Mr. Pierre Charlebois, Senior Vice-President, Technical Services, and Chief Nuclear Engineer, Ontario Power Generation: Yes, senator, we actually participate with the ICRP, the International Commission on Radiological Protection.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

M. Pierre Charlebois, premier vice-président, Services techniques, et ingénieur nucléaire en chef, Ontario Power Generation: Oui, sénateur, nous collaborons effectivement avec la CIPR, la Commission Internationale de Protection Radiologique.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

This means that the USA, Canada, the EU and Japan will have common recreational marine engine emissions limits which should provide powerful motivation for other jurisdictions such as Australia - which are considering regulating this sector - to adopt this approach.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

Ceci veut dire que les États-Unis, le Canada, l'Union européenne et le Japon seront dotés de limites communes d'émissions pour les moteurs des bateaux de plaisance, ce qui devrait inciter d'autres territoires, comme l'Australie – qui envisage de réglementer ce secteur – à adopter cette approche.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-07]

My chief negotiator, Simon Reisman, was an early proponent of a scheme, the North American Power and Water Alliance, called NAPAWA, that would dam virtually every river in Alaska and British Columbia and divert water down B.C'. s 500-mile Rocky Mountain Trench south to Texas, California and Mexico. It would be the largest engineering project in the world.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-06-11]

Mon négociateur en chef, Simon Reisman, partisan déclaré d'un organisme appelé Alliance nord-américaine pour l'eau et l'énergie, APAWA, préconisait la construction de barrages sur pratiquement toutes les rivières de l'Alaska et de la Colombie-Britannique pour détourner l'eau vers une dépression naturelle de 500 milles de long appelée sillon des Rocheuses pour l'acheminer ensuite vers le sud, au Texas, en Californie et au Mexique, ce qui aurait été le plus grand projet d'ingénierie du monde ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-06-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2007-06-11]

for chief engineer officer ("první strojní důstojník "), Appropriate certificate for service as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more and having not less than 6 months of approved seagoing service in that capacity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

pour chef mécanicien ("první strojní důstojník"): brevet approprié de second mécanicien pour les navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 kilowatts, et service en mer approuvé d'une durée minimale de six mois effectué dans cette fonction.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-10]

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secondary engine shall mean an engine installed in or on a motor vehicle, but not providing motive power to the vehicle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

moteur secondaire , un moteur monté dans ou sur un véhicule à moteur mais n'assurant pas sa propulsion;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-01]

2.15. secondary engine shall mean an engine installed in or on a motor vehicle, but not providing motive power to the vehicle;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

2.15". moteur secondaire", un moteur monté dans ou sur un véhicule à moteur mais n'assurant pas sa propulsion;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

3. Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3000 kW propulsion power, provided that not less than 12 months approved seagoing service shall have been served as an engineer officer in a position of responsibility and the ce ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

3. Tout officier mécanicien qualifié pour servir en tant que second mécanicien à bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance égale ou supérieure à 3000 kilowatts peut servir en tant que chef mécanicien à bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance inférieure à 3000 kilowatts, à condition qu'il puisse justifier d'au moins douze mois de service en mer approuvé en qualité d'offic ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

1. Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of between 750 and 3000 kW propulsion power shall hold an appropriate certificate.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

1. Tout chef mécanicien ou tout second mécanicien d'un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une puissance comprise entre 750 et 3000 kilowatts doivent être titulaires d'un brevet approprié.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

Mandatory minimum requirements for certification of chief engineer officers and second engineer officers on ships powered by main propulsion machinery of between 750 kW and 3000 kW propulsion power

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Prescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des brevets de chef mécanicien ou de second mécanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance comprise entre 750 et 3000 kilowatts

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

(b) a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2); or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

b) d'un brevet de chef mécanicien l'autorisant à exercer ces fonctions à bord d'un navire dont le moteur principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 KW (règle III/2 STCW)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-12-31]

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