Traduction de «Clearance between structure and load gauge » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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clearance between structure and load gauge

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

dégagement du gabarit

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

That portion of the structure four feet or less in height above the top of rail shall be at least three feet 7 3/4 inches from the gauge side of the nearest rail of the loading or unloading track, except for non-standard gauge track in the Province of Newfoundland, where this clearance distance shall be at least three feet 10 inches.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

La partie de cette structure située à quatre pieds ou moins du dessus du rail, sera à trois pieds et 7 3/4 pouces au moins de la face intérieure du plus proche rail de la voie de chargement ou de déchargement, sauf dans le cas des voies à écartement non normal, dans la province de Terre-Neuve, où l’espace libre sera d’au moins trois pieds et 10 pouces.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Other key features include a fully marinized structure and engines for continuous corrosion resistant operations in a maritime environment; extensive use of composites to increase resistance to corrosion fatigue; state-of-the-art crash-worthiness features in the areas of structural design, load attenuation, passenger safety, payload retention, fire suppression, and emergency escape; triple redundant digital fly-by-wire flight controls and hydraulic systems; Rolls-Royce AE 1107C engines, which share the same engine core as found on ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

Voici d'autres caractéristiques clés: structure et moteurs entièrement marinisés pour assurer le fonctionnement continu et prévenir la corrosion dans un environnement maritime; utilisation accrue de matériaux composites pour augmenter la résistance à la corrosion et à la fatigue; caractéristiques de pointe en matière de résistance à l’écrasement en ce qui a trait à la conception structurale, l’atténuation des charges, la sécurité des p ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-22]

(12) load carrying structure with maximum ratio between load carrying structure area and vehicle surface area

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

12) structure de transport de charges avec un rapport maximal entre la surface de la structure de transport de charges et la surface du véhicule

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

for any project concerning the renewal or upgrading of an existing line where the loading gauge, track gauge, space between the tracks, or electrification voltage in these TSIs is not compatible with those of the existing line;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

pour tout projet de renouvellement ou de réaménagement de ligne existante lorsque le gabarit, l'écartement ou l'entraxe des voies, ou la tension électrique prévus par ces STI sont incompatibles avec ceux de la ligne existante;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

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This may include in particular railway lines and networks isolated from the rest of the Community territory, the loading gauge, the track gauge or space between the tracks;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

Ceci peut comprendre notamment les cas des lignes et réseaux ferroviaires isolés du reste du territoire de la Communauté, le gabarit, l'écartement des rails ou l'espace entre les voies;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

This may include in particular railway lines and networks isolated from the rest of the Community, the loading gauge, the track gauge or space between the tracks;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

Ceci peut comprendre notamment les cas des lignes et réseaux ferroviaires isolés du réseau du reste de la Communauté, le gabarit, l'écartement de la voie ou l'espace entre les voies;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-13]

This category may include, for example, lines and networks isolated from the rest of the Community, loading gauge, track gauge or minimum track centre distance, rolling stock intended for purely local, regional or historical use, or rolling stock originating from or bound for third countries, provided that it does not cross a border between two Member States;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-16]

Cela peut comprendre notamment les cas des lignes et réseaux isolés du reste de la Communauté, le gabarit, l'écartement des rails ou l'entraxe des voies, le matériel roulant destiné à un usage strictement local, régional ou historique, le matériel roulant en provenance ou à destination de pays tiers, sous réserve que ce matériel ne franchisse pas la frontière entre deux États membres;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-16]

Provision of adequate clearance and loading gauge - Frankfurt - Wuerzburg - Brussels - Luxembourg Antwerpen - Aachen - Port-Bou - Barcelona/Valencia - Madrid - Almeria/Algeciras - Le Havre - Paris - Dijon - Modane - Paris - Strasbourg - Kehl - Dijon - Nancy - Avignon Marseille - Genova - Avignon - Narbonne - Paris - Dijon - Aulnoye - Metz - Tarvisio - Udine - Bologna - Brenner link - Bologna - Udine - Trieste - Iselle - Torino/Milano - Bologna - Modane - Torino - Milano - ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Mise au gabarit - Frankfurt - Wurzburg - Bruxelles - Luxembourg Antwerpen - Aachen - Port-Bou - Barcelona/Valencia - Madrid - Almeria/Algeciras - Le Havre - Paris - Dijon - Modane - Paris - Strasbourg - Kehl - Dijon - Nancy - Avignon Marseille - Genova - Avignon - Narbonne - Paris - Dijon - Aulnoye - Metz - Tarvisio - Udine - Bologna - Axe du Brenner - Bologna - Udine - Trieste - Iselle - Torino/Milano - Bologna - Modane - Torino - Milano - Chiasso - Milan - Verona - Trieste - La Spezia - Fidenza - Livorno - Firenze 2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Attached to the communication are the following: (i) a proposal for a Council Decision establishing the network of rail and inland waterway routes and specifying the priority work needed to develop the railway network (provision of adequate loading gauge and clearance, equipment of terminals and introduction of rolling stock), (ii) a proposal to extend until 1995 and amend the Regulation (1107/70) authorizing aid for investment in combined transport, (iii) a proposal to amend the Directive (75 ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Cette communication est accompagnée par : - une proposition de décision du Conseil qui définit le réseau d'axes ferroviaires et fluviaux et énumère les actions prioritaires pour le développement du réseau ferroviaire (mise au gabarit des voies ferrées, équipement des terminaux et mise en service de matériels roulants), - une proposition d'extension jusqu'en 1995 et de modification du règlement (1107/70) autorisant les aides aux investissements dans le transport combiné, - une proposition de modification de la directive (75/130) concernant l'établissement de règles communes sur le transport combiné afin d'y inclure les liaisons maritimes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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The first five years would be devoted to carrying out the work needed to establish the network, while the second stage would involve bringing clearance and the loading gauge up to the minimum standard needed to take containers and swap bodies standardized at European level (see list of priorities attached).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La première étape de cinq ans consisterait en l'achèvement des travaux nécessaires à la réalisation du réseau. La seconde étape consisterait à mettre le réseau au gabarit minimum afin qu'il puisse autoriser le passage des conteneurs et des caisses mobiles standardisées au niveau européen (voir la liste des priorités en annexe).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-02-01