura une augmentation des taxes concernant les voitures particulières qui émettent davantage de dioxyde de carbone car chaque État membre devra établir des taxes différentes en fonction des émissions de dioxyde de carbone, calculées en grammes de dioxyde de carbone émis par chaque voiture particulière par kilomètre parcouru.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-16]

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