With due respect to the principles of confidentiality set out in Article 15(3) of Regulation (EC) No 216/2008, competent authorities shall exchange appropriate information and shall assist each other so as to ensure the effective application of this Regulation, particularly in cases involving the free movement of air traffic controllers within the Union.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Dans le respect des principes de confidentialité énoncés à l'article 15, paragraphe 3, du règlement (CE) no 216/2008, les autorités compétentes échangent des informations pertinentes et se prêtent mutuellement assistance afin de garantir l'application effective du présent règlement, en particulier dans les cas liés à la libre circulation des contrôleurs de la circulation aérienne au sein de l'Union.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

This Regulation should not lead to circumvention of existing national provisions governing the rights and obligations applicable to the employment relationship between an employer and applicant air traffic controllers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Le présent règlement ne devrait pas avoir pour effet de contourner les dispositions nationales en vigueur régissant les droits et obligations applicables à la relation de travail potentielle entre l'employeur et les candidats au poste de contrôleur de la circulation aérienne.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

It has happened that the names of a number of audited national air traffic control bodies and airlines that guarantee proper safety standards have also been included in the list published by the newspaper.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-04]

Il apparaît que les noms d’un certain nombre d’organismes de contrôle du trafic aérien et de compagnies aériennes audités qui garantissent des normes de sécurité correctes ont également été inclus à la liste publiée par le journal.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-04]

The harm done to the principle of subsidiarity by the requirement for organic separation between the regulator and the operator prevents Member States from organising their national air traffic control systems in the way that they would wish, possibly within the second pillar of the CFSP with, as its corollary, harmonisation with NATO.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

L’atteinte portée au principe de subsidiarité par l’exigence de séparation organique entre le régulateur et l’opérateur empêche les États membres d’organiser comme ils l’entendent leur système national de contrôle de la navigation, éventuellement dans le cadre du deuxième pilier de la PESC avec en corollaire une harmonisation avec l’OTAN.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-02]

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d. 1. Air Traffic Control "software" application "programmes" hosted on general purpose computers located at Air Traffic Control centres and capable of any of the following:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

d. 1". programmes" d'application faisant partie du "logiciel", pour le contrôle de la circulation aérienne, situés dans des ordinateurs universels installés dans des centres de contrôle de la circulation aérienne, et présentant l'une des capacités suivantes:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Obviously it is the countries themselves that are responsible for national air traffic control systems, but would it not be appropriate to have a central overview of all the current and planned flights, whether they be civil or military, in order to improve utilisation of the airspace, reduce the number of delays and lessen the impact on the environment?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-19]

Il va de soi que ce sont les différents États qui sont responsables des systèmes nationaux du contrôle du trafic aérien, mais ne serait-il pas bon qu’un organisme central puisse avoir un aperçu des vols en cours ainsi que des vols prévus - qu’il s’agisse de vols civils ou militaires - afin de pouvoir mieux exploiter l’espace aérien et de sorte qu’il y ait moins de retards et que l’environnement souffre moins ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-19]

However, provisions should be included to require a national supervisory authority to check whether the personnel of a provider of air traffic services, in particular air traffic controllers, is properly licensed, if so required.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Il convient toutefois de prévoir que l’autorité de surveillance nationale devra contrôler si le personnel d'un prestataire de services de navigation aérienne, en particulier les contrôleurs de la circulation aérienne, dispose le cas échéant de la licence requise.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

The TEN budget heading is mainly used for actions on air traffic management infrastructures, particularly in the Azores and the Canaries (which are integrated into the project for a new national air traffic control system known as SACTA/FOCUS).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-11-22]

La ligne budgétaire RTE est, quant à elle, principalement intervenue pour des actions visant les infrastructures de gestion du trafic aérien, notamment aux Açores et aux Canaries (qui sont intégrées dans le projet de nouveau système de contrôle aérien national SACTA/FOCUS).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-11-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-11-22]

There are currently 66 national and local air traffic control centres in Europe. What is needed is a common European airspace and a joint air traffic control system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-15]

Il existe aujourd’hui 66 centres nationaux et locaux de contrôle aérien en Europe, laquelle a besoin d’un espace aérien commun et d’un même système de contrôle du trafic aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-11-15]

There are currently 66 national and local air traffic control centres in Europe. What is needed is a common European airspace and a joint air traffic control system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-10-17]

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Date index: 2024-01-05